在驾驶手动档车辆时，离合器、刹车和油门经常需要同时操作，因此它们通常由不同脚来控制，以确保安全和效率。手动档车辆的操作者需要左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，以应对各种驾驶情况。这种分工不仅有助于驾驶员迅速做出反应，还能防止误操作。
对于自动档车辆而言，虽然没有离合器，但刹车和油门踏板的设计依然考虑到了安全性和反应速度。刹车踏板被设计得略高于油门踏板，以方便驾驶员快速切换。正确的踩踏方式是用脚掌踩踏踏板，而不是整个脚掌。这种设计减少了误踩油门和刹车的概率。
手动档车型的驾驶员需要同时控制三个踏板，即离合器、刹车和油门。在操作过程中，离合器和刹车或油门往往需要同时踩下。为了避免误操作，行车电脑ECU默认将刹车优先，确保车辆安全。
从机械设计角度来看，避免“油门当刹车”是极其困难的。即使是现代汽车，也无法完全消除这种可能性。自动档车型虽然理论上可以左右脚分别控制刹车和油门，但习惯不良的驾驶员可能会将自动档误操作为手动档，从而导致危险。
无论是新手还是老司机，都有可能出现油门当刹车踩的失误。新手的主要问题是缺乏熟练度和不良习惯，而老司机则可能因为疲劳或注意力不集中而犯错。为了避免这种情况，驾驶员应保持专注，定期练习，以提高驾驶技能。
