马头门安全施工方案

§1编制依据及原则    1

1.1 编制依据    1

1.2 编制原则    1

§2工程概况    1

2.1 地理位置及概况    1

2.2 水文地质    2

2.2.1地下水文特征    2

2.2.1工程地质特征    3

§3 马头门施工总体方案    4

3.1 总述    4

3.2 施工工艺流程    4

3.2.1测量放样    4

3.2.2超前注浆管    5

3.2.3马头门破除    5

3.2.4马头门破除脚手架搭设    6

3.3 马头门施工重难点及主要应对措施    6

3.3.1 施工重难点    6

3.3.2马头门施工及其应对措施    6

§4 资源配置计划    7

4.1施工人员配置计划    7

4.2施工机械配置计划    8

4.3马头门施工材料计划    8

4.4马头门施工进度安排    8

4.5工期保证措施    9

§5监控量测    9

§6施工保证措施    10

6.1 质量管理及保证措施    10

6.1.1 质量管理    10

6.1.2 质量保证措施    10

6.2 安全保证措施    11

6.2.1安全应急预案    11

6.2.2马头门破除安全保障措施    11

6.2.3格栅割除作业安全保障措施    11

6.2.4焊接作业安全保障措施    12

6.2.5洞内机动车运输安全措施    12

6.3文明施工、环境保护保障措施    12

附件：    14

朝阳门站2号风道马头门安全施工方案

§1编制依据及原则

1.1 编制依据

    1.根据地铁6号线一期土建工程朝阳门站车站2号风道设计图纸；

2.根据目前施工情况和工期的要求；

3.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；

4.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；

5.我单位多年从事类似工程的施工经验。

1.2 编制原则

1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；

2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；

3.加强施工管理，提高生产效率；

4.严格贯彻“安全第一”的原则；

5.确保工程质量和工期；

6.保护环境、保护文物，文明施工。

§2工程概况

2.1 地理位置及概况

朝阳门站车站总长188m，为地下二层岛式车站，双柱三跨直墙圆拱形框架结构，采用PBA工法暗挖施工。

根据结构特点，主体结构沿纵向设置2道变形缝，主体结构被划分为3段，其中双层三联拱结构总长174.8m、总宽22.5m、总高16.11m。车站东端单跨双层拱形结构沿车站纵向长13.2m（结构总宽）、总高20.071m。

2号风道位于车站东端，与1号换乘厅连通，全长26.19m，采用“洞桩法”施工，为单跨直墙圆拱形结构，结构宽13m，高19.2m。设置2道变形缝，分别设置在风道与主体结构连接部位及风道与换乘厅结构连接部位。风道位置图如图2-1所示，结构横断图如图2-2 所示。

图2-1  2号风道位置图（红色部分为风道结构）

图2-2  风道结构断面图

2.2 水文地质

2.2.1地下水文特征

根据本工程详勘报告，在勘察深度范围内，发现三层地下水，地下水类型分别为潜水（二）、承压水（三）及承压水（四）。但考虑既有管道渗漏等因素，推测本场地存在上层滞水。根据车站主体导洞施工情况，地下水未对风道上层导洞施工造成影响。地下水文特征如表2-1所示。

表2-1  风道地下水特征表

地下水

暗挖风道拱顶拱顶覆土厚度约11.5m，拱顶基本位于粉细砂③3层，其下为中粗砂④4层，属于Ⅵ级围岩。底板位于圆砾卵石⑦层，土层密实，其下卧层为粉质粘土⑧层，承载能力较低。主体侧壁土层主要为中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层，粉细砂⑦2层及圆砾卵石⑦层，围岩均属Ⅵ级。各地层如图2-3所示。

图2-3  风道导洞范围内地层示意图

§3 马头门施工总体方案

3.1 总述

1）朝阳门站2号风道导洞开挖采用台阶法施工；

2）导洞进洞前首先打设水平超前小导管并进行超前注浆，然后破除拱顶部位车站主体导洞格栅初支，马头门破除采取分块、分层破除导洞初支，然后架立马头门前三榀格栅，并与主体导洞格栅连接成整体并焊接牢固，预留核心土破除上台阶导洞初支，继续开挖上台阶土体至5m时。破除车站导洞下台阶格栅初支，架设风道导洞下台阶格栅拱架，并与主体导洞格栅焊接牢固，破除洞门后同步施工上下台阶。

3.2 施工工艺流程

朝阳门2号风道导洞马头门施工工艺流程如图3-1所示：

3.2.1测量放样

施工前由测量组准确放样导洞（风道上导洞）开挖轮廓线，并在轮廓线上方150mm处打设超前小导管。马头门施工前应准确复核马头门位置及轮廓线。首榀格栅架立测量组准确定位，保证设计高程及设计净空的准确性，喷砼完毕后由测量组对马头门进行高程及净空复核，确定无误后方可继续开挖。

3.2.2超前注浆管

拱部进洞前在开挖轮廓线外150mm打设超前注浆管φ42*3.25mm，L=3m,间距300mm，注1:1水泥浆加固地层。

3.2.3马头门破除

马头门破除施工步序表

风道小导洞上台阶马头门位于主体导洞临时仰拱以上，无需使用台架，下台阶马头门破除施工需在主体导洞内搭设临时台架，开挖台架由脚手架、木板、防护网组成。

1)脚手架支撑间距纵向、横向、竖向均为800mm，支撑钢管采用φ42*3.25mm钢管，并设置相应的斜撑及剪刀撑。

2)操作平台木板采用5cm厚木板，满铺脚手架。

3)防护网的高度不小于1.2m。

4)脚手架具体布置形式见图3-2。

图3-2  马头门开挖脚手架搭设示意图

3.3 马头门施工重难点及主要应对措施

3.3.1 施工重难点

风道导洞拱顶基本位于粉细砂层，马头门施工过程中导洞结构沉降控制及结构安全是施工控制的重难点。

3.3.2马头门施工及其应对措施

1、马头门破除后应先观察掌子面土质情况及水文情况，如掌子面不稳定或处于有水状态，应立即复喷混凝土，采取防坍措施。

2、进洞前拱顶打设3m长超前小导管，并注水泥浆加固前方地层，进洞后每2榀打设超前小导管，小导管长度2.5m，并注浆加固前方地层，单孔注浆量不小于理论注浆量。

3、马头门位置第一榀格栅必须与主体导洞格栅用“L”型连接钢筋连接成整体，连接钢筋必须与主体导洞侧壁连接钢筋搭接焊接，焊缝长度单面焊10d，双面焊5d，同时与主体导洞格栅接触的位置必须按照十字交叉焊接的要求进行焊接。

4、导洞进洞前3榀格栅密排，拱架间距350mm，导洞连接钢筋应与马头门“L”型连接钢筋搭接焊接，焊缝长度不小于10d。

5、马头门喷射混凝土前，必须在洞口区域埋设回填注浆管，待喷射混凝土完闭后回填注浆，马头门注浆采用水泥浆，注浆压力控制在0.4~0.6Mpa。其注浆量不小于理论注浆量，回填注浆理论注浆量计算方法如下：

 Q=0.02Lβ

L：断面布设初衬注浆管范围弧长

β：浆液消耗系数，取1.1

马头门注浆量：Q=0.02*4.293*1.1*3=0.283m3。

6、马头门破除过程中应加强对通道沉降观测及收敛变形观测，每天观测不小于2次，并根据监测数据及时分析横通道变形情况，以便及时采取安全应对措施。

7、各层导洞马头门施作时应认真施作锁脚锚管。

8、严格控制拱架加工质量及现场拼装质量，保证马头门结构的整体性。

§4 资源配置计划

4.1施工人员配置计划

马头门施工投入的技术工人由隧道工、电工、钳工、机修工、电焊工、喷砼工及机电司机等工种组成，并配备一定数量的普工。人员配备计划见表4-1。

                           人员配备计划                     表4-1       

            主要机械配备计划                表4-2

主材汇总表      表4-3

风道马头门施工进度安排如表3-1所示。

表4-4  2号风道马头门施工进度表

1．前期工作准备：

施工方案提前报审，审批后，工程部依据方案做出施工所需的技术交底，作好技术方面准备工作，并上报开工报告所需资料。

2.人员准备：

施工人员提前进场，进行安全教育培训，对考试不合格人员予以辞退。对各专业作业人员进行安全技术交底。

3.机械准备：

对开挖施工过程中所需喷浆机、搅拌机及渣土运输工具提前进场，并上报机械资料。

4.材料准备：

作好主材加工，主材及其它辅助材料及时到场，满足现场施工需要。

施工中确保人员充足，设备运转良好，加强对设备保养。加强安全方面的管理，施工中杜绝发生任何安全事故，对存在安全隐患的地方及时整改。

§5监控量测    

1）观测点埋设

在马头门通道拱顶必须设置沉降观测点及在拱腰位置埋设收敛变形点，其埋设方法参考已编制完成的《朝阳门站2号风道监控量测专项方案》。

2）监控量测实施

监控量测严格按照专项方案实施，但其观测频率应根据监测数据的变化情况适当调整，如发现大的变形，应增加观测频率，以保证及时为施工提供可靠数据，调整施工工艺，保证结构安全。

§6施工保证措施

6.1 质量管理及保证措施

6.1.1 质量管理

  （1）坚持质量第一，用户至上；

  （2）以人为核心；

  （3）以预防为主；

  （4）坚持质量标准，严格检查；

  （5）贯彻科学、公正、守法的职业规范。   

6.1.2 质量保证措施

1、马头门破除要求

1）马头门破除时严格按照施工交底实施，严禁大面积一次破除井壁混凝土。

2）马头门破除部位严格控制超挖，不允许欠挖。

2、格栅拱架架立质量标准

⑴ 网构钢架拼装允许误差

① 周边拼装允许偏差：±10mm；

② 平面翘曲：小于20mm；

③ 每榀钢架的各段格栅之间应能互换连接。

⑵ 网构钢架安装允许误差

网构钢架安装允许误差如下表所示。

             网构钢架安装允许误差                 表6-1

① 格栅钢架安装前应清除底脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土或砖块垫实。

② 钢架在开挖作业面人工组装，各节钢架间应以螺栓连接拧紧。

③ 钢架与土层之间应尽量接近，留4厘米间隙作为保护层。

④ 格栅钢架应精确定位，严格控制“标高、中线、前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。

⑤ 纵向连接筋、钢筋网与格栅钢架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。

4、连接筋、钢筋网要求

①连接钢筋焊接长度10d，单面焊接满焊，保证焊接质量，无漏焊、焊伤现象。连接钢筋纵向成一直线，环向间距误差控制在3cm之内，与格栅钢架主筋按照十字交叉焊接的相关要求进行焊接，保证与格栅焊接牢固。

②钢筋网满铺，搭接一个网格，与格栅钢架主筋点焊。

5、喷射砼

①所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行复试符合有关规定后方可使用。

②喷射砼原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。

③喷射砼强度必须符合设计要求。

④对喷射砼的结构，不得出现脱落和露筋现象。

⑤喷射砼结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。

⑥钢格栅间喷射砼厚度应满足设计要求，无大的起伏凹凸，表面应平整圆顺，作到内实外光。 

                        喷射砼允许偏差                      表6-2

6.2.1安全应急预案

马头门施工准备过程中应准备充足的应急抢险物资，参照我单位编制的《朝阳门站2号风道安全专项施工方案》中“§10紧急预案及紧急情况汇报流程”的相关措施执行。

6.2.2马头门破除安全保障措施

1、竖井上下吊装材料时，井下人员必须躲避至安全区域，不得站立于提升系统正下方，同时竖井内应有足够的照明设施。

2、主体导洞临时仰拱破除过程中必须采取有效地防坠落措施。

 （1）首先破除导洞临时仰拱砼，取除连接筋及钢筋网。

 （2）在导洞侧壁设置有效吊点，采用钢丝绳与工字钢有效连接，防止临时仰拱割除过程中突然坠落伤人。

 （3）作业人员在临时仰拱破除及割除过程中必须佩带安全带。

3、所有作业人员作业时必须正确穿戴工作服，佩带安全帽，及各工种相关要求的防护用品。

4、脚手架搭设必须按要求施工，木板必须满铺，并设置安全防护网，脚手架使用前必须报安质部验收，经安质部验收合格后报监理工程师验收，验收通过后方可使用。

5、马头门破除应先凿除主体导洞侧壁混凝土，当开槽满足通道架立格栅要求时方可割除侧壁格栅。

6、混凝土破除后，应对通道掌子面初喷混凝土，初喷厚度不小于5cm.

6.2.3格栅割除作业安全保障措施

1、施工现场氧气瓶、乙炔瓶临时储存房应配备相应的消防器材，在明显的墙上要悬挂“严禁烟火”标志。

2、乙炔瓶、氧气瓶及软管、阀、仪表应齐全有效，紧固连接，不得松动。

3、氧气瓶及其附件、胶管、工具上均不得粘有油污。

4、乙炔瓶、氧气瓶和焊炬间的距离不得小于10m否则必须采取隔离措施。

5、乙炔瓶的压力要保持正常，压力超过1.5Kgf/cm2时应停止使用，不得用金属棒等硬物敲击乙炔瓶、氧气瓶的金属部分。

6、新胶皮软管必须经过压力试验，变质、老化、严不合格的胶管严禁使用。

7、氧气瓶应与其它易燃易爆物资分别存放，氧气瓶不得倒置。

8、使用专用的工具开启乙炔瓶和氧气瓶，开启动作要缓慢，人员不得面对减压器，并且随时观察压力表指针是否灵敏正常。

9、严禁使用未安装减压器的氧气瓶进行作业。

10、安装减压器时，应先检查氧气瓶阀门接头不得有油脂，可先略开氧气瓶阀门吹除污垢。

11、点燃焊炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰，关闭时应先关闭乙炔阀，再关闭氧气阀。

12、在作业时，如发现氧气瓶阀门失灵或损坏不能关闭时，应将瓶内的氧气自动逸尽后，再行拆卸修理。

13、发现乙炔瓶因漏气着火燃烧时，应立即把乙炔瓶朝安全方向推倒，并用砂扑灭火种。

14、乙炔软管、氧气软管不得错装，使用时氧气软管着火时，不得折弯软管断气，应迅速关闭氧气阀门，停止供氧，乙炔软管着火时，应先关炬熄火，可采取折弯前面一段软管的办法来将火熄灭。

15、严禁将胶皮软管背在背上操作。

16、作业后，应卸下减压器，拧上气瓶安全帽，将软管卷起捆好，挂在库内干燥处。

6.2.4焊接作业安全保障措施

1、电焊机外壳必须接地良好，电源的装拆应由电工进行。

2、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。

3、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。

5、焊接预热工件时，应有石棉或挡板等隔热措施。

6、焊把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。

7、更换场地移动把线时应切断电源。

8、清除焊渣，应戴防护眼睛或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

9、多台焊机在一起集中施焊，焊接平台或焊件必须接地、并应有隔光板。

10、施焊场地周围应清除易燃、易爆物品，进行覆盖、隔离。

11、工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。

12、所有电焊工必须持证上岗。

6.2.5洞内机动车运输安全措施

1、洞内运输司机必须持证上岗，运输过程中设专人指挥。

2、运输车辆装载，严禁超高、超宽和超载。

3、施工时行人应避让车辆，严禁行人走道心、与车辆抢道。

4、车辆使用前，应经检查、试运行，确认合格。严禁车辆带病运行。

5、在通道内倒车、转向，必须设专人指挥。

6、通道口、平交道口和施工狭窄地段，宜设专人指挥，并应设缓行标志。

7、通道内车速不得大于10km/小时。

6.3文明施工、环境保护保障措施

1)工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。

2)加强破除混凝土施工管理，破除的结构混凝土及废旧钢筋应存放在指定的位置，严禁乱堆乱放。

3)施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。

4)合理布置场地，各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

5)施工场地噪音控制标准按《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70 dB，撞击噪音最大不超过90dB。噪声值监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》。

附件：

1、说明风道平面位置图、风道剖面图（P1、P2）

   说明水文与风道关系、降水与马头门施工关系（P2）、施工进度计划（P8）

2、《2号风道监控量测专项方案》已上报，

3、开马头门对作业人员进行安全技术交底（P9）

4、马头门破除后三榀格栅并立（P5）