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马自达四驱性能怎么样

来源:动视网 责编:小OO 时间:2024-08-15 01:51:01
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马自达四驱性能怎么样

对于一台城市SUV来说,马自达的四驱性能还是比较令人满意的,它搭载的这套四驱系统,更大的意义是在湿滑路面提升车辆的行驶稳定性和弯道的操控性,而不是真的拿来去越野。以CX5为例,CX-5的四驱系统完全自主控制,驾驶员无法进行人为的干预。在双前两轮有附着力的情况下,驾驶员轻点油门车辆很自然的脱困,没有任何的难度,非常轻松。在双后轮有附着力的情况下,前轮出现了轻微短暂的打滑,系统检测到前轮打滑之后迅速把动力传递向后轴,车辆顺利通过测试,整个过程姿态很稳健,四驱系统介入时也很平稳,几乎很难察觉。在交叉轴测试环节中,右前轮和左后轮失去附着力,车轮出现了短暂的打滑,但也通过了测试,相比双后轮有附着力的条件下,电子系统反应的时间要长一些。
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导读对于一台城市SUV来说,马自达的四驱性能还是比较令人满意的,它搭载的这套四驱系统,更大的意义是在湿滑路面提升车辆的行驶稳定性和弯道的操控性,而不是真的拿来去越野。以CX5为例,CX-5的四驱系统完全自主控制,驾驶员无法进行人为的干预。在双前两轮有附着力的情况下,驾驶员轻点油门车辆很自然的脱困,没有任何的难度,非常轻松。在双后轮有附着力的情况下,前轮出现了轻微短暂的打滑,系统检测到前轮打滑之后迅速把动力传递向后轴,车辆顺利通过测试,整个过程姿态很稳健,四驱系统介入时也很平稳,几乎很难察觉。在交叉轴测试环节中,右前轮和左后轮失去附着力,车轮出现了短暂的打滑,但也通过了测试,相比双后轮有附着力的条件下,电子系统反应的时间要长一些。


对于一台城市SUV来说,马自达的四驱性能还是比较令人满意的,它搭载的这套四驱系统,更大的意义是在湿滑路面提升车辆的行驶稳定性和弯道的操控性,而不是真的拿来去越野。以CX5为例,CX-5的四驱系统完全自主控制,驾驶员无法进行人为的干预。在双前两轮有附着力的情况下,驾驶员轻点油门车辆很自然的脱困,没有任何的难度,非常轻松。在双后轮有附着力的情况下,前轮出现了轻微短暂的打滑,系统检测到前轮打滑之后迅速把动力传递向后轴,车辆顺利通过测试,整个过程姿态很稳健,四驱系统介入时也很平稳,几乎很难察觉。在交叉轴测试环节中,右前轮和左后轮失去附着力,车轮出现了短暂的打滑,但也通过了测试,相比双后轮有附着力的条件下,电子系统反应的时间要长一些。

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对于一台城市SUV来说,马自达的四驱性能还是比较令人满意的,它搭载的这套四驱系统,更大的意义是在湿滑路面提升车辆的行驶稳定性和弯道的操控性,而不是真的拿来去越野。以CX5为例,CX-5的四驱系统完全自主控制,驾驶员无法进行人为的干预。在双前两轮有附着力的情况下,驾驶员轻点油门车辆很自然的脱困,没有任何的难度,非常轻松。在双后轮有附着力的情况下,前轮出现了轻微短暂的打滑,系统检测到前轮打滑之后迅速把动力传递向后轴,车辆顺利通过测试,整个过程姿态很稳健,四驱系统介入时也很平稳,几乎很难察觉。在交叉轴测试环节中,右前轮和左后轮失去附着力,车轮出现了短暂的打滑,但也通过了测试,相比双后轮有附着力的条件下,电子系统反应的时间要长一些。
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