根据最新的报道，长江下游能够航行的船只吨位可达2万吨级。这一区域的航道条件优越，水流稳定，能够承受大型船舶的航行需求。
而在长江中游，船只的吨位则有所下降，主要能够航行5000到10000吨级的船只。这一段航道虽然同样具备一定的通航能力，但受自然条件限制，对船只的吨位有所限制。
至于长江上游，船只的吨位就更小了，主要在0到5000吨级之间。由于上游地区河流落差大、水流急，航道条件相对复杂，对船只的吨位有着更为严格的限制。
这些数据反映了长江不同区段的通航能力差异。下游区域因其自然条件优越，可以承载更大的船只，而上游区域则因为自然条件的限制，船只的吨位相应减小。
总的来说，长江的通航能力随着从下游到上游的推进而逐渐减弱。然而，这并不意味着长江上游的航运价值较低。相反，由于其特殊的位置和丰富的资源，上游区域的航运同样具有重要的经济意义。
为了适应不同区段的通航需求，长江沿岸的港口和航道管理部门也在不断优化和改进，以提高航道的通行能力和安全性。
长江作为中国最重要的内河航道，对于促进区域经济发展和提高物流效率具有不可替代的作用。不同区段的船只吨位限制不仅体现了自然条件的影响，也是长江航运发展历史的见证。
