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二手车,底大边(门槛边梁)做过钣金的车属于事故车?对安全影响大不大?

来源:动视网 责编:小OO 时间:2024-10-05 12:02:32
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二手车,底大边(门槛边梁)做过钣金的车属于事故车?对安全影响大不大?

不是,对安全影响不大。如果底大边变形得不是很严重,按照正常情况是可以钣金修复,而修复后底大边只需要重新喷漆,完全不用担心车辆的美观或者安全性受到影响;如果底大边的变形比较严重,有些修理厂会提出切割掉变形部位,然后焊接一块完好的替代品,但这样的做法一般会被归为事故车。总而言之,大家遇到底大边变形的车辆请不要着急放弃,而是要耐心查看底大边变形的形状和区域,猜测车辆可能遇到的状况;然后,再向原车主咨询这块变形区域发生的原因,根据自己判断或者去问问有经验的老司机,再来决定是否要入手该车。国家对事故车有严格的定义,在国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中,第五条对事故车的判别作出了明确的规定。
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导读不是,对安全影响不大。如果底大边变形得不是很严重,按照正常情况是可以钣金修复,而修复后底大边只需要重新喷漆,完全不用担心车辆的美观或者安全性受到影响;如果底大边的变形比较严重,有些修理厂会提出切割掉变形部位,然后焊接一块完好的替代品,但这样的做法一般会被归为事故车。总而言之,大家遇到底大边变形的车辆请不要着急放弃,而是要耐心查看底大边变形的形状和区域,猜测车辆可能遇到的状况;然后,再向原车主咨询这块变形区域发生的原因,根据自己判断或者去问问有经验的老司机,再来决定是否要入手该车。国家对事故车有严格的定义,在国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中,第五条对事故车的判别作出了明确的规定。


不是,对安全影响不大。

如果底大边变形得不是很严重,按照正常情况是可以钣金修复,而修复后底大边只需要重新喷漆,完全不用担心车辆的美观或者安全性受到影响;如果底大边的变形比较严重,有些修理厂会提出切割掉变形部位,然后焊接一块完好的替代品,但这样的做法一般会被归为事故车

总而言之,大家遇到底大边变形的车辆请不要着急放弃,而是要耐心查看底大边变形的形状和区域,猜测车辆可能遇到的状况;然后,再向原车主咨询这块变形区域发生的原因,根据自己判断或者去问问有经验的老司机,再来决定是否要入手该车。

国家对事故车有严格的定义,在国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中,第五条对事故车的判别作出了明确的规定。

1、车身顶边梁、底边梁、后翼子板、后尾箱、侧围等在内的任何车身主体结构(不可拆卸部分)存在严重钣金修复甚至切割、拼接、烧焊的情况。

2、因撞击导致车辆安全气囊弹出、安全带更换的车辆。

3、车身过火焚烧面积超过0.5平方米,经过修复仍然存在安全隐患的车辆。

4、车辆经水浸泡超过车身高度三分之一或积水进入驾驶舱的车辆。

总的来说,凡是车辆出现过结构性损伤,车身框架出现变形或断裂则一定属于事故车。如果车身框架没有出现损伤,只是叶子板、门板等部位出现钣金喷漆修复的话则不属于重大事故车。

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二手车,底大边(门槛边梁)做过钣金的车属于事故车?对安全影响大不大?

不是,对安全影响不大。如果底大边变形得不是很严重,按照正常情况是可以钣金修复,而修复后底大边只需要重新喷漆,完全不用担心车辆的美观或者安全性受到影响;如果底大边的变形比较严重,有些修理厂会提出切割掉变形部位,然后焊接一块完好的替代品,但这样的做法一般会被归为事故车。总而言之,大家遇到底大边变形的车辆请不要着急放弃,而是要耐心查看底大边变形的形状和区域,猜测车辆可能遇到的状况;然后,再向原车主咨询这块变形区域发生的原因,根据自己判断或者去问问有经验的老司机,再来决定是否要入手该车。国家对事故车有严格的定义,在国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中,第五条对事故车的判别作出了明确的规定。
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