cltc和nedc哪个更虚?

CLTC的续航里程变得比NEDC更虚。

NEDC的续航里程就已经虚标了，结果CLTC的续航里程变得比NEDC更虚。那么有没有能够真正反映电动车实际续航能力的标准呢？相比起不靠谱的NEDC和貌似靠谱实则更“水”的CLTC，EPA才是当下最靠谱的测试工况，没有之一。

EPA是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，一句话解释就是EPA能耗测试是现阶段美国在用的续航里程测试标准。

EPA测试包括了城市工况、高速工况、激烈驾驶工况、以及空调使用工况四种工况，还会加入风阻、环境温度等其他影响能耗的变量，最终结果由多个工况的实测结果通过不同的比例计算所得，因此得出的数据更接近实际使用情况。

拿特斯拉的Model 3举例，国产Model 3后驱长续航版，NEDC工况668km，但由于特斯拉车机系统内是按照EPA工况标准显示，因此满电状态下表显续航为539km，实际行驶的续航里程也在500km左右，与EPA的标准误差不超过10%。不少媒体的实测结果也证明，Model 3的确是可以做到表显多少公里就跑多少公里。

如果引入EPA标准，不仅让用户可以对续航里程有一个准确的判断，媒体不用整天在评测中强调和纠结真实续航的问题，更重要的是可以杜绝厂家虚标续航里程，虚假宣传。大家不再是你用NEDC，我用CLTC，而是都在同一起跑线上。