大众途安在PQ35平台上打造，与高尔夫6是同平台车型。驱动布局采用前置前驱的形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最小离地间隙为110mm。
驾驶感受 途安在开起来以后可以明显感受到车辆的NVH处理是比较好的，基本上没什么噪声传入到车型内。方向的指向性很精准，车身也没有因为大屁股而导致循迹能力很差。悬架的调教感觉是偏软的，可以进一步提高乘坐舒适性。
前悬架 途安的前悬架是麦佛逊式独立悬架，这种悬架结构的优点就是结构简单占用底盘空间小，可以容纳前置发动机前驱的布局。而缺点也很明显，就是横向支撑力不足，并且车辆点头的情况会比较明显。
副车架是我们俗称元宝梁的半框结构，除了用来固定下摆臂之外还起到支撑发动机的作用。半框式的结构质量比较轻，但是无法给车头提供有效的支撑加固，发生碰撞时无法将撞击力传递到底盘。
后悬架 途安的后悬架是多连杆独立悬架，结构是三横臂一纵臂的样式。这种结构的优点是体积小并且舒适性好，结构的复杂程度在独立后悬当中算是简单，成本不高。
并且在纵臂和弹簧摆臂上都采用了超高强度钢材，相比老款采用的钢材体积更小、质量更轻、减轻了簧下质量，有利于提高后悬架的响应性能。
