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拖拉机电瓶用测试笔测出为12.8正常吗?只是单纯测的电瓶,并没发动车。

来源:动视网 责编:小OO 时间:2024-10-05 11:29:16
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拖拉机电瓶用测试笔测出为12.8正常吗?只是单纯测的电瓶,并没发动车。

在车辆没有启动,发动机不运转的情况下测量电瓶两端,此时测得的电压是电瓶电压。能测得12伏的电压应该是用万用表测得的电瓶空载电压,照此电压看电瓶电压有点偏低,(正常电瓶空载电压应该在12.7伏以上)以此数据推断应该是电瓶损坏或者是亏电导致,至于是什么情况,需要根据具体情况判断。其实,电瓶的测量有专用的仪器仪表,用万用表测量判断不是很准确。一是用放电仪测量,测量电瓶的放电电压,要求三分钟内电瓶两端的电压放电电压不低于9伏。还有一种电瓶检测仪更加直观,测量直接显示电瓶的剩余寿命的百分比的,比较好用。电瓶电压在11.8v~12.8V属于正常的情况。在车辆启动之后,电瓶的电压在13.2v~14.8v是正常的。一旦车辆电瓶电压在未启动的时候低于11v,机动车辆启动会逐渐困难。
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导读在车辆没有启动,发动机不运转的情况下测量电瓶两端,此时测得的电压是电瓶电压。能测得12伏的电压应该是用万用表测得的电瓶空载电压,照此电压看电瓶电压有点偏低,(正常电瓶空载电压应该在12.7伏以上)以此数据推断应该是电瓶损坏或者是亏电导致,至于是什么情况,需要根据具体情况判断。其实,电瓶的测量有专用的仪器仪表,用万用表测量判断不是很准确。一是用放电仪测量,测量电瓶的放电电压,要求三分钟内电瓶两端的电压放电电压不低于9伏。还有一种电瓶检测仪更加直观,测量直接显示电瓶的剩余寿命的百分比的,比较好用。电瓶电压在11.8v~12.8V属于正常的情况。在车辆启动之后,电瓶的电压在13.2v~14.8v是正常的。一旦车辆电瓶电压在未启动的时候低于11v,机动车辆启动会逐渐困难。
正常。

在车辆没有启动,发动机不运转的情况下测量电瓶两端,此时测得的电压是电瓶电压。能测得12伏的电压应该是用万用表测得的电瓶空载电压,照此电压看电瓶电压有点偏低,(正常电瓶空载电压应该在12.7伏以上)以此数据推断应该是电瓶损坏或者是亏电导致,至于是什么情况,需要根据具体情况判断。

其实,电瓶的测量有专用的仪器仪表,用万用表测量判断不是很准确。一是用放电仪测量,测量电瓶的放电电压,要求三分钟内电瓶两端的电压放电电压不低于9伏。还有一种电瓶检测仪更加直观,测量直接显示电瓶的剩余寿命的百分比的,比较好用。

电瓶电压在11.8v~12.8V属于正常的情况。

在车辆启动之后,电瓶的电压在13.2v~14.8v是正常的。一旦车辆电瓶电压在未启动的时候低于11v,机动车辆启动会逐渐困难。

在冬季甚至无法启动。汽车的电瓶也叫做蓄电池,是电池中的一种,它的主要工作原理就是把化学能转为电能,蓄电池的正常使用寿命是在1~8年不等,是根据车辆的具体使用情况而决定的,机动车辆在正常使用的过程中,给车辆做保养的同时也需要为车辆的电瓶做检查。

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拖拉机电瓶用测试笔测出为12.8正常吗?只是单纯测的电瓶,并没发动车。

在车辆没有启动,发动机不运转的情况下测量电瓶两端,此时测得的电压是电瓶电压。能测得12伏的电压应该是用万用表测得的电瓶空载电压,照此电压看电瓶电压有点偏低,(正常电瓶空载电压应该在12.7伏以上)以此数据推断应该是电瓶损坏或者是亏电导致,至于是什么情况,需要根据具体情况判断。其实,电瓶的测量有专用的仪器仪表,用万用表测量判断不是很准确。一是用放电仪测量,测量电瓶的放电电压,要求三分钟内电瓶两端的电压放电电压不低于9伏。还有一种电瓶检测仪更加直观,测量直接显示电瓶的剩余寿命的百分比的,比较好用。电瓶电压在11.8v~12.8V属于正常的情况。在车辆启动之后,电瓶的电压在13.2v~14.8v是正常的。一旦车辆电瓶电压在未启动的时候低于11v,机动车辆启动会逐渐困难。
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