电气化铁路标志中，合代表电线合并，意味着有电，而断则表示进入无电区，即站与站之间的过渡地带。鸣代表鸣笛，禁止双弓则意味着电力机车不能同时升起两根受电弓。
多数铁路标志是扳道器，用于与调度连接，方便扳道。黑龙江的铁路虽然没有电气化，但并非完全无电，如长（春）（哈尔）滨线。中国铁路主要发展集中在东部及客运专线，今天没有电气化不代表未来也不会有。
K代表快车，如K115次（九江至深圳），A是临时旅客列车，L也是，N则是当地铁路局内的列车，T代表特快列车。D则代表动车组，这些都是根据局调度指示来区分的。
铁路有铁轨衔接处是为了防止热胀冷缩，避免爆轨或缩轨，火车行驶时自然会产生声音。高站台是为了方便旅客乘降，尤其是动车组，现在许多大站都在建设高站台。
火车刹车时利用压力来刹车，放出的气就是放出压力，排气则是为了减速或释放多余压力。铁路编号13可能代表所属路局的编号。
铁路标志对于理解和操作铁路至关重要，它们帮助我们了解列车运行的规则和特性，确保安全和效率。
铁轨衔接处的存在不仅是为了应对温度变化，还考虑到轨道的维护和维修，确保列车能够平稳运行。
高站台的设置是为了提高乘客的上下车效率，尤其是对于动车组等高速列车。随着铁路技术的发展，越来越多的车站开始采用高站台，以适应不同类型的列车。
铁路系统中的每一个细节都经过精心设计和考虑，从列车标志到铁轨衔接，再到站台的高度，都旨在提升服务质量和安全性。
