宝马集团近日宣布，将与德国合作开发下一代电芯技术，旨在电芯技术上取得重大突破，并计划在2030年前为量产车配备固态电池。宝马集团董事长齐普策表示，集团正在为“新世代”车型系列开发专门下一代电池技术，以实现在电力驱动技术上的巨大飞跃。他补充说，电芯能量密度将得到大幅提升，同时降低材料和生产成本，并且提高可再生材料的使用比例，以确保生产出真正的“绿色”电池。
“新世代”车型系列将具备三大特征：全新的IT和软件架构、新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。新车将搭载新一代电驱系统，该系统基于全新开发、高度一体化的高压动力电池概念，其电芯设计经过优化。这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现与最先进内燃机相当的续航里程和制造成本。
宝马集团认为，要发展高性能电芯和电池价值链，必须拥有可持续特性的创新电芯。在开发第六代BMW eDrive电力驱动技术的过程中，宝马集团评估了电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。
宝马集团董事韦博凡表示，宝马集团致力于打造全生命周期都具有可持续性的最绿色电动车辆。集团目前正在研发未来的电芯，这种电芯性能强劲、更安全、成本更低，且可回收。同时，集团也在深入研究固态电池技术。宝马集团计划在2030年前为量产车配备固态电池，并将在2025年前推出首款采用这种技术的原型车。
据了解，宝马集团已经在电力驱动技术方面积累了深厚的储备，并实现了电芯技术的逐代优化。从第三代电驱技术到第五代BMW eDrive电驱技术，正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%，而镍的含量提高至约80%。在创新BMW iX高压动力电池中，约应用了50%的回收镍。到2030年，宝马集团预计将在现有水平上提高电芯能量密度50%。
