新途锐的整体主动转向系统，也被称作全轮转向系统，它在低速转向时后轮会自动与前轮反向转向，以减小转弯半径。而在高速行驶时，后轮则会自动与前轮同向转向，使得变道更加轻松稳定。该系统包含了一个大约拳头大小的行星齿轮，以及两根输入轴，一根直接与方向盘相连，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。
与传统的固定传动装置相比，整体主动转向系统在灵活性和稳定性方面有了显著提升。它能够在低速行驶时提供更好的操控性，减少转弯半径，使车辆更易于操控。而在高速行驶时，它能够使车辆更加稳定，变道更加轻松。这种系统能够在不同的行驶条件下提供更好的驾驶体验，提升车辆的整体性能。
行星齿轮的设计使得整体主动转向系统具有更高的灵活性，可以根据驾驶员的需求进行调整。而电动马达的控制则使得后轮的转向更加精准，进一步提升了车辆的操控性。这种系统不仅能够提高车辆的灵活性，还能够在保持稳定性的前提下，提供更好的操控体验。
整体主动转向系统的设计理念是通过提高车辆的灵活性和稳定性，提升驾驶体验。它不仅能够在低速行驶时提供更好的操控性，还能够在高速行驶时保持车辆的稳定性。这种系统的设计理念是通过提高车辆的整体性能，提升驾驶体验。它不仅能够提高车辆的灵活性，还能够在保持稳定性的前提下，提供更好的操控体验。
整体主动转向系统在提高车辆灵活性的同时，也能够保持车辆的稳定性，使得驾驶更加轻松。这种系统不仅能够在低速行驶时提供更好的操控性，还能够在高速行驶时保持车辆的稳定性。这种系统的设计理念是通过提高车辆的整体性能，提升驾驶体验。它不仅能够提高车辆的灵活性，还能够在保持稳定性的前提下，提供更好的操控体验。
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