摩托车上的电子阻尼和钛尺有什么区别?

摩托车上电子阻尼和钛尺的区别：

1、功能作用：电子阻尼和钛尺的作用都是车子高速状态下防止车头摆动。高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的的震动感，增加车辆过弯时候的稳定性，最主要作用就是增加稳定。

2、阻尼范围：电子阻尼式电子控制阻尼大小；钛尺是固定阻尼的方向阻尼器，可调节阻尼大小较小。有些钛尺的性能是就固定的，而有些是可调的。

调节的就是“针头”的横截面积，使其单位时间允许通过的最大流量发生改变，有些钛尺分为20段可调，级别越高，横截面积越小，产生的阻尼感就越强，为什么要强调单位时间呢，这也和钛尺的功能有关，它只对意外情况下的车头快速摆动起效果。

因为这时的车把摆动是很快的，而在正常行驶过程中，车把转动比较慢，不会达到钛尺所允许的通过流量，所以不会产生很大的阻尼感，也就是不会产生正常转向费力的情况。

扩展资料：

需不需要加装钛尺，直线行驶160km/h以上，压弯时100km/h以上，钛尺提供的辅助效果最好，如果不经常进行太过极限的驾驶，那么加装钛尺的钱，不如给车多加几箱油。

在不同的车上，钛尺的安装方式各不相同，但均大体为水平布置，因此其密封要求严格。一般是将转向钛尺的一端经铰链连接到车身或车架上，也有的连接到转向器壳体上，而另一端连接到转向传动机构或钛尺上相对车身或车架有相对运动的任一元件上，布置时应该避免出现运动死点。

在采用齿轮齿条转向器和独立悬架的汽车中，转向钛尺一端连接在齿条上，另一端连接于车架上。

参考资料来源：百度百科--转向减振器