材料力学的知识足以应对钢筋混凝土简支T形梁桥内力计算的需求。首先，需要列出所有荷载，包括恒载（即桥梁自身的重量），汽车荷载（根据道路等级如公路1级或2级，需考虑集中荷载和均布荷载），温度荷载（通过计算最大温差来确定梁的伸长量及水平荷载），汽车制动力荷载（涉及水平荷载），以及地震荷载（需依据地区属于地震几度区，并采用相应的计算公式和方法）。这些荷载要分别按照简支梁的形式进行计算。
计算完成后，按照规范要求进行荷载组合，找出最不利的荷载组合，从而绘制出内力图。这样，就能清晰地了解桥梁在各种荷载作用下的应力和变形情况，为桥梁的设计和施工提供重要的数据支持。
值得注意的是，每一种荷载的计算方法都有其特定的公式和步骤。例如，恒载的计算相对简单，主要是测量和统计桥梁构件的重量。而汽车荷载则需要根据车辆的类型和数量进行模拟计算。温度荷载的计算则涉及到了材料的热膨胀系数和结构的尺寸变化。
在绘制内力图时，还需要考虑荷载作用的累积效应。比如，恒载和活载（如汽车荷载）的叠加，以及温度变化对结构的影响。这些都需要通过精确的计算和分析，确保桥梁在各种工况下的安全性和稳定性。
总之，通过合理地列出荷载，按规范要求进行荷载组合，并绘制出内力图，可以全面地了解钢筋混凝土简支T形梁桥的内力分布情况，为桥梁的设计和施工提供科学依据。
