柴油机气门顶杆硬度

合金激冷铸铁气门挺柱由钛Ti、硼B、碳C、硅Si、锰M、铬Cr、铁Fe合金元素组成，其合金元素成分重量百分配比为：钛Ti 0.001～0.5％、硼B 0.0002～0.05％、碳 C 1～5％、硅Si 1～2.8％、锰Mn 0.1～0.85％、铬Cr 0.1～0.9％、其余为铁Fe和不可避免的杂质。

在生产的激冷铸铁气门挺柱，加入适量的钛、硼、锰、硅、铬、碳，挺柱在铸态情况下，硬度可达到 HRC48-56度。通过热处理淬火，硬度可达到HRC58-65度。基本能满足目前各类车船发动机使用的需要。

大部分挺杆开裂是通过出油孔的，表明此处流动性强，冷却十分激烈，而工作面底部的厚度比壁厚的多，故内外热应力大。挺杆氧化后的清洗水温为40~80℃，采用的氮碳共渗工装见图6，挺杆是口向下紧密排列在一起，考虑到高合金钢的导热性差。

从氧化炉提出后的挺杆表面温度约为350℃，在停留一段时间后进行清洗，由于筐边缘的挺杆散热快，而筐心部（中间）部分的挺杆仍会有较高的温度。

故在清洗时温差较大而产生大的热应力而开裂。通过对端面起皮的挺杆进行检测，发现其起皮（剥落）的厚度为氮碳共渗层的深度，表明是氮化层与挺杆基体分离了，这发生在中间的气门挺杆上，仍为冷却过早造成。