汽车点火系统中的分电器中心高压线与高压分线的电路走向如下：
1. 中心高压线从点火线圈出来后，连接到分电器。
2. 分电器内部有断电器凸轮，其凸角数与发动机气缸数相等，由发动机凸轮轴驱动。
3. 断电器凸轮带动断电器触点交替闭合和打开，控制点火线圈初级电流。
4. 当断电器触点闭合时，点火线圈初级绕组中有电流通过，并逐渐增大。
5. 当触点打开时，次级绕组中产生15~25 kV的高压电。
6. 高压电经配电器按发动机点火顺序分配给各缸火花塞，产生电火花。
在电子点火系统中，电路走向有所不同：
1. 初级电流由分电器内的信号发生器控制，与点火提前装置配合。
2. 信号发生器转动时，周围磁场发生变化，传感器产生电压信号。
3. 电压信号经点火控制器放大、整形，控制末级大功率三极管的导通与截止。
4. 点火线圈初级绕组的电阻和电感较小，低压电流大，点火能量高。
5. 点火控制器中的闭合角和恒流控制性能，保证初级电流和次级电压在发动机高速或低速时都为一定值。
6. 高压电同样经配电器分配给各缸火花塞，实现点火。
以上描述了两种点火系统中分电器中心高压线与高压分线的电路走向。
