发动机在高速运转时，由于用电量的增加，发电机的输出电压也会相应升高。此时，如果车辆上的用电设备需要更多的电流，发电机必须提供更大的电流输出，以满足用电设备的需求。这一过程通过负反馈机制进行调节，但若电流过大，会超过二极管的额定电流，导致其过热损坏。
发电机在工作时，需要克服一定的内阻，这个内阻在发动机高速运转时会更加明显。如果车辆的用电需求加上发电机本身的激磁内阻，可能会超出二极管的额定电流，特别是当用电量达到70A时，发电机的激磁内阻和70A的用电需求叠加，可能使发电机输出的电流超过二极管的额定值，导致二极管过热烧毁。
发电机的转速对于维持稳定的电压输出至关重要。在怠速状态下，发电机的转速较低，可能导致电压输出不足，无法满足车辆用电需求。而当发电机转速过高时，虽然电压可能足够，但电流可能会过大，超出二极管的额定电流，同样会导致二极管损坏。因此，发动机怠速时发电机的转速应该适中，以确保电压和电流都在合理的范围内，避免因电流过大而导致二极管过热损坏。
通常，发动机怠速时，发电机的转速应在1000到1800转/分钟之间，以保证发电机能够提供稳定且适当的电压输出。然而，具体数值还需根据发电机的型号和车辆的具体需求来确定。
如果使用120A的发电机，虽然其输出电流能力更强，但在怠速状态下，如果负载电流需求超过发电机的额定电流，也会导致二极管过热损坏。因此，在选择发电机时，需要考虑车辆的用电需求，确保发电机的额定电流能够满足车辆的用电需求，同时避免过载。详情
