复兴号在运行时速达到350公里时，脱轨系数维持在0.2到0.3之间，这显著低于国际标准的0.8，表明京沪高铁的动态安全性十分可靠。长期专注于动力学研究的西南交通大学教授、中国工程院院士翟婉明认为，脱轨系数越低越安全，因此复兴号的运行表现堪称卓越。
在舒适性方面，复兴号的表现同样出色。在时速350公里下，其平稳性指标为2.0左右，这个数值远低于国际标准的2.5，意味着复兴号的悬挂系统设计更加优秀，乘客在乘坐时会感觉更加平稳舒适，相比之下，和谐号在这一方面的表现稍逊一筹。
此外，与和谐号相比，复兴号在司机室和车厢间区域的噪音降低了4个分贝，这意味着乘客在乘坐过程中会享受到更加安静的环境。尤其是在通过隧道时，复兴号的噪音控制更为出色，让乘客体验更加愉快。
在经济性方面，复兴号展现出明显的优势。当运行速度为350公里时，复兴号的总用电量比和谐号减少了10%。据铁科院机车车辆所研究员张波介绍，每往返一次京沪，复兴号就能比和谐号节省约5000千瓦时的电力。
综上所述，复兴号不仅在安全性、舒适性和经济性方面表现卓越，还为乘客提供了更加愉悦的出行体验。未来，随着技术的不断进步，复兴号有望进一步提升其性能，更好地服务于广大乘客。
