高铁限速300的原因
来源:动视网
责编:小OO
时间:2024-08-14 23:41:49
高铁限速300的原因
1、运输成本问题:增加成本不止是增加铁路运输企业,也会传导到乘客身上,举一个非常简单的例子:过去从上海到杭州的高铁,最高时速是350公里,运行成本大增,乘客票价也大涨,乘客肯定也会不开心。2、乘客安全问题:都知道中国的高铁曾经发生过一次事件,从那以后高铁开始降速,这也是高铁降速的一个原因,就是旅客的安全问题,速度越快,惯性越大,而高铁上又是没有固定乘客的安全措施,一旦出现问题,受伤害最大的一定是乘客。3、乘坐体验问题:知道高铁车厢安装的是减速玻璃,但是透过车窗看向外面的时候,还是能够感受到高铁带来的速度感,不过当时350公里速度的高铁,其平稳性与后来的300时速比较,还是有轻微的晃动感,这与汽车自驾是一样的,一旦达到速度边界值,车就会出现轻微的晃动(俗称的飘)。
导读1、运输成本问题:增加成本不止是增加铁路运输企业,也会传导到乘客身上,举一个非常简单的例子:过去从上海到杭州的高铁,最高时速是350公里,运行成本大增,乘客票价也大涨,乘客肯定也会不开心。2、乘客安全问题:都知道中国的高铁曾经发生过一次事件,从那以后高铁开始降速,这也是高铁降速的一个原因,就是旅客的安全问题,速度越快,惯性越大,而高铁上又是没有固定乘客的安全措施,一旦出现问题,受伤害最大的一定是乘客。3、乘坐体验问题:知道高铁车厢安装的是减速玻璃,但是透过车窗看向外面的时候,还是能够感受到高铁带来的速度感,不过当时350公里速度的高铁,其平稳性与后来的300时速比较,还是有轻微的晃动感,这与汽车自驾是一样的,一旦达到速度边界值,车就会出现轻微的晃动(俗称的飘)。

高铁限速300的原因有:运输成本问题,乘客安全问题,乘坐体验问题。
1、运输成本问题:增加成本不止是增加铁路运输企业,也会传导到乘客身上,举一个非常简单的例子:过去从上海到杭州的高铁,最高时速是350公里,运行成本大增,乘客票价也大涨,乘客肯定也会不开心。
2、乘客安全问题:都知道中国的高铁曾经发生过一次事件,从那以后高铁开始降速,这也是高铁降速的一个原因,就是旅客的安全问题,速度越快,惯性越大,而高铁上又是没有固定乘客的安全措施,一旦出现问题,受伤害最大的一定是乘客。
3、乘坐体验问题:知道高铁车厢安装的是减速玻璃,但是透过车窗看向外面的时候,还是能够感受到高铁带来的速度感,不过当时350公里速度的高铁,其平稳性与后来的300时速比较,还是有轻微的晃动感,这与汽车自驾是一样的,一旦达到速度边界值,车就会出现轻微的晃动(俗称的飘)。
高铁限速300的原因
1、运输成本问题:增加成本不止是增加铁路运输企业,也会传导到乘客身上,举一个非常简单的例子:过去从上海到杭州的高铁,最高时速是350公里,运行成本大增,乘客票价也大涨,乘客肯定也会不开心。2、乘客安全问题:都知道中国的高铁曾经发生过一次事件,从那以后高铁开始降速,这也是高铁降速的一个原因,就是旅客的安全问题,速度越快,惯性越大,而高铁上又是没有固定乘客的安全措施,一旦出现问题,受伤害最大的一定是乘客。3、乘坐体验问题:知道高铁车厢安装的是减速玻璃,但是透过车窗看向外面的时候,还是能够感受到高铁带来的速度感,不过当时350公里速度的高铁,其平稳性与后来的300时速比较,还是有轻微的晃动感,这与汽车自驾是一样的,一旦达到速度边界值,车就会出现轻微的晃动(俗称的飘)。