1. 当初，香港创律集团有限公司的董事长徐增平花费了2000万美元将“瓦良格”购回。
2. “瓦良格”的归来过程充满挑战，它并非通过运输，而是被拖船从乌克兰的尼古拉耶夫造船厂一路拖回。
3. 拖拽过程绝非易事。起初，土耳其在美国的示意下，故意对中国设置障碍。
4. “瓦良格”在黑海受困长达两年之久，由于其体积庞大、缺乏动力，且受限于复杂的海峡地形，通过“博斯普鲁斯——达达尼尔”海峡被认为异常危险。
5. 在此期间，巨额费用不断累积，每月停泊费用高达2万美元，每日拖船公司工资则需8500美元。
6. 最终，在中国政府接受土耳其提出的苛刻条件后，才获准继续前行。
7. 刚驶出海峡，“瓦良格”在爱琴海遭遇了一场可怕的风暴，拖船的绳索断裂，人员被希腊海上救援队救出。
8. “瓦良格”孤独地在风暴中漂浮了两天，直到风停雨歇，船员们才重新将其系好，继续旅程。
9. 原计划经地中海通过苏伊士运河，进入印度洋、马六甲海峡，最终抵达南海的中国，却未料到埃及拒绝其通过苏伊士运河。
10. 无奈之下，“瓦良格”只得改道，穿越地中海、直布罗陀海峡进入大西洋，绕过非洲好望角，再经过印度洋、马六甲海峡、南海、东海，直至2002年3月3日抵达大连。
