锚链上市公司只有亚星。
为了进一步完善和完善江苏扬游锚链股份有限公司的现金股息决策和监督机制（以下简称“公司”），保持利润分配政策的连续性和稳定性，并完全保障根据法律依法依法享有的资产收入的权利，根据关于进一步执行与上市公司的现金股息有关的事项的通知精神，上市公司的监管指南3 - 现金上市公司和其他文件的股息，并与本公司的实际情况相结合，公司制定了江苏粤航锚链股份有限公司股东股息返回计划未来三年（2021-2023）
拓展资料；
锚链是船的一部分，通过供需之间的关系，中国造船场的发展瓶颈已经突出，盈利能力持续下降。造就锚链销量低，虽然中国是世界上最大的造船国家，但强大的国家仍有很大的差距。根据最新数据，中国的造船业完成，新订单和手续订单分别占国际市场份额的36.3％，35.4％和35.8％，其中新订单仅限于第二，另外两个是世界上第一个。
显然，在金融危机之后，中国造船业的复苏趋势是显而易见的。所以锚链业行业随之崛起。目前，有两个主要风险：一个是地缘政治和贸易摩擦。特别是在2016年之后，欧洲右翼力量的兴起和美国贸易保护主义的兴起对造船业产生了很大影响，新订单越来越少;另一个是金融危机，国内造船企业的重新装潢尚未改善中国的局势，但不强大。从2009年到2016年，中国的140多家造船企业关闭，90家被收购。中国十大造船企业收到的订单在国内市场占70％以上，但粗暴造船技术帽子在国际市场上没有发生变化。基本上，预定的船舶是油轮。船的发展造就锚链的需求量大。
该计划是基于五年计划，该计划要求到2020年，中国将形成一些世界级先进的海上工程设备制造企业，具有强大的核心竞争力。为了实现这一目标，有必要避免杀害大型企业并尽快整合。
因此，在2019年的两届会议期间，高级管理层已表示促进促进船舶领域战略重组的立场，中国造船业集团有限公司和中国造船业集团有限公司公司的合并势在必行，即南川和北川的重组准备好了。随着CNR战略重组的经验，南川和北川的重组必将加速，并且可能会在今年下半年推出计划，以展示第70天。从南川和北川的历史来看，南欧主要关注民用用途，北川主要涉及军事业。所以锚链的发展与船业密不可分。
