沪通长江大桥质量创优计划

GB/T19001-2008、idtISO9001:2008《质量管理体系要求》；

沪通长江大桥施工图设计文件（图纸、说明书）；

中铁大桥局股份有限公司管理体系文件 MBEC/GT-002《质量环境职业健康安全管理体系管理手册》、中铁大桥局股份有限公司管理体系文件 MBEC/GT-003《质量环境职业健康安全管理体系程序文件》；

《铁路桥涵工程质量验收标准》TB 10415-2003

《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011；

《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；

《铁路混凝土工程施工技术指南》；

《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-1994）；

《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）。

二、总则

本项目质量创优计划是针对本工程特点，依据标段施工合同要求制定的，是本项目工程施工中实现质量保证的基本文件之一，适用于本工程施工过程中的质量管理，与本项目施工的相关部门、人员必须遵照执行。

本项目质量创优计划，是针对本工程特点，规范本项目的质量管理活动，向业主提供质量保证，全面地、经济地满足合同要求和达到的质量目标。

质量创优计划所涉及的质量活动，对其职责和权限进行分配。

本项目质量创优计划，阐述了项目施工全过程的质量活动，是本工程的质量保证的主要措施和基本要求，是指导项目全体员工实现质量目标的行动准则。

本项目质量创优计划，当工程项目交付时，其效能相应终止。

三、工程概况

沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。沪通铁路上海（安亭）至南通段北起江苏省南通市南通西站，向南越长江经过张家港、常熟，经太仓后，接入京沪铁路安亭站，全线长137.308公里。桥位地理位置详见“图3-1项目地理位置图”。

本分部的工程概况如下：

1、辅助墩（30#）沉井基础

辅助墩基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，沉井井身顶面平面尺寸为39.2m×26.8m。倒圆半径为5.6m，沉井壁厚1.6m，隔墙厚1.2m，为方便吸泥取土下沉，沉井底节平面布置为6个11.2m×11.2m井孔。27#墩沉井设计全高80m，底部钢壳混凝土结构分节为8.0m+5×6.0m=38m；顶部钢筋混凝土结构设计分节为3×6.0m+4.0m+2×6.0m+2.3m+5.7m=42m。30#墩沉井设计全高84m，底部钢壳混凝土结构设计分节为8.0m+5×6.0m=38m；顶部钢筋混凝土结构设计分节为4×6.0m+2.0m+2×6.0m+2.3m+5.7m=46m。

2、边墩（31#）沉井基础

边墩基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，沉井井身顶面平面尺寸为39.2m×26.8mre。倒圆半径为5.6m，沉井壁厚1.6m，隔墙厚1.2m，为方便吸泥取土下沉，沉井底节平面布置为6个11.2m×11.2m井孔。26#墩沉井设计全高80m，底部钢壳混凝土结构设计分节为8.0m+4×6.0m=32m；顶部钢筋混凝土结构设计分节为4×6.0m+4.0m+2×6.0m+2.3m+5.7m=48m。31#墩沉井设计全高84m，底部钢壳混凝土结构设计分节为8.0m+4×6.0m=32m；顶部钢筋混凝土结构设计分节为5×6.0m+2.0m+2×6.0m+2.3m+5.7m=52m。

图3-2主航道桥边墩及辅助墩沉井方案(单位：cm)

3、南岸跨大堤简支钢桁梁桥

南岸江滩设置3孔112m简支钢桁梁桥，自31#墩～34#墩。钢桁梁结构形式为桁架式，主桁采用N形桁，横向主桁间距为2×14.5m（总桁宽29m），桁高15.756m，节间距10.8m、11m。公路桥面采用预制钢筋混凝土桥面板，铁路桥面采用双幅槽梁布置，槽型梁为C50混凝土结构，横断面每线铁路布置一道槽梁。

34#墩基础采用直径为2.0m钻孔桩，桩长105m，32#、33#墩基础采用直径2.5m钻孔桩，桩长120m。

桥墩的主要型式为矩形变截面空心墩，墩身横桥向宽度31m，墩身高度均大于60m。

主梁共1个节间，节间长度14m。主墩墩顶7个节段及边跨为无索区，边跨侧公路桥面为预制混凝土板，每侧预制板桥面长度252m，其余均为钢桥面板，其中铁路为钢箱结构，公路为正交异性板结构。

主梁桁架采用三片“N”型桁架结构，桁宽35m。边桁中心桁高16.0m，中桁中心桁高16.3m。主梁底部钢箱梁作为桁架下弦，同时兼作铁路整体桥面。主梁上弦采用正交异性钢桥面板。

28#、29#主塔结构尺寸相同，主塔采用钢筋混凝土结构，塔身采用C60混凝土，塔座采用C50混凝土。桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形结构，上塔柱采用八边形截面，中塔柱由上塔柱八边形渐变至六边形截面，下塔柱为单箱双室的六边形截面。塔顶高程+333.0m，塔底（承台顶）高程+8.0m，承台以上塔高325m，塔柱顺桥向尺寸14～21m，上塔柱标准横桥向尺寸为14～15m，中塔柱下塔柱横向尺寸为8.7～16.7m。混凝土数量为73816m³（其中横梁约4534m³），钢筋数量为10703t。

下横梁为单箱双室截面，宽18.0m，高12.0～14.0m。

各项工程符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%，单位工程一次验收合格率100%，工程竣工达到设计速度目标条件，创国家优质工程。

五、质量创优规划

本工程分项、分部和单位工程均以争创国家级优质工程为本项目的创优目标，严格按创部级优质工程的质量标准规划、施工、检查、验收，明确各工序的质量标准，各部门的质量职责，关键人员的质量职责，以及质量控制、监察、检测办法。科学管理、精心施工、保证进度、降低成本、消灭通病，提高质量。      

六、质量创优组织保证

健全的组织机构是实行质量管理和质量控制的基本保证。在开工前，成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长，由工程技术、安全环保、试验、计划合同、物机、财务和各作业队负责人参加的质量创优工作领导小组和全面质量管理领导小组，负责制定本项目部的质量方针、目标和创优规划，并组织实施、监督检查和总结评审。明确各岗位的质量管理职责，组织编写质量计划及质量管理制度，积极组织开展全面质量管理活动，建立质量管理体系网络，形成标准化、规范化、程序化的质量管理模式，实现创优目标。

七、严格贯彻执行各项质量管理制度

制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行十项制度。即：

1、工程测量双检复检制度

工程开工前和施工过程中，均应对工程进行复核，达到闭合。其闭合程度控制在规定允许误差范围之内，防止发生错误。

2、原材料采购及试验检查制度 

钢材、水泥、砂石料、外加剂等原材料必须符合标准和规范要求，必须附有材料的技术证件（砂石料除外），原材料进场后，应及时按规范要求在现场取样检验，并报请监理单位旁站，对于未经检验或检验不合格的材料必须立即清理出场，不得使用。

3、隐蔽工程检查签证制度

隐蔽工程是指施工过程中上道工序完成后将被下道工序覆盖或掩埋，则上道工序视为隐蔽工程。

1）隐蔽工程必须经监理工程师检查，确认合格后给予签证；

2）隐蔽工程隐蔽前应由现场技术人员在自检合格基础上，通知各工区质检工程师检查，报请监理工程师检查确认并签证后，方可进行隐蔽施工。

3）隐蔽工程检查签证后，如发生质量问题，除属于设计、施工、不可抗拒的自然原因外，检查签证者应负相关责任。

4、重点工序把关制度

对于模板工程、钢筋工程、混凝土工程、钻孔桩施工、钢梁架设等工序，制订相应质量控制措施，严格把关，确保全过程处于受控状态。

5、技术交底制度                         

1）新的工程项目开工前需进行技术交底。

2）重大的工程开工前需进行技术交底。

3）单项工程的技术交底由技术主管或工点负责人主持，所有相关人员必须参加。

4）技术交底的内容主要包括：工程概况、施工图纸、施工方案、方法步骤、有关的施工操作规定、工期要求及劳动力组织以及工程质量和施工安全技术措施等。

5）技术交底资料由工程技术部保存。

6、验工质量签证制度

做好验工计价工作，每月对已完工的工程项目根据施工预算工作细目进行验工计价，凡质量不合格的工程不得验工，验工计价报告（单）必须由工程师复核并经领导签字后方可上报及结算工程用款。

7、质量定期检查制度

项目部每月进行专项安全质量大检查，由项目部领导及有关部门负责人、各作业点技术负责人以及专职安全质检人员参加。安全质量大检查由项目常务副经理牵头，对于检查出来的安全质量问题应提出整改措施并落实到相关责任人，限期整改，使工程安全质量通过定期检查得到有效控制。

8、工程质量“三检”制度

1）每单项工程或一道工序完成后，先由作业班组进行自检，经现场值班技术人员检查合格后，通知项目部质检人员进行复检。由质检人员填写检查签证，并附齐各种有关资料，有关人员在检查签证上签字，最后通知监理检查并签认。

2）在未办理好三级检查签证之前，不得进行下道工序的施工，隐蔽工程不得掩盖。

3）对质检人员提出的问题应及时整改，整改完成后通知质检人员复查至达到标准要求方可。

9、做好宣传教育培训工作

1）、在全工地广泛、深入地开展质量宣传教育活动，利用宣传栏、标语、条幅、讲课等各种宣传工具和形式，增强职工的创优意识，使每个职工都认识到这是关系到企业生存、发展的重大问题，形成“人人参与管理，人人重视质量”的大好局面。

2）、举办各工种技术培训班和各种专项施工技术的培训班，实行持证上岗制度，未经培训不得上岗。

八、铁路工程质量风险评估及处理措施

一、测量作业的质量风险评估及处理措施

为了充分发挥广大员工的积极性和创造性，更好地推动全面质量管理，及时解决施工过程中的质量问题，全面提高员工的质量管理水平和素质，在员工中广泛开展质量管理小组活动。

小组的组建和课题的确定要从项目实际出发，采取各种形式，选择各种质量管理活动内容，课题可以从施工现场选取，也可以从管理机构、各职能部门工作中选取。并按照国家及上级有关规定和要求，有目的地开展活动，以推动QC小组的发展，不断提高施工队伍的管理水平和工程质量。

本项目部将根据项目实际和特点，及时成立QC小组，有选择的确定课题，通过开展活动，攻克施工中的技术难题，为创优质工程提供保障。

十、工程质量检查

1、保证工程质量的技术组织措施

①施工计划中，必须包括保证工程质量的具体措施；

②必须按照已批准的图纸施工，在没有批准之前不得擅自变更设计；

③必须按照规范、规则、工艺及验交标准施工；

④施工项目开工前，要进行安全技术交底和质量交底；

⑤严格实行质量三检制度（即自检、互检、专检）；

⑥工程材料必须有质量保证资料和进场检验记录，砼要有试验报告和技术资料，不合格的材料禁止用于桥梁主体工程。

⑦工地试验室要根据有关标准规范的要求，对水泥、砂石料、砼、砂浆、水质、岩石强度、砼配合比及钢材、锚具等主要材料、成品、半成品及时进行试验，并同时检查原始技术资料，如有短缺应根据试验报告采取相应措施，便于今后顺利交桥。

施工测量组，要按照设计要求，对桥墩位置、水平、尺寸、里程、标高提出测量记录作为施工及质量验收依据。

2、新的工程开工之前的检查

坚持基本建设程序；

技术设计和施工设计文件应能满足开工需要；

有施工前的工地调查及复测资料；

各项技术交底工地已按规定进行；

采用的新技术、新工艺已能掌握应用；

3、施工中的检查

对主体工程需用的原材料由试验室试验、检查审核签章方可发料；

砼工程施工要严格执行现行《铁路桥涵工程质量验收标准》检查验收；

根据设计图、施工工艺、验标和规范，严格检查各工序和各项目的施工质量；

施工测量及放线要正确，精度要达到要求；

施工原始记录填写要完备，记录要真实，字迹要清楚，禁止损毁和任意涂改；

施工过程中必须保证工程质量措施的落实，对造成严重事故者将按规定给予处罚；

工程日志填写要规范，满足规定要求；

严格执行班组自检、互检和交检查制度。

4、隐蔽工程检查签证

隐蔽工程使用的原始工程材料，必须有出厂的原始证件和工地试验报告，要符合国家标准；

模板工程的检查必须符合验交标准要求；

钢筋的下料成型、绑扎位置及保护层，必须符合设计图的要求；

试验室根据现场施工的需要，提前做好砼理论配合比和现场施工配合比；

隐蔽工程隐蔽前必须由现场技术人员检查合格，填写检查证，并备齐有关附件，经签认双方能隐蔽。需要监理签认的必须事先通知工程技术部，对即将隐蔽的工程进行检查，确认合格并办妥签证后方可掩盖或继续施工。对未经检查而擅自隐蔽的工程，检查人员有权要求重检；

检查人员在施工过程中发现质量隐患，应及时向领导反映，填写影响工程质量的通知书，确认主体工程的质量要求。

十一、工程质量评定

工程质量评定按《铁路桥涵工程质量验收标准》规定，分三类进行：

1、检验批由作业队长负责组织，质检员、班组长参加，根据工程进展情况进行检验评定，具体评定报表由质检员负责填报；

2、分项、分部、单位（分单位）工程一般由工区总工程师组织技术人员、作业队长、质检员、班组长，根据工程进展进行评定，具体评定报表由质检员负责填报；

3、评定工程质量时，如无分项工程质量评定表，则分部工程质量评定无效；如无分部工程质量评定，则单位（分单位）工程质量评定无效。

十二、质量管理创优检查评审

1、项目部定期或不定期地对各部门开展质量活动的情况进行专项检查，对发现的问题及时责令整改；

2、项目部每季度对创优活动进行一次检查总结，对质量管理活动进行自我评审，并及时解决存在的问题，推动创优活动深入开展；

3、项目部每季度对作业队质量管理活动进行评审，并依评审结果实施奖罚；

4、项目部每季度召开一次质量工作会议，对质量管理水平和创优活动进行总结，肯定经验，找出问题，落实整改措施。