1. 古埃及、腓尼基以及爱琴海地区在公元前1200多年出现了两端翘起的方帆船和单层桨船，这些船舶标志着古代舟船的初貌。
2. 地中海西部的特色船舶包括长平底船和横帆船，而北欧与沿海地区的船舶则以细长的龙骨双头桨船为特点。
3. 中国在春秋战国时期已有造船工场，汉代已能制造带舵的楼船，三国时期吴国所建的“设楼五层”战船展示了古代中国航海技术的先进。
4. 西晋初期建造的连舫战舰可载2000余人，唐、宋时期的轮桨和水密隔壁发明，为远航提供了技术支持。
5. 明朝时，郑和下西洋所乘“宝船”长度达到137米，宽度56米，体现了当时中国航海的辉煌。
6. 从公元前700年至公元前550年，腓尼基和希腊先后制造了两层桨战船和三层桨战船，这些战船排水量约200吨，最多有170支桨。
7. 三层桨战船成为古罗马海军舰队的中坚力量，并在13世纪被西班牙人和葡萄牙人继承与发展。
8. 13世纪时，这些国家开始建造多桅帆船，这些帆船具有三根桅杆，排水量从几十吨到数百吨不等，适应了远海航行的需求。
9. 哥伦布发现新大陆、达•伽马到达亚洲、麦哲伦完成环球航行等历史事件，都是使用这种帆船完成的。
10. 16世纪中叶，西班牙开始建造大型多桅风帆战船，以保护船队，进入了海战频繁的时代。
11. 这一时期促进了欧洲殖民国家战船的发展，战船越造越大，到了19世纪，最大的风帆战船排水量接近6000吨。
12. 当时的船舶制造技术对后世航海产生了重大影响，例如，排水量1000吨以上的大型船舶采用坚实的橡木板制造，且船壳采用双层结构。
13. 古代舟船技术的发展，特别是古代中国的航海技术，为后来的远洋航行打下了坚实的基础。
