为什么新车用30旧车用40机油
来源：动视网
责编：小OO
时间：2024-09-28 12:42:57
为什么新车用30旧车用40机油
旧车需要密封。出厂时，要求新车加入5w30的机油，行驶10万公里后的旧车以后发动活塞环和气缸内壁经过不断的磨损，间隙变大，5w30的机油可能会导致因为机油密封等问题进入燃烧室参与导致燃烧，消耗量增大。于是需要增加一个粘度级别，比如40粘度，由于高粘度机油的抗剪力较高，可以提供更好的密封。防止机油消耗过大。
导读旧车需要密封。出厂时，要求新车加入5w30的机油，行驶10万公里后的旧车以后发动活塞环和气缸内壁经过不断的磨损，间隙变大，5w30的机油可能会导致因为机油密封等问题进入燃烧室参与导致燃烧，消耗量增大。于是需要增加一个粘度级别，比如40粘度，由于高粘度机油的抗剪力较高，可以提供更好的密封。防止机油消耗过大。
旧车需要密封。出厂时，要求新车加入5w30的机油，行驶10万公里后的旧车以后发动活塞环和气缸内壁经过不断的磨损，间隙变大，5w30的机油可能会导致因为机油密封等问题进入燃烧室参与导致燃烧，消耗量增大。于是需要增加一个粘度级别，比如40粘度，由于高粘度机油的抗剪力较高，可以提供更好的密封。防止机油消耗过大。
为什么新车用30旧车用40机油
旧车需要密封。出厂时，要求新车加入5w30的机油，行驶10万公里后的旧车以后发动活塞环和气缸内壁经过不断的磨损，间隙变大，5w30的机油可能会导致因为机油密封等问题进入燃烧室参与导致燃烧，消耗量增大。于是需要增加一个粘度级别，比如40粘度，由于高粘度机油的抗剪力较高，可以提供更好的密封。防止机油消耗过大。
