热浪滚滚！在炎炎夏日，我们驾驶着哈弗枭龙MAX进行了一次高速与越野相结合的实测之旅。本次测试从宁波出发，往返232.1公里，包含市区高速与越野路段。在室外温度高达42度的情况下，全程空调开放，我们记录下了车辆的油耗表现，以供参考。
**行程与耗能情况：**
- 行驶距离：232.1公里
- 耗时：4.5小时（含怠速补电时间2.5小时）
- 总油耗：17.4升
- 总耗电量：8.1度电
扣除怠速补电的电耗后，枭龙MAX纯电模式下的电耗约为21度电/百公里，馈电模式下的油耗为约7升/百公里。这一数据在考虑到其四驱SUV的车型定位后，显得尤为出色，甚至让竞品坦克300都相形见绌。
**去程（111.9公里）分析：**
- 纯电驱动：前50公里电耗约21kWh/100km
- 混动模式：后续61.9公里，平均速度105公里/小时，馈电油耗7L/100km
在高速行驶且开启空调的情况下，枭龙MAX的馈电油耗表现令人满意。然而，在怠速补电时，电量几乎无增长。长城工程师解释称，怠速时发动机功率较低，发电效率不高，空调及车内电器耗电量大，因此充电效果不佳。
**馈电低速行驶与怠速补电：**
- 馈电低速行驶：四驱效果受限，油耗偏高
- 怠速补电：效果不佳，建议在拥堵前开启强制保电，提前充电
**回程与充电效率：**
- 回程：开启标准模式与强制保电，发动机充电功率最高达9.6千瓦，平均充电功率4.9千瓦
- 充电效果：行程结束时电池电量充电至25%
座椅通风功能好评，但仅限于坐垫通风，缺乏靠背通风。枭龙MAX的Hi4四驱系统在高速行驶时表现出色，不仅确保了平稳高速的驾驶，还能在超车等关键时刻提供充足的电机支持，展现电动车加速优势。
**试驾总结：**
1. 高温下开启空调，馈电油耗7L/100km
2. 怠速或低速补电效率低，建议开启强制保电
3. 越野能力在同价位中突出，性价比高
总体而言，哈弗枭龙MAX不仅在高速上表现出色，其混动四驱系统在越野路段也展现了不凡的潜力。在夏日高温中，它以其卓越的性能与经济性，证明了自身的实力。【本文来自易车睁顷号作者车圈朵教主，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
