候补最后是不一定有票的，候补订单成功率有大概有80%。候补是要看当天的车次、日期、空位以及是否有退票改签的人。
12306推出的“候补订单”，一是为了防范和打击黄牛，二是为了解决长短途资源利用的问题。为了降低空载率，最大限度减少资源浪费，一辆列车，通常会把大多票数分给全程票的长途旅客，确保满足车次座位载满，但是这车次的长途的旅客需求不会高于最大票数，除非车次少，人非常多。
在基本满足了长途旅客的购票需求后，在发车前几天，把剩下的席位车票优先放给区间候补的乘客，这样既降低了资源浪费，又满足了铁路局的最大收益，长途旅客优先与短途旅客，全程票多余区间票。
这也是为什么候补的成功率在百分之八十，因为全程票没有人买了，那么车上就会有很多空位，一般会在发车前几天开始，把剩下的票优先分配给候补的群体，铁路部门如果再不开放给短途旅客，就要卖不出去了。
即使候补票开始放票了，抢票也是抢不过系统的，因为系统会把新的余票，优先给候补订单人群，所以还是候补比较靠谱一点。一般候补时间非常快成功的，有可能不是开车前退票或改签的人多，而是这趟车仍有很多空位，12306开放给短途的乘客，实现收益最大化。
