为何气缸上中下三处的磨损量变化不一致,有何特点
来源：动视网
责编：小OO
时间：2024-08-04 00:54:59
为何气缸上中下三处的磨损量变化不一致,有何特点
中间位置磨损需要过渡。在这种情况中间部位是磨损最多的，因为不管上还是下，中间位置都是需要过渡的，且发动机在工作时，气缸与活塞上部的温度远远高于下部，所以就会有这样的一个情况，从而导致磨损不一样。气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。
导读中间位置磨损需要过渡。在这种情况中间部位是磨损最多的，因为不管上还是下，中间位置都是需要过渡的，且发动机在工作时，气缸与活塞上部的温度远远高于下部，所以就会有这样的一个情况，从而导致磨损不一样。气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。
中间位置磨损需要过渡。在这种情况中间部位是磨损最多的，因为不管上还是下，中间位置都是需要过渡的，且发动机在工作时，气缸与活塞上部的温度远远高于下部，所以就会有这样的一个情况，从而导致磨损不一样。气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。
为何气缸上中下三处的磨损量变化不一致,有何特点
中间位置磨损需要过渡。在这种情况中间部位是磨损最多的，因为不管上还是下，中间位置都是需要过渡的，且发动机在工作时，气缸与活塞上部的温度远远高于下部，所以就会有这样的一个情况，从而导致磨损不一样。气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。
