在进行四轮定位前，首先需要对车辆进行全面检查，确保维修方向正确。接着，将车辆平稳地开到四轮定位举升机上，确保前轮正好置于转盘上，方便进行后续的轮毂补偿步骤。
接下来，需要调取相应的车型数据，定位仪会读取车辆数据，并通过车轮已安装的传感器检测车轮数据。市面上常见的四轮定位仪包括前束尺、光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪和3D影像定位仪。
安装定位传感器卡具、定位传感器及传感器保护锁，调整卡具方向位置并与卡位仪主机保持数据连通。按照定位仪主机屏幕的提示依次转动车轮进行偏位补偿，调整后技师下车将车门关好，车内方向盘和刹车踏板通过专用工具进行定位锁止。偏位补偿可消除卡具不正确安装及轮毂变形对四轮定位数据的不良影响。
系统通过车轮方向的转动来确定位置以及进行数据上的核算，短时间的数据测量机传输后，定位仪主机会显示出轮胎主销后倾角、车轮外倾角、前轮前束等相关数值。绿色为在正常范围值内，红色的就需要进行调整。
接下来是后轮外倾角调整、后轮前束调整、前轮外倾角调整和前轮前束调整。调整后还需要让系统进行检测，这与调整前的检测步骤相同，系统通过车轮方向的转动来确定位置以及进行数据上的核算，之后出具一份检测报告，报告中有调整前后的数据对比，绿色依旧为合格，红色则为不合格。
最后，需要提醒车主，如果做完四轮定位后发现方向盘是歪的，请立即阻止技师拆下方向盘调正。车轮回正而方向盘歪向一边，说明在调校底盘数据时，方向盘没有被固定好。这种情况应该立即重新检测，而不是在方向盘上找补，这是很不负责的行为。
车身稳定系统会收集来自方向盘转向角度的信号作为参考依据，如果监测出的角度变化与方向盘的实际转动角度不符，轻则导致系统报警，严重的情况下，还会使车身稳定系统发出不恰当的指令，后患无穷。详情
