企业订单确认送货结束后直接到账，唯一的区别是企业订单的客户费用会高一点，多出来的费用是因为企业用户需要开发票，属于发票费用，直接会到货拉拉公司账户。一般会在7个工作日内提交银行进行打款，银行收到打款申请后一般会在1－2个工作日内进行入账。货拉拉是一家以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货＝货拉拉”为愿景的互联网物流商城，从事同城／跨城货运、企业版物流服务、搬家、汽车租售及车后市场服务。
拓展资料
一、 货拉拉公司规模
货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区。是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，中国香港地区、中国台湾地区，平台月活司机48万，月活用户达720万。
二、 货拉拉为物流行业带来了什么变化
自从有了APP，各种奇葩货源打破你三观 货运APP给物流行业带来的变化是很广泛的。比如货主能够接触到的车源变多了，货源的透明度变高了，运价的透明度同样变高了。以前货主可能只会接触到几个车，这时候的运价也是更能谈的。当货主能接触到的车变成数十辆时，司机之间的竞争就开始白热化，价格自然是不断突破下限。 对于原本就有自己货源，不依赖这类APP的卡友而言，他们的生意同样受到了很大的影响。我有一位相熟的卡友表示，他之前的货源最近一年有近一半已经转向货运APP了，只剩一些价值比较高的货物，客户还会继续选择找他来运输。对于使用这类APP的卡友，他们首先需要交纳1000的押金，还得挂上广告贴纸，很多时候还需要义务兼职搬用工的角色。在地位上，这类APP更倾向于客户，司机其实处在一个比较弱势的地位。此外每月还需要购买APP会员，没有会员你基本和能做的订单绝缘了（会员能比非会员早30秒抢单）。
