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波特利尼压缩机报警

来源:动视网 责编:小OO 时间:2024-10-03 03:59:44
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波特利尼压缩机报警

1、温度过高:指压缩机出口的油气混合气温度,大于等于110℃报警、120℃跳闸。2、压力太高:指压缩机出口压力,高于10bar报警、15bar跳闸。3、油气分离器:从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离,而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中,这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长,当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时,滤芯必须更换。4、空气滤清器:指空气滤清器脏、堵时,空气通过过滤器的阻力增大,压缩机入口产生负压。
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导读1、温度过高:指压缩机出口的油气混合气温度,大于等于110℃报警、120℃跳闸。2、压力太高:指压缩机出口压力,高于10bar报警、15bar跳闸。3、油气分离器:从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离,而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中,这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长,当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时,滤芯必须更换。4、空气滤清器:指空气滤清器脏、堵时,空气通过过滤器的阻力增大,压缩机入口产生负压。


波特利尼压缩机报警一般就是压缩机的硬件出现问题。
1、温度过高:指压缩机出口的油气混合气温度,大于等于110℃报警、120℃跳闸。
2、压力太高:指压缩机出口压力,高于10bar报警、15bar跳闸。
3、油气分离器:从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离,而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中,这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长,当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时,滤芯必须更换。
4、空气滤清器:指空气滤清器脏、堵时,空气通过过滤器的阻力增大,压缩机入口产生负压。
5、油过滤器:由于压缩机长期运行,空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞,使油过滤器前后压差过大。
6、油温高:由于压缩机长期运行,油质老化、回油路不畅,油过滤器堵塞,以及压缩空气从压缩机出来会夹带少部分油引起压缩机油的损失,造成油温高。
7、排气温度高:指压缩机散热不良,压缩机油量、油质不正常。
8、油位低:指压缩机油气分离器内油。

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波特利尼压缩机报警

1、温度过高:指压缩机出口的油气混合气温度,大于等于110℃报警、120℃跳闸。2、压力太高:指压缩机出口压力,高于10bar报警、15bar跳闸。3、油气分离器:从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离,而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中,这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长,当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时,滤芯必须更换。4、空气滤清器:指空气滤清器脏、堵时,空气通过过滤器的阻力增大,压缩机入口产生负压。
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