前掠翼设计为航空器提供了显著的气动优势。它拥有较高的升阻比，能够增强飞机的操控性和稳定性，特别是在亚音速飞行中表现出色。这种设计还改善了机翼与机身的连接性，提高了飞机的起降性能。前掠翼布局的最大优点在于其卓越的机动性，尤其是结合推力矢量控制技术时，使飞机在空战中更具优势。
然而，前掠翼技术并非没有挑战。它需要更为复杂的设计和制造工艺，对材料强度有更高的要求。尽管近年来技术进步显著，但翼尖颤振问题仍未完全解决。因此，目前仅有少数战斗机采用前掠翼布局。
俄罗斯苏-47“金雕”是前掠翼技术的典型代表，该机通过优化三翼面、双垂尾和全动式操纵面的设计，显著提升了低速飞行时的操控性，同时在各种飞行状态下均能发挥出色的效果。苏-47广泛采用复合材料，使其具备了良好的超音速巡航能力、超机动性和隐身特性。
该机装备了两台AL-41F推力矢量涡扇发动机，单台最大加力推力达到175千牛，推重比约为10。苏-47的尺寸参数包括：长度22.6米，翼展16.7米，起飞全重34吨，最大速度2.1马赫，升限18000米，最大航程3300公里。其机载设备包括先进的数字化多信道设备、自动化综合指挥系统、组合导航系统及乘员生命保障和弹射综合系统。
苏-47配备了先进的雷达系统，融合了电视、热红外和激光设备的光学雷达以及后视雷达。机内武器舱能够携带超远程空空导弹和远程空空导弹，包括KS-172导弹，这种导弹能够达到高超音速，装备复合制导系统，能够打击400公里外的目标。此外，该机还保留了30毫米机炮，能够执行多种作战任务。
苏-47的建造材料包括13%的复合材料、铝合金及钛合金，这些材料的选择和应用进一步提升了飞机的性能。
