在中国生产的汽车中，确实存在开过百万公里的车。比如比亚迪出租车在西安就有很多超过了百万公里。同样，重庆的铃木天语、早期芜湖的奇瑞、吉利远景等车型，由于平均每天行驶里程超过400公里，且大多数车辆在八年报废时，里程数几乎都能超过百万公里，这在业内并不罕见。
令人称奇的是，有些车辆甚至能跑百万公里而发动机无需大修。能够实现这一点的国产车型为数不多。据我所知，在安徽有一辆奇瑞旗云出租车，行驶里程超过130万公里，发动机未曾大修，成为当地的佳话。还有一辆比亚迪出租车，里程也超过百万公里，发动机同样没有经历过大修。此外，奇瑞公司回收了一辆行驶了73万公里无大修的奇瑞汽车。至于其他案例，我就不太清楚了。不过，许多国产出租车能够在五六十万公里无需大修，这在各大城市是相当普遍的现象。国产卡车也有百万公里无大修的例子，比如山西的张先生，他驾驶的一辆奥铃轻卡，五年时间行驶了一百万公里，发动机从未进行过大修，也是一个值得注意的成就。
这些车型能够实现百万公里无大修，除了车辆本身质量较好之外，还得益于车辆的维护保养、驾驶者的驾驶习惯和技术等因素。我认识一位出租车车主，他的车辆是一辆捷达伙伴，现在已经跑了八十多万公里，发动机状况良好，按照目前的状况，突破百万公里应该没有问题。他分享了自己养车的经验：定期保养，大约每半个月更换一次机油；只更换空气滤清器而不吹洗；冬季发动车辆前预热三分钟以上；避免频繁启动车辆；绝不超过车辆载重限制。由于他的车辆每天24小时运行，冷车启动的情况很少，因此发动机磨损较小，这也是他车辆能够行驶百万公里无大修的原因之一。每一位能够实现这一壮举的车主都值得我们尊敬。
