2011—2012年度湖北省交通运输厅需求主导性科技项目

（2）采用风险矩阵分析法结合随机有限元-蒙特卡罗数值分析方法来确定风险概率、风险损失，在此基础上提出相应的风险对策。

（2）以随机有限元-蒙特卡罗法计算各风险因素引起的失效概率，并基于条件概率和全概率方法综合考虑多元因素共同作用的风险概率计算模型。

（2）计算失效概率，确定梁桥结构系统的可靠指标，直观地评定桥梁结构状况；

（3）研究桥梁健预防性养护策略，制定预养准则，结合实桥开发桥梁预防性养护系统。

（2）建立桥梁预防性养护系统。

（2）桥梁快速检测方法研究；

（3）桥梁评估方法研究；

（4）桥梁加固技术研究。

（2）研发旧桥检测新技术、评估新方法、旧桥加固计算评估系统；

（3）开发既有桥梁检测、加固技术和方法的相关专利产品。

（2）编制适合湖北省高速公路现状的路面地质雷达检测标准，形成一套综合监测、安全评价体系。

（2）编制一套适合湖北省高速公路路面地质雷达检测专业技术标准；

（3）制定一套详细路面、隧道、桥梁综合监测方案，形成一套基于地质雷达、超声波层析成像的综合监测机制。

（4）建立一套高速公路施工及运营安全评价体系，对缺陷隐患部位进行安全分析。

（2）山区陡坡地段桥梁桩基合理桩长确定；

（3）山区陡坡地段桥梁桩基设计方法研究；

（4）山区陡坡地段桥梁桩基施工与质量控制技术研究；

（5）山区陡坡地段桥梁桩基安全防护技术研究。

（2）提出适用于山区陡坡桥梁桩基础设计计算理论与方法；

（3）形成山区陡坡桥梁桩基施工标准化技术；

（4）制定山区陡坡桥梁桩基设计与施工技术指南。

（2）编制塔、梁、索安装时所需的控制数据；

（3）研究施工过程中的环境影响风险因素、非线性因素对不同阶段结构内力影响；

（4）提出减小超大跨度斜拉桥非线性影响的对策。

（2）预估跨径增大对缆索、主梁、塔台等结构构件的影响；

（3）对超大跨度混合梁斜拉桥的非线性行为和强度作出准确评估。

（2）大跨度预应力混凝土部分斜拉桥可更换型索塔锚固体系设计及施工研究；

（3）大跨度预应力混凝土部分斜拉桥双薄壁墩防撞设计与研究。

1.2大跨度预应力混凝土部分斜拉桥施工工艺及施工控制技术指南。

2.1大跨度预应力混凝土部分斜拉桥索塔可更换型锚固体系受力性能及合理设计；

2.2大跨度预应力混凝土部分斜拉桥索塔锚固区施工技术指南及单根换索工艺研究。

3.1提出大跨度预应力混凝土部分斜拉桥双薄壁墩防撞工程的设计和计算方法，编制防撞工程设计指导性规程。

（2）斜拉索鞍座处主塔、塔墩梁结合处应力集中及安全性分析、节段模型试验、斜拉索塔顶抗滑锚试验研究；

（3）主梁采用大悬臂翼缘板，设置加劲矮肋改善主梁受力的安全性分析；

（4）、墩柱采用独柱空心薄壁墩在温度、混凝土收缩徐变、船舶撞击作用下对比分析；

（5）刚构斜拉组合体系高墩动力学性能及结构整体抗风、抗震稳定性分析。

（2）主梁采用大悬臂翼缘板，设置加劲矮肋改善主梁结构受力；降低施工难度，节省工程造价；

（3）本桥主墩采用独柱空心薄壁墩，提供高墩稳定性，同时从结构上解决墩柱长度和宽度方向刚度匹配问题，降低混凝土开裂的可能。

（2）基于创新的照明理论的布灯方法研究；

（3）短隧道照明设计方法研究；

（4）普通公路隧道LED按需照明控制技术研究；

（5）普通公路隧道辅助诱导照明应用技术研究

（6）依托工程效益与经济性分析。

（2）软岩路堤结构变形特性及其控制标准；

（3）软岩填料利用技术；

（4）软岩路堤施工质量控制技术与标准。

（2） 鄂西高速公路软岩填料利用技术与工程措施

（3） 气候作用下软岩路堤长期性能演化规律

（4） 软岩路堤变形控制指标及标准

（5） 软岩路堤施工质量控制与检测标准

（2）宽幅厚层施工工艺中离析与压实度、施工设备配套、质保体系与检评方法的研究；

（3）宽幅厚层施工技术在谷竹高速公路的推广应用。

（2）路面施工技术不仅提高施工质量，并且缩短工期、降低施工成本，符合“又好又快”要求。

（2）隧道支护结构优化;

（3）施工关键技术及标准化施工工艺;新型高性能隧道防水材料研究;

（4）隧道施工信息管理反馈及灾害预测预警系统研究。

（2）大断裂区超深埋特长隧道地质灾害评估、预测与防治综合体系；

（3）适用于大断裂区超深埋特长隧道的支护结构、施工关键技术及标准化施工工艺；

（4）新型高性能防水抗渗型隧道衬砌混凝土材料的研究与应用。

（2）武当群片岩物理力学性质及工程特性研究；

（3）鄂西北地区公路片岩质边坡变形破坏模式及机理研究；

（4）鄂西北地区公路片岩质边坡稳定性分析评价研究；

（5）鄂西北地区公路边坡复合支挡结构体系设计方法与施工工艺研究。

（2）提出复合式支挡结构的型式设计方法及适用条件；

（3）对鄂西北地区不同类型边坡提出相应具体的防治措施，指导十白高速公路工程建设，并为同类工程实践提供理论借鉴。

（2）滑坡变形稳定演化规律研究；

（3）滑坡防治及临近构筑物加固综合处治技术研究；

（4）滑坡综合处治方案的工程应用示范。

（2）滑坡体防护及临近构筑物加固的综合处置技术。

（2）隧道爆破参数优化的研究；

（3）隧道周边孔爆破技术的研究；

（4）微震爆破技术与爆破震动实时监控系统的研究；

（5）隧道爆破数值模拟技术的研究。

（2）分析鄂西裂隙发育围岩隧道爆破经济模型；

（3）循环爆破下隧道围岩疲劳损伤的理论及试验；

（4）隧道微震爆破技术与爆破震动实时监控系统。

（2） 泥岩风化强度折损与剪切蠕变特性研究；

（3） 泥岩边坡渐进破坏过程和机理试验研究；

（4） 泥岩边坡变形、破坏、失稳过程仿真技术研究；

（5） 泥岩改性处置技术研究；

（6） 泥岩边坡加固防护措施与设计原则研究。

    设计方案不完善，重视硬件设备配置，轻视软件功能发挥。设计方案不完善，重视硬件设备配置，轻视软件功能发挥;

    系统之间脱节，综合监控功能不能有效发挥。

（2）开发一套适合山区的高速公路监控系统软件，对各子系统进行模块化设计，统一功能、操作、系统接口、数据存储方式、网络及系统安全等。

（2）适合山区的高速公路监控系统软件设计。

（2） 按类进行滑边坡岩土体的工程地质特性研究、稳定性计算分析评价以及设计优化 ；

（3）建立具有对监测资料与地质、施工、整治等资料进行对比分析功能的集成分析与预测预报系统， 滑边坡多层次三维实时全程现场监控系统；

（4） 基于地理信息系统和有限元软件基础平台的三峡库区高速公路边滑坡管理信息系统建立滑边坡工程地质数据库。

（2）三峡库区高速公路边滑坡管理信息系统；

（3）建立多层次三维实时全程监测系统。

（2） 三峡库区公路建设弃土场选址规划原则研究；

（3）弃土场土壤侵蚀规律、稳定性分析、流失特性、致灾成因及防治体系研究；

（4）弃土场设计技术与设计标准研究；

（5） 弃土场施工技术、质量控制及综合评定标准研究；

（6）弃土场生态恢复与环境保护研究。

（２）确立三峡库区公路建设弃土场施工控制标准；

（３）建立三峡库区公路建设弃土场及山区公路弃土场生态恢复模式。

（2）探测研究区可能存在的地球物理异常，建立隐伏岩溶隐患的地球物理识别体系，确定岩溶隐患的空间形态与分布；

（3）对研究区岩溶塌陷的危险性和风险性做出预测性区划；

（４）提出相应的风险规避和灾害治理对策。

（2）提出基于多元信息综合集成理论（如支持向量机等）的风险性综合预测模型与指标体系。

(2)依托实际工程，研究土石混填路堤沉降规律与稳定性；

(3)采用模型试验，研究新型土工格栅加筋及防止不均匀沉降作用；

(4)研究土石混填路堤施工关键技术；

（5）建立较完整的山区土石混填高路堤施工技术指南。

（2）建立山区土石混填高路堤的沉降预测模型；

（3）提出三向土工格栅加筋及防止不均匀沉降机理。

（3）分析透水框架群引起床面粗糙度突变对上、下游水流运动的影响。

（2）研制的自动打孔取土机保证成孔质量，使检测数据更加可靠、科学、准确。

（2）自动打孔取土机研发成功，特征：1、无水钻孔；2、自动提取土石粒料；3、土石粒料无损失等。

（2）道路通行能力的连续性保证；

（3）出入口道路与城市道路和公路的连接方式；

（4）出入口道路平纵横路线设计指标的拟定。

（2）调研并研究钢箱梁裂纹的病害特征，建立钢箱梁损伤识别监测系统，对裂纹产生及发展进行监测并作出预警；

（3）公路、桥梁和隧道结构状况无损检测、全寿命养护与管理技术。

（2）钢箱梁裂缝的长期健康监测中压电陶瓷EMI技术的实际工程运用；

（3）钢箱梁微裂纹的识别及监测技术。

（2）建立试验标准和设计施工控制指标；

（3）编写施工工艺及施工控制技术手册，申请发明专利。

提出剑麻纤维沥青混凝土施工工艺

（2）不同层沥青混合料采用不同混合料设计方法的研究；

（3）高模量沥青及沥青混合料的应用研究；

（4）半改性抗裂沥青及沥青混合料的开发与应用研究。

（2）将高模量沥青及沥青混合料，与抗裂性能好的沥青与沥青混合料，在路面结构中搭配使用，从而提高路面结构的抗车辙性能、抗反射裂缝和抗疲劳裂缝性能；                 （3）提出了半改性抗裂沥青的概念。

（2）PCC组成设计研究；

（3）PCC路用性能研究；

（4）桥面粘结层、防水层的研究；

（5）PCC桥面铺装层施工技术的研究。

（2）采用聚合物乳液改性水泥作界面防水粘结层。

（3）采用沥青摊铺机，一次摊铺成型聚合物乳液与纤维改性混凝土桥面铺装的工法。

（2）研究膨胀土（改良）的工程特征，大气作用下膨胀土（改良）性能演化规律；

（3）研究风化砂综合改良膨胀土路基填筑技术、边坡失稳规律及边坡防护新技术。

（2）提出了风化砂综合改良膨胀土路基填筑控制指标；

（3）提出了风化砂综合改良的膨胀土路基柔性支护方法。

（2）装饰性景观构造物在特殊荷载作用下的（地震荷载等）安全稳定性，它与桥梁主结构的工作上的协调一致性；

（3）以依托桥梁为例，对装饰性景观构造物中主要构建的力学参数（搭的截面与高度，索的截面与拉力等）最佳值范围的确定，因为它们涉及的因素比较多，不仅仅是由受力所确定的；

（4）通过对桥梁景观的研究，提出装饰性景观桥梁设计要点及指导性意见。

（2）大孔径钢波纹通道结构适用范围及防腐和耐久性研究；

（3）大孔径钢波纹管通道结构施工工艺研究。

（2）提出合理的参数及相应的设计方法，为制定相应的标准、规范提供技术支撑。

（2）提出方便施工的预应力锚固面确定与构造措施，提高预应力效率。

（2）编制一套隧道三维地质灾害预警成像软件；

（3）建立一套TRT隧道施工地质预报数据库系统和专家解释系统。

（2）研究利万高速公路沿线的软弱基座上的高陡危岩体失稳运动路径及其动能变化的特征，提出治理危岩体最佳治理方案。

（2）以块体大小、形状参数、落石势能以及坡面特征为主要参数的落石运动轨迹表达式；

（3）为利万高速公路危岩综合防治提供方案和建议。

（2）提出适应于汉江流域的PHC桩的接桩方法及对PHC桩生产的特殊要求；

（3）提出合理的高桩码头排架。

（2）对公路地质灾害评估技术进行全面系统应用研究，整合现有各行地质灾害评估技术，探讨不同灾害形式对公路的危险性分级评估指标；

（3）开发公路地质灾害综合评估专家系统，编制完成公路地质灾害评估技术规程。

（2）编制一套公路地质灾害评估技术规程。

（2）研究公路隧道下穿富水冲沟段施工风险的评价模型与方法；

（3）超前支护系统优化、专项施工监控和防排水系统的优化。

（2）提出隧道衬砌新型防排水方案，研发隧道专业防排水材料；

（3）创立公路隧道下穿富水冲沟段的风险分析评价和控制方法。

（2）环保融雪盐化物的合成与性能评价；

（3）自融雪沥青混合料组成设计方法、路用性能及施工工艺研究；

（4）自融雪沥青路面技术经济效益分析。

（2）环保融雪盐化物的性能评价方法与指标；

（3）自融雪沥青混合料性能评价。

（2）结构混凝土材料质量控制技术研究

（3）公路隧道施工质量过程控制技术研究

（4）公路工程试验检测数据实时采集及动态分析处理研究

（3）研究实时监控指标与工程质量之间的相关关系，提出动态测试方法和控制范围；        （4）依托物联网技术实现施工质量数据的采集、传输和分析反馈智能化。

（2）研究暴雨过程中灾害形成、演化直至最终成灾的过程及规律；                            （3）选取暴雨型灾害的危险性评价指标，建立评价方法和预防体系。

（2）提出耐酸性腐蚀高性能混凝土材料的配合比设计方案及防腐施工技术。

（2）通过优化原材料品种和配合比参数，改变微观组成与微观结构，辅助添加憎水、阻锈组分，配制出耐酸性水高性能混凝土；

（3）建立酸性水环境下公路混凝土结构综合防腐技术，形成《酸性环境下公路工程混凝土结构耐久性设计与防腐施工技术指南》。

（1）施工期信息收集系统与数据信息档案馆研究

（2）隧道施工安全预警和防灾体系研究

（3）隧道安全施工现场管理体系研究

（4）特长隧道施工与运营安全管理体系研究

（2）建立一套科学的隧道施工安全预警体系和防灾体系；

（3）结合中国公路隧道施工实际情况，编写“隧道安全施工现场管理手册”；

（4）建立一套贯穿特长隧道施工和运营的安全管理技术体系。

（2）构建航运中心腹地吸引力模型；

（3）武汉长江中游航运中心对不同腹地的吸引力量化分析，每类腹地货源的吸引问题的差异化竞争策略；

（4）武汉长江中游航运中心的发展制约因素及相关对策。

（2）武汉航运中心腹地吸引力评价及差异化竞争策略研究；

（3）武汉航运中心发展制约因素及对策。

①双缸同步液压系统改进设计研究；                                                  ②双缸同步检测手段研究；

③双缸同步超差自动纠偏的程序设计研究。

（2）采用精确检测双缸同步超差技术，调节反馈增益，提高同步控制的精度；

（3）利用实际数据建立弧形闸门运动轨迹的数学模型,达到建立双杠液压精确同步启闭闸门的控制曲线。

（2）面向未来航运发展的汉江中下游多枢纽航道船舶航行安全评估研究；

（3）汉江中下游多枢纽航道船舶航行安全保障对策研究。

（2）面向未来汉江航运发展预测和枢纽复杂调度模式下的汉江船舶航行风险评价方法。

（2） 事故多发路段的道路特征分析；

（3） 事故多发路段的安全控制措施，运用系统工程理论制定措施；

（4） 计算机仿真技术协同下的改造技术。

（2）计算机仿真技术协同下的改造技术应用

（2）完善安全设施设计，通过特殊标线等及其他安全设施对山区高速公路交通安全予以完善及提高。

（2）提出山区高速公路的交通安全设施设计整体安全解决方案。

（2）无面板加筋土挡墙设计方法和程序；

（3）国内首例PET格栅加筋土挡墙的行为特征；

（4）湖北省加筋土路基的设计与施工行业技术标准。

（2）橡胶弹性铺装抗冰防滑技术。基于自应力弹性路面铺装的抗冰防滑技术，即把废旧汽车轮胎破碎成一定规格的颗粒，加入沥青路面混合料，增加沥青路面结构表层的柔性，以提高沥青路面的抗冰防滑性能。

（2）研究开发出橡胶弹性铺装抗冰防滑设计施工成套技术

(2)饮用水安全保障工作不断加强，涉及敏感水体的建设项目环保准入条件日趋严格;

(3)危险化学品运输车辆事故逐渐成为公路运    

营期的主要环境风险问题，水环境安全保障要求不断强化;

 ① 宜巴高速公路涉水桥梁危险化学品运输事故环境风险评价指标；

 ② 宜巴高速公路涉水桥梁危险化学品运输事故泄露物扩散规律。

（2）宜巴高速公路涉水桥梁桥面径流收集对策研究

 ① 涉水桥梁桥面径流收集方案及主要参数；

 ② 涉水桥梁危险化学品运输事故泄露物应急蓄纳设施设计。

（3）基于危险化学品运输事故风险防范的交通安全与监控设施建设对策

（2）危险化学品运输事故风险综合防范体系。

（2）通过工程试验研究铁尾矿的路用性能，形成其在公路工程中综合利用的关键技术。

（2）利用尾矿中化学稳定性高的粉体做砂浆、混凝土微细化砂，弥补砂和水泥颗粒之间的级配断档；

（3）利用尾矿的化学稳定性开发高抗裂的基层、底基层材料。

（2）中短隧道照明研究分析、合理选用节能型隧道电气设备；

（3）分析研究现有长大隧道照明设计理论。

（2）对项目依托工程的实施产生直接的作用，优化我省高速公路隧道照明设计；

（3）实现隧道照明节能，对我省其他公路隧道的建设起到积极的技术支撑和借鉴作用。

（2）研究如何减小风力发电机自身重量；

（3）采用径向大于轴向结构形式,降低自身重量和启动风速,将同功率风力发电机启动风速由将原来3.5m/s降为2.5m/s,自身重量降低50%左右,实现体积小、重量轻、效率高、运行更加稳定。

（2）隧道平台统一建设研究，建立隧道群应急管理软件；

（3）制订隧道机电系统各种传输、控制标准准入协议。

（2）统一多路段隧道各种传输、控制标准准入协议。

（2）根据EAF对IT战略规划的理论指导，系统地规划和制定信息化规划总体框架、信息化标准规范、数据架构、业务体系、软硬件支撑体系、安全保障体系等方面的内容。

（2）系统地分析信息化建设涉及的各方面的内容；提出实施策略和实施计划。

（2）基于RFID技术的不停车收费系统；

（3）集充值、圈存、消费、黑名单管理、结算等功能于一体的电子支付系统；

（4）基于PBOC2.0的安全密钥系统研究。

（2）OBU(电子标签)二次发行嵌入式软件；银行信用卡代扣通行费功能；

（3） 电子支付消费数据鉴别功能；

（4）支持省际区域联网收费；

（5）触发器备份技术、BCP备份技术； 

（6）RSU双协议模式支持集成协议和透传协议； 

（7）RSU重复扣款的容错机制。

（2）道路运输与物流作为物联网技术重要的应用领域，越来越受到关注和重视。项目依托湖北省道路运输管理信息系统和物流信息平台的建设，RFID系统、GPS 、GIS等物流技术的推广应用。

（2）物联网技术在道路运输与物流中的监控与客货运输管理中的应用；

（3）为物联网在湖北省道路运输与物流中的应用提供理论及方法指导。

（2）通过网站、手机、电子显示屏等多种方式发布交通出行信息，提高交通运输行业的公众服务能力和水平。

（2）实现出行信息的有效整合。

（2）海量浮动车数据地图匹配技术；

（3）基于浮动车的行程时间和平均速度估计算法及短时交通预测模型、路网交通状态判别模型；

（4）交通出行信息发布研究；

（5）浮动车历史数据挖掘研究。

（2）评价道路运行状态，为交通规划提供辅助决策参考。

（2）高速公路入口新型自动收、发卡设备研发与应用，主要解决卡卡、多卡等问题；

（3）收费车道收发卡软件开发，主要解决IC卡管理问题；

（4）新收费模式下通行效率与环境评估。

（2）人体工程学在设备应用上的研究；

（3）新的管理模式下IC卡统一管理研究。

（2）提高驾培行业管理效能，落实教学大纲规定的内容和学时，确保培训质量。

（2）全过程管理培训记录和结业证入库、领用、发放、使用、归档，运管机构培训记录档案和驾培机构学员档案一一对应。

（2）水运工程质量知识模型化；

（3）知识系统维护方法；

（4）分析与诊断智能系统运行机制。

（2）拥有自主知识产权的水运工程质量智能分析与诊断系统软件系统内核，建立知识库。

（2）环境监理指标体系研究；

（3）环境监理决策支持体系研究；

（4）环境保护工作评价体系研究。

（2）环保保护工作评价体系

（2）经济与社会结构调整与创新；

（3）环境保护创新；

（4）脆弱人群保障制度与创新；

（5）实施过程研究与创新、制度约束和创新选择。

（2）实现非自愿性移民可持续安置和发展必须进行的理论和制度创新。

（3）基于精益建造理论的高速公路建设项目群管理模式的集成与创新。

（2）平台在服务企业 、规范道路营运车辆维修检测行业行为、提升行业管理机构监管水平、增强维修企业、检测站服务意识，提升企业竞争力中发挥作用。

（2）该平台服务企业为中心 、规范道路营运车辆维修检测行业行为、提升行业管理机构监管水平。

（2）生态影响是公路建设高速发展的必然结果；

（3）公路路域生态环境修复重建是实施公路交通生态文明建设的必然途径。

项目依托宜巴高速公路建设工程。

（2）生态影响区内影响域（范围与程度）界定：界定高等级公路生态影响域，提出其相应的内涵、特征属性、概念模型、类型等；

（3）不同影响域情景下的生态修复策略：耦合分析不同生态系统类型、不同工程建设类型下、不同生态影响域下的生态修复技术与策略。

（1）生态影响域边界界定；

（2）不同影响域的生态修复技术

（2）统一规范全省公路工程竣工文件资料收集、整理、分类、立卷、归档的各项技术标准和要求；

（3）推进各项目建设单位按照工程档案立卷归档标准化的要求做好基础性工作。

（2）建立高速公路精细化管理模式及其内容体系，高速公路收费、路政、养护、经营、应急管理等方面的精细化管理标准与规范；

（3）管理模式的实施流程及保障措施。 

（2）提出高速公路精细化管理模式及内容体系。

（2）采用复合固结土和弹石路面技术修筑农村公路，稳定性好，就地取材，减少修路成本；

（3）避免筑路材料在运输和储存过程中对周围农田所造成污染损害，特别是生产石灰、水泥时所释放的大量二氧化碳气体对环境的破坏十分严重，保护环境。

（2）注重解决路基排水问题，加大边沟断面，提高边沟的排水能力，尽量保护景区原貌。

（3）路线要尽量绕避环境敏感点，做到尊重自然、融合自然，绿化与借景的有机结合。

（4）营造公路沿线动植物良好生存环境。

（5）达到景点与公路的和谐自然，做到有景、有路，生态环境得到较好的保护，环境与效益双丰收。

（2）提出符合目前湖北高速路网情况的多路径通行费计费和清分模式，保证通行费清分的公平、公正，合理的解决路网各组成公司的利益；                 （3）编写《湖北省高速公路多路径计费与清分原则》，研究开发相关清分软件。

（2）较于其他同类解决方案，投资小，适用范围广，收益较大。