住宅地下室方案设计指引

---- 设计管理部2010年10月

一、住宅地下室方案设计概述

二、地下室平面设计要点

三、地下室剖面设计要点

四、地下室管网综合设计要点

五、地下室与景观设计结合要点

六、产品标准分级

七、标识设计要点

一、住宅地下室方案设计概述

住宅地下室主要包含如下功能空间：地下车库、设备用房、住宅地下灰空间。随着私家车日益增多，地下停车库越成为业主频繁使用的功能空间，地下室的经济效益也愈加突出，地下室的设计已成为设计重点，以保证地下室设计的经济性、实用性、合理性。因地下室的设计内容较为宽泛，本指引重点为常用住宅地下室（不含半地下室、机械停车库）的设计要点。

二、地下室平面设计要点：

1)开发规划

1.地下室占地面积大、成本高、其平面布局设计受地面以上住宅楼和景观的影响较大，因此，在总体规划方案设计时应将地下室与地上部分同步考虑。

2.从开发角度考虑是否预留示范区，如有根据销售目标需提前展示客户的实景区域，需考虑市政管网进线避开示范区，且在示范区不宜设置地下室，如有地下室应考虑相应的施工周期。

2)地下车库选型

3.大连地区住宅地下车库（不含半地下车库）分为几种：地下车库、地下人防车库、地下车库、开敞地下车库。其特点及车库产权经营情况分析如下表：

5.地下车库车行出口：

a)大于500辆停车位的地下停车场需设置三个出入口，一般情况下，其中两个车道为双向行驶，并与规划相结合设置在园区入口附近，结合园区地上管理岗设计出入口道闸。另外一个出入口，如无特殊需要，为便于物业管理，不做经常开放使用，设置单车道即可。

b)地下车库出入口在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离人员活动场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近小区出入口,避开住宅外窗，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

c)坡道的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m，注意以上尺寸需考虑两侧是否有突出装饰物、地下车库快速起降门门垛及装修厚度。（注意地面出入口宽度不小于5米）。

d)曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。

a)车库坡道及入口净高应大于2.2米，设计时宜大于等于2.4米（规范未具体要求），此高度为考虑去除装修、标识牌、梁板、管线的净高。

b)应设置一个车库出口作为发电机车的通道，净高应满足3.0米，其他地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房设备安装进出口,也需要净高满足2.5米。

c)应在出入口坡道起坡位置及坡道结束位置设置排水沟，防止雨水倒灌。汽车坡道如设三道截水沟效果更好。沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板。

6.人行疏散出口

a)除通往各楼座主体的交通核设置地下车库出口外，可根据园区服务半径设置地上出入口。

b)出入口的位置及立面设计需和景观方案设计协调，在方案设计阶段需与景观设计研究确定位置。

c)出入口对外开门注意设计雨棚，且室内地面与周边景观完成面高差至少大于150mm，避免出现雨水灌入地下室，出入口构筑物混凝土侧墙应高于周边景观完成面300mm以上，且防水上反到300mm以上。

7.半地下的垃圾收集站出口

出口设置通道对园区外，不干扰正常人流、车流。

4)地下车库停车位设计

1.车位比

e)均衡布置原则

i.车位设计要考虑业主的使用方便，在规划上对车位进行均衡布置。过于集中的布置使部分住户停车过远，无法构成有效需求，直接影响到车库的销售。在解决均衡布置的同时应将可售车位尽量布置于高档住宅附近，与高档次住宅一同销售。

ii.车库设计应避免分割成多个互不联通的过小的地下车库，造成楼栋之间车库资源不能共用。

f)品类匹配原则

i.不同品类属性的项目，规划条件及客群的需求有差异，应按不同的品类属性提供相匹配的车位形式。

ii.品类匹配优先于成本最小原则。

g)充分利用地下空间原则

i.车库主要柱距控制原则：应以并排摆放三辆车，不大于8.1米为宜，车道满足双车道宽度及垂直停车的倒车净距；

ii.考虑地下室空间应充分利用，有条件的设计夹层空间，与首层住宅联通，但楼梯位置应设计合理，不能破坏空间使用。

h)成本最小原则：

i.柱距与成本结合,通过优化柱距节省结构成本

ii.通过减少车道处顶板、减少外墙防水投入、减少通风设备等措施缩减成本

iii.尽量减小无效的车库面积，提高车道的使用效率，车道两侧尽可能都布置车位。

iv.较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。

v.在项目容积率不高于3.0，车位比不高于1：1的情况下，不建议做地下二层及地下机械停车等低价值高成本车库。

3.车位设计参数要求

i)车位尺寸最低要求

●小型车停车位尺寸表

j)停车位附近不能有障碍物如消火栓、污水管道等与车位冲突，占用车位净尺寸。

k)在设计车位柱网时，需考虑突出常规小型车车型（如红旗、别克君威）的尺寸，宽度放大150，长度放大100~200，如图。

l)平行停车位及不规则边角的停车效率低，如根据柱网排列情况作为大车位考虑。

4.车位分级要求：

a)车位设计应考虑住宅的使用方便，根据车位与目标客户住宅入口的距离确定车位的级别，并在销售中对不同级别车位分别定价。

b)大车位（vip车位）的需要:vip车位离住宅单元入口小于10米。VIP车位设计5700X2700以上，能停大型轿车，地面地坪漆，有较高照度的照明，标识或局部吊顶，周围墙面2000以下特殊装饰。

5)人防设计相关要求：

1.建设面积的相关规定

大连人防建设面积的规定

a)地下人防车库的设计要合理并经济，在住宅地下灰空间内布置人防可提高非人防车库面积。

b)人员掩蔽工程、专业队的成本要高于人防物资库，在报建时应尽量争取项目地下车库部分采用人防物资库。

c)合理设计减少人防出口的数量，如利用车库坡道作为人防出口、尽量把人防口部与住宅楼梯间结合设置。

6)设备用房及地下车库的设备、设施

1.换热站、水泵房、发电机房、排风机房应远离住宅下方（有噪音污染），变电亭不应设置在住宅正下方及贴邻，尽可能在地下建设。

2.发电机房应设计明沟排水，且发电机房上部房间地面应设防水层，避免因排水管堵塞或上部房间漏水造成发电机房进水。

3.变电亭、通用做法（开门大小、墙顶地做法、层高）：变电亭对土建的要求：满足电业局下发的《开闭站、变电亭土建技术要求》中的规定。

d)低压配电室对土建的要求：设在地下一层，要考虑顶板及侧墙防水处理。 

4.发电机房内净高不得低于3.3米，并应满足设备摆放净空要求。大门口净高不得低于3米，坡道、坡道至机房的通道净高不得低于3米，不得有低于3米的管线穿过。变电亭、发电机房门口3米范围内不得有低于门洞口高度的管线。

5.垃圾房的位置，地下考虑垃圾收集站，考虑垃圾车进出尺寸、垃圾收集及清理，应远离住户活动区域，考虑上下水措施的管线安排合理，并考虑垃圾房的排风通畅同时对住宅和公建的影响减到最小。垃圾间要设有清洁用水龙头、地漏，地面及墙面为光滑、宜清洁材料。

6.出地面排风管脱离住宅主体，可以避免噪音影响住宅，但出地面与景观的结合在前期方案时没有（因景观方案在建筑方案之后确定），排烟道尽量设置在建筑山墙远离开窗位置，并符合建筑里面整理效果，新风井也应避免影响立面设计。

7.照明及控制：为减少日后物业管理费用，车库内选用日光灯单管，仅需满足规范要求最低照度即可。可设置两种模式，一种为日常模式，一种为夜间模式，夜间模式仅部分亮灯。车库坡道入口的灯具设计需考虑隧道效应，加强照度。

8.设置防潮及除湿设施及配电、坡道入口设置快速门。

三、地下室剖面设计要点

1.剖面设计原则

a)应满足地下车库底板垫层标高高于地下水最高潮位。电梯底坑底板垫层标高高于地下水平均潮位。

b)停车位净高不低于2.2米，在层高计算时需对管线交叉最不利处进行剖切。需注意满足风管下喷淋头距地面不小于2.20米内，管线综合设计时尽量避免将喷洒头布置在风管下方。如下图片案例：

c)景观覆土厚度一般不低于1.5米，超出1.5米的覆土厚度需景观提前介入方案确定具体位置及厚度。

d)充分利用地下夹层空间，如管线布置在地下车库与一层住宅之间的夹层因地下车库埋深约2米，加之一层住宅与室外地坪存在0.45-0.6米的高差，地下车库与一层住宅之间的夹层层高约为2.4-2.6米，可以赠送到首层住宅内或作为设备夹层。

e)管线布置在地下车库内住宅投影下的“无用空间”高层住宅多为剪力墙结构，住宅投影下的很多空间既不能作为设备用房，也无法停车，这样的空间大都砌墙封闭，形成无用的死空间，但这部分空间内可以布置管线，对外设检修门。在住宅为多层框架结构时，可根据柱网面宽情况设计为停车位。

2.地下室标高计算公式

四、管线综合设计要点

1.在规划设计阶段，规划需考虑市政管网进线方向及管线综合方案结合开发周期（是否有示范区呈现）、设备用房布置、景观大树要求等

2.地下室综合管线方案设计应在扩初设计阶段完成。

3.给水系统管道、采暖等加压管道布置要求：不应从车库穿出经过室外进入楼内，给水市政分区管道也应布置在地下车库（为使景观施工不受影响），地下室管线出墙面高度应与景观标高相对应，保证覆土厚度。

4.所有管线不允许从防火卷帘上方穿过。喷洒头的位置必需与灯位结合考虑。

5.灯位与喷淋管线及喷头避免冲突。需在管网综合设计时将灯位同时落到图内复核。如图案例：

6.车行通道及停车位管线布置原则：通风管线尽量布置在停车位上方，使车行通道净高尽量提高。（通风排烟加自喷及消火栓系统，烟感报警，强弱电（桥架），通风排烟系统的局部交叉）分别在车行道和车位上布置。

7.入楼通道及大堂、电梯前室管线布置原则：避开人行回家路线（大堂及公共走廊空间），或加高此部分地下室层高，保证吊顶后净高≥2.4m，可以在大堂周边布置设备管廊及设备用房，保证大堂的合理使用。避免因风管、电缆桥架的布置影响大堂使用。如图案例：

8.汽车库内设备管道应明设，各类管道应排列整齐，宜用不同颜色或符号标明管理种类和介质流向。

五、地下室设计与景观设计的结合要点

在规划方案设计阶段，需考虑地下设施出地面的构筑物与景观的结合：

1.地下车行、人行出入口、通风口（景观所在空间关系、立面造型、防水标高及节点、地面铺装的衔接）。

2.顶板覆土结构计算（景观需提出在整体空间的标高关系以及具体位置的覆土厚度、大树种植区的特殊要求）。

3.结构顶板覆种植土，应尽量考虑轻质营养土；大型树木的种植，应尽量与结构柱位对位。

4.地下室因景观标高变化，露出地面标高（在结构埋深计算可行的情况下）是否可实现地下室做高侧窗或下沉小院的可能性。如下图片：

5.地下停车场的采光天窗的设计可结合景观造型元素同时考虑，如下图片：

六、地下车库产品标准分级

1)车库标识设计内容

1.地下车库分区、编号

划定每车位位置和对应停车位编号,地下车库分区以区域为划分原则。平均100个左右一个分区。高档项目的车位和车库编号注意跳号（4）设置。

2.单元入口应明显并易识别

单元入口标识应设两种，一种为车道上悬挂式单元号指引牌，一种为单元入口墙面上的单元号标识。 

3.减速带

减速带应用地下车库小型250*250的减速带。

4.人行通道

通往大堂入口的路线设置室内人行横道线，横线宽度不宜大于300mm，增强住户的安全感。

5.区域指示牌

区域指示牌颜色和项目整体VI形象搭配。

6.柱子、墙裙的标识

柱子应由以下几部分构成，由下至上为150mm高油漆踢脚、800mm高防污墙裙，150mm宽警示带、600mm高区域指示标识。如图：

7.车轮档示意图

8.车库内车道设置车流流向标识、路径指示标

9.车库弯道内设置防撞标、行人禁行标识

10.车库出入口设置禁鸣（笛）标识、限高标识、限速标识

2)标识设计要点

1.导向标识设计要点

该类标识将业主引导到枢纽中特定目的地,主要以线条、线标以及箭头指示方式呈现,对枢纽中的目的地进行序列性、连续性引导。地下的导向标识适宜做成悬挂式,根据业主的归家或出门的流线,按照一定的密度垂直流线设置,悬挂高度应满足地下停车库整体净高要求。在流线的分叉抉择点以及方向转换点,导向标识的数量和密度应该增加,用来业主多方向转换的需求。对于一些比较空旷的地方也要设置一定数量的导向标识,防止迷路。避免不必要的冗余引导，同时可降低造价。

2.定点标识设计要点

定点标识的作用主要是向业主表明此处的功能或名称,便于业主确认已到达目的地,在标识系统中相当于空间坐标系中的参照点。所有关键性的地标性功能区都应该设置定点标识,比如各类出入口,功能点。定点标识的内容应该尽量简单易懂,信息单一(除该点名称外没有其他干扰信息)。醒目性是定点标识要具有的最大特点,尽量增强其可视性,采用大版面,大文字,大背景,突出强烈的视觉效果对比,抓住业主注意力,便于业主在第一时间发现。

3.区域标识设计要点

区域标识的功能是让业主尽快熟悉所处位置周围的环境,寻找到达目的地的最佳路径。该类标识多以地图或平面立体示意图等方式呈现,提供地下车库内的空间设施相对位置关系。区域标识一般设置在多条流线交织的空间 ,不同功能区交界处空间。不同分区交界处空间或衔接处,一定要设置区域标识,使业主的认知尽快适应到一个新的环境当中来。区域标识当中地图的使用是必不可少的,然后辅以相关文字说明，宜采用二维平面图，明确标出“您的位置”,主要方向,能够到达的功能区。