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解析: 普加乔夫眼镜蛇动作
“普加乔夫眼镜蛇”机动，是由俄罗斯著名飞行员普加乔夫于1989年在巴黎航展上首次表演的苏-27战斗机特技。
一.“眼镜蛇”动作过程剖析
在进行“眼镜蛇”动作前，飞行员将飞机调整至适当速度（单座型约400km/h，双座型430km/h），并从平飞状态开始微调操纵杆，使飞机形成小的上升角。随后，飞行员迅速拉杆到底并保持，同时调整发动机转速以满足需求。苏-27飞机具有良好的上仰跟随性，几乎在杆向后移动的瞬间便开始上仰转动，并在极短时间内形成较大的上仰角速度，产生约4g的载荷，此时前缘襟翼自动打开至最大。
上仰转动角速度在0.15秒时达到峰值，飞机仰角约38°；0.2秒时，仰角增至62°左右；0.4秒时，仰角达到约62°，全机焦点前移，飞机继续快速上仰，平尾的相对迎角从负转到正，对全机的力矩贡献由上仰转为俯冲，对上仰转动起到阻尼作用。飞行员加大推力，轨迹继续向上弯曲，飞机的气动力减小，并在阻力方向的投影分量开始增加，飞机迅速减速。
飞机仰角在0.6秒时达到约73°，机翼已进入深失速，平尾也失速，气动阻力显著增加，不仅使飞机继续减速，对上仰转动的阻尼也明显加大，转动角速度明显减小，但飞机继续上升。1秒时，飞机继续保持上仰转动和减速，在2.5至3秒间，飞机仰角达到110至120°的最大值，气动力合力已转向后下方，飞机轨迹开始向下弯曲，飞机从上仰转为下俯。
接近5秒时，飞机迎角已恢复至30°左右，并开始增速。接近5.5秒时，飞机恢复至进入迎角。6秒时，飞机开始明显下降高度，数秒后，飞行员已控制住飞机，进入下一个动作。
二.“眼镜蛇”机动的主要特点
从分析可知，飞机进入“眼镜蛇”动作后的0.1至0.2秒，上仰转动的角速度即达到约200°/s。尽管现代作战飞机理论上都能达到此速度，但在实际飞行中很难实现，受到操纵律的限制，同时需避免飞机过载荷或进入失速。苏-27充分利用其宽静稳定度（-4～±2%）实施“眼镜蛇”机动。动作中，飞行员选择静稳定度为正值，关闭电传操纵系统的迎角限制通道，并实施非正常减重和减油，使翼载荷降至270kg/m²以下，使上仰转动角速度迅速达到最大值，迎角大大超过正常值。
飞行员在进入“眼镜蛇”动作的第1秒内将杆迅速拉到底并保持，平尾保持在最大下偏位置，既保证飞机不会向后仰翻，也可靠地使飞机迅速自动恢复低头。这也表明，“眼镜蛇”动作中，飞行员唯一所作的动作是拉杆到底和调整发动机推力，飞机的恢复完全自动实施，飞行员无法控制。因此，“眼镜蛇”动作仅是一种被动式“上仰—恢复”的摆动过程。
三.苏-27的气动性能
俄国人宣称：目前只有苏-27及其系列飞机才能作“眼镜蛇”机动。的确，目前西方国家的先进战斗机，包括F-22、F-16、阵风等高机动性飞机也未有此方面的报道。这是由苏-27独特的结构所决定的。
“眼镜蛇”机动只能在小速度区进行，因而要求飞机有极好的升力特性。苏-27飞机采用了中等展弦比的大边条翼、中等后掠机翼布局，充分利用脱体涡的有利干扰，结合可变弯度、翼身融合技术及机身升力体技术，使全机具有失速迎角大，可用升力系数高、速度适用范围宽的突出性能，使其能在410km/h的小表速迅速拉出4g的载荷，而且最小速度只有125km/h，对于一架重达25吨的大型超音速战斗机是很不容易的。
“眼镜蛇”动作既要求飞机在大迎角状态下应有很好的对称流场特性，同时也要求飞机在失速状态下对不对称流场的反应较为迟钝。因为在失速状态下飞机处于一种高度的不稳定状态，对不对称流场的反应过于灵敏会导致飞机难以控制。苏-27的宽机身、中等后掠翼和大型双垂尾布局要比窄机身、大后掠翼、单垂尾布局的战斗机在这方面有更好的性能。如F-16、阵风这类战斗机要完成这样的动作，困难就较大。目前也没有这些飞机能完成该动作的报道。
苏-27采用了翼下布置的直通式斜板调节二元超音速进气道，进气口成楔形，进气唇比较靠后，位于重心附近，进气喉下方装有百叶窗式辅助进气门。AL-31低涵道比涡扇发动机前级压比小，因而发动机能在M数0到2.5，迎角直至110°左右都能可靠的工作，即使飞机处于直立状态开满油门、尾喷口拖出黑烟时，工作仍很可靠。
四.“眼镜蛇”机动究竟有没有战术意义呢？
1. 由于苏-27飞机在作“眼镜蛇”动作中，飞行员除了拉杆到底外，基本依靠飞机自身的特性完成全部动作，因而既不是常规机动或非常规机动，也不是过失速机动，只能算是迎角变化超常范围的大摆动。
2. 不能用于“突然减速”空战战术。在一般介绍中通常可以看到“该机动可以突然减速使得尾追的敌机减速不及而冲到前面去，使得空战形势逆转”。这种看法是片面的。如果把“眼镜蛇”机动用于这种战术，飞机就必须先将速度减至400～450km/h左右。这是现代空战的时间和紧迫性所难以接受的。其次，“眼镜蛇”动作虽然在俯仰方向和速度上变化激烈，但飞行轨迹平直，无论处于攻击或被攻击的状态都及为不利。最后，飞机在机动中垂直投影面积增加，相当于把自己宽大的背部暴露给了后面的对手，而且飞机此时正处于一种飞行员无法控制的状态，极易受到攻击。
3. 不能作机头指向机动。“眼镜蛇”机动充其量只能作垂直方向的机头方向变化，停顿时间短，无法提供火控系统截获目标和发射导弹的时间。
总之，一般认为“眼镜蛇”机动仅仅是一个演示飞机具有优异的低速、失速等综合气动性能的表演动作，在实战中有何意义值得怀疑。
最后，介绍一下苏-27的两位“胞弟”苏-35和苏-37以及它们所完成的“钩转”机动和“超级眼镜蛇”机动。
