喷油器电路断开，意味着喷油器无法正常接收到点火信号，从而无法喷射燃油。这将直接影响发动机的运行，可能导致发动机启动困难或怠速不稳。
喷油器的喷雾特性涉及雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等，这些特性需符合柴油机燃烧系统的要求。只有当这些特性达到理想状态时，才能确保混合气的形成和燃烧更完善，进而提高发动机的功率和热效率。
柴油机喷油系统的主要任务是将燃油雾化，并将其分布到燃烧室内与空气混合。该系统由喷油嘴和喷油器体组成，而它们在缸盖上的具体位置和角度则取决于燃烧室的设计。
柴油机的喷油器分为开式和闭式两种类型。开式喷油器虽然结构简单，但雾化效果不佳，因此应用较少。闭式喷油器则在各种柴油机中得到广泛应用，其设计更为精密，能够更好地满足发动机的性能需求。
柴油机在进气行程中吸入的是纯净的空气。由于柴油机的压缩比非常高（一般在16-22之间），因此在压缩终了时，气缸内的空气压力可达到3.5-4.5MPa，同时温度会达到750-1000K（相比之下，汽油机在相同阶段的混合气压力约为0.6-1.2MPa，温度约为600-700K）。这种高压和高温的环境大大超过了柴油的自燃温度，因此当柴油被喷入气缸后，它会在极短时间内与空气混合并自行点燃，从而引发燃烧过程。
