50m预制T梁架设方案

XXXX XXXX大桥 

引桥上部T梁架设施工技术方案

1.编制说明

1.1 编制范围

XXXX大桥东、西两岸引桥（14#～23#墩、26#～35#墩）上部T梁架设、连接接头的施工以及相关临时工程施工。

1.2 编制依据

⑴《 XXXX XXXX大桥 施工招标文件》；

⑵《 XXXX XXXX大桥 施工合同文件》；

⑶《 XXXX大桥工程第2合同两阶段施工图设计》；

⑷《 XXXX大桥 施工图技术交底要点说明》；

⑸《XXXX大桥工程地质勘察报告》；

⑹《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)； 

⑺《公路工程技术标准》(JTGB01-2004)； 

⑻《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/TF50-2011)；

⑼《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007)；

⑽国家、行业相关标准。

1.3 编制原则

⑴依据相关的施工技术，编制最优的、最具可行性的施工方案，同时确保方案满足XXXX大桥 施工招标文件、设计图纸及相关规范要求；

⑵施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；

⑶保证施工质量和确保计划工期如期完成；

⑷通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期，为桥梁的施工提供有力保障；

⑸充分利用企业及社会现有设备、资源合理安排施工进度；

⑹高度重视环保、施工安全问题。

2.工程概况

XXXX大桥 东、西两岸引桥共20跨，东西两岸各10跨,桥跨布置均为（5×50.68m）+（5×50.68m）=506.8m，桥面设置了2.2%的纵坡，2%的双向横坡，其上部结构采用预制T梁，简支安装，现浇连接接头，先简支后连续的结构体系。

其中每跨16片T梁，包括2片边梁与14片中梁，共有T梁320片。引桥T梁上部构造标准横断面图如图2-1和图2-2所示。

图2-1  引桥T梁上部构造半幅跨中横断面图（单位：cm）

图2-2  引桥T梁上部构造半幅支点横断面图（单位：cm）

T梁高度为2.8m，端跨T梁长50.3m，中跨T梁长50.08m。单片T梁最大吊重为181.3t。

3.施工组织安排

3.1 总体施工安排

根据我部总体施工计划和总体施工组织设计，本合同段全部320片T梁均在西岸预制场内制作完成，共分两个阶段架设完成。首先进行西岸引桥上部T梁的架设，架设完成后进行主桥钢箱梁的顶推施工，钢箱梁顶推完成，体系转换后，再进行东岸引桥上部T梁的架设。

T梁架设施工由经理部一名主管生产的副经理作为总负责，并配备一名技术主管，两名现场技术员。下设一个T梁架设作业队、五个配合班组。

T梁架设作业队下设两个作业组，即T梁运输组和T梁架设组，T梁运输组负责T梁的运输施工，T梁架设组负责架桥机的拼装、调试、过孔以及T梁的架设施工；砼生产作业队负责砼的生产和输送；试验室负责原材料的检验、配合比的设计、现场砼配合比的调整、现场砼配合比的控制以及联系监理工程师进行试验和检验工作，并配备三名试验工；测量组负责T梁放样、复测以及联系监理工程师进行复测工作，并配备三名测量工；电工班负责T梁架设施工用电配置和现场用电管理；机械组负责配T梁架设施工所有机械设备的操作，混凝土作业班负责T梁湿接缝的施工。

3.2 劳动力安排

表3.2-1 劳动力生产配备表

名称		工            种
		砼工	电焊工	吊装工	钢筋工	模板工	机械工	普工	合计
T梁架设 作业队	运输作业组	—	4	10	—	—	6	4	24
	架设作业组	—	2	4	—	—	8	2	16
混凝土生产作业队		—	2		—	—	12	11	25
机械组		机驾人员8人
电工班		电工2人
测量组		测量员3人
试验组		试验员3人
混凝土作业组		电焊工、混凝土工等20人

3.3 机械设备的配备及水电的配置

3.3.1 水电的配置

⑴供水

施工生产用水全部采用自来水，水管从指定地点接入，加工钢箱作为贮水池。

⑵供电

我部根据实际施工需要，在引桥16#墩和主桥25#墩上游侧各安装1台630KVA变压器，以满足T梁架设施工用电要求，并配备1台300KW发电机组，以备停电使用。

3.3.2 机械设备的配置

根据工程施工要求，T梁架设施工的主要机械设备见表3.3-1所示。

表3.3-1  T梁架设施工机械设备配备表

序号	施工机械名称	型号(规格)	单位	数量
1	拌和站	HZS-120	套	2
2	混凝土运输车	8m3	台	1
3	架桥机	NF200t	台	1
4	运梁平车	PC100t	台	2
5	平板车	10t	台	2
6	汽车吊	25t	台	2
7	履带吊	50t	台	2
8	发电机	300KW	台	1
9	变压器	630KVA	台	2
10	电焊机	BX3-500	台	15
11	振捣棒	P50/P30	个	12
12	钢筋加工设备		套	2
13	GPS	华测X91	套	1
14	全站仪	莱卡TC1210	套	1
15	水准仪	苏-光DSZ2	套	2
16	张拉设备		套	2
17	压浆设备		套	1

4.主要施工方案及施工工艺

4.1 施工方案综述

本合同段全部320片T梁均在西岸预制场内制作完成，共分两个阶段架设完成。首先进行西岸引桥上部T梁的架设，架设完成后进行主桥钢箱梁的顶推施工，钢箱梁顶推完成，体系转换后，再进行东岸引桥上部T梁的架设。

T梁在预制场制作完成后，通过200t龙门吊将T梁起吊并放置于T梁横移平台上，利用运梁平车的横向移动将T梁运输至运输通道上，再利用运梁平车将T梁运输至架设孔位，采用架桥机架设安装。

T梁安装按照先中梁再边梁的顺序进行，单跨16片T梁架设完成后，及时进行T梁横隔板横向连接的施工；一联架设完成后，首先进行T梁连续接头的施工，并根据设计图纸进行墩顶负弯矩区预应力钢束的张拉和管道压浆施工；然后进行T梁顶板横向湿接缝的施工，浇筑完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换；最后进行桥面系的施工。如图4.1-2为引桥T梁架设施工工艺流程图。

图4.1-2  引桥上部T梁架设施工工艺流程图

4.2 T梁大临设备施工

4.2.1 200t提梁龙门吊

⑴200t龙门吊一般构造

200t龙门吊作为T梁从预制台座转运至运输轨道的大型吊装设备，位于我部T梁预制场，共设置1台。200t龙门吊采用轨道行走式，轨道间距53m，主梁跨度52.63m，净高15m，共设置两个固定起吊点，两吊点间距为47.5m，额定起吊重量为2×100t。

200t提梁龙门吊主要构件包括行走轨道、行走系统、支腿立柱、横梁、主梁、起升系统等。

⑵200t龙门吊技术参数

表4.3-1  200t龙门吊主要技术参数表

最大抬吊重量		200t	工作级别		A5
起升机构	起重量	100t	跨度		53m
	起升高度	10m	大车行走	行走速度	1.7～17m/min
	起升速度	9m/min		行走数目	16只
	起升设备	JM10卷扬机		行走轮直径	600mm
整机重量	170t			最大轮压	25t
总装功率	60KW（大车行走于起升机构不同时工作）		供电	电缆卷筒供电AV380V

4.2.2 架桥机    

根据T梁的跨度及起吊重量，我部采用一套NF200t/50m型步履式双导梁架桥机。

⑴架桥机一般构造

NF200t/50m型步履式双导梁架桥机是一种有引导梁、短尾式、步履行进的架桥机，在无需梁片配重的情况下自行步履过孔到位，桥面上无需铺设架桥机纵移轨道。主要由吊梁小车、横导梁及横导梁纵移台车、主导梁、前支腿、中支腿、后支腿、辅助前支腿、中辅助支腿、液压系统、电器控制以及前、中横移轨道组成。如表4.2-2所示。

表4/50m型步履式双导梁架桥机主要组成构件汇总表

序号	名称	单位	数量	备注
1	提梁小车	台	2
2	横梁	套	4
3	纵移轮箱	台	4
4	主梁	根	2
5	前横连	套	1
6	中辅助顶杆	套	2
7	前支点	套	1	含顶升油缸
8	前支点横移轨道	m	38
9	中支点	套	1
10	中支点横移轨道	m	38
11	后横连	套	1
12	后支腿装置	套	1	含顶升油缸
13	电气	套	1
14	主动运梁车	套	1

该机采用三角桁架作为主要承载受力杆件单元，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，实现全幅机械化移、落梁。

⑵架桥机性能参数

表4.2-2 NF200t/50m型步履式双导梁架桥机性能参数表

序号	项目		技术参数	备注
1	额定起重量		200t
2	适用架梁跨度（m）		50.68m
3	适用斜角角度		0～45°
4	适用坡度	纵坡	±3%
		横坡	±2%
5	最小曲率半径（m）		350m
6	吊梁起升速度		0.75m/min
7	吊梁小车纵移速度		3m/min
8	吊梁小车横移速度		2m/min
9	主梁纵移过孔速度		1.8m/min
10	支腿纵移过孔速度		2.1m/min
11	整机横移速度		2.4m/min
12	架桥机自重		245t	不含运梁车
13	主梁总长度		86m
14	架桥整机外形尺寸		88.7m×11.5m×11.5m
15	架桥机主梁中心距		5.5m
16	架桥机结构形式		三角桁架结构、设置前引导梁
17	横移轨道		前中各38m	满足双幅同时架设
18	喂梁方式		尾部运梁车喂梁

19	横移功能		机械全断面一次到位
20	过梁安装方式		倒换一次吊钩	桥机不出盖梁
21	整机过孔方式		步履式	无需配重和纵移轨道
22	架设最小盖梁宽度		1.8m
23	整机过孔时间		约1.5h
24	架梁效率		1片/h
25	操作控制方式		手动电控	配司机室
26	操作人员数量		10人
27	架桥机总功率		100KW	不含运梁车
28	液压系统最大压力		31.5MPa
29	整机抗风等级		工作状态6级、非工作状态8级
30	抗倾覆安全系数		大于1.5倍	过孔/边梁架设
31	整机拼装时间		8～12天
32	满足的其他条件		当跨径50m时，吊点中心距为35.6m，起吊能力200t； 当跨径50m时，吊点中心距为10m，起吊能力130t。

4.2.3 运梁平车

⑴运梁平车一般构造

根据我部T梁桥面运梁及横移运梁的实际运输情况，我部选用两台PC100t液压转向运梁平车。PC100t液压转向运梁平车由行走轮箱、竖向转轴装置、行走梁、承重梁、T梁斜撑装置、液压顶升装置及电器控制系统等组成。两台运梁车组合可运200t梁，同时满足重载90°转向横移运梁。

1台PC100t运梁车配置4套行走轮箱，其中2套为主动轮箱，配有减速机和电机，另2套为被动轮箱，车轮均采用Φ 500双轮缘的铸钢车轮。每套行走轮箱上安装有竖向转轴装置与行走梁连接，方便轮箱旋转90°使用。行走梁和承重梁均采用钢板焊接而成，承重梁两端各安装有一根80t液压千斤顶。运梁车需要转向时，通过手动操作液压泵站顶升千斤顶将运梁车顶起后，将轮箱旋转90°再将轮箱与行走梁上的定位销轴插好，收起千斤顶后即可运行。每套运梁车均配有T梁斜撑装置，斜撑杆中间配有丝杆装置，方便斜撑的使用。如图4.2-4所示。

图4.2-4 运梁平车一般构造图

⑵运梁平车性能参数

表4.2-2  PC100t运梁平车性能参数

序号	项目	单位	参数值	备注
1	额定载重量	t	100	两台组合可运200t梁
2	运行速度	m/min	0～10m/min（重载） 0～20m/min（空载）	变频调速
3	正常运梁轨距	m	2.2
4	转向横移轨距	m	2.2
5	液压顶升支点距	m	3.3
6	台车轮径	mm	Φ500	4套
7	台车最大轮压	t	27
8	千斤顶顶升力	t	80t×2	满足重载顶升横移
9	千斤顶行程	mm	200
10	横移轨道铺设许用坡度		2‰
11	总装机容量	kw	11	单套配2套5.5kw电机驱动
12	整机重量	t	8
13	整机外形尺寸	mm	3700×280×1450	长×宽×高
14	推荐轨道		P50

4.2.4 T梁横移平台

⑴T梁横移平台总体布置

T梁横移平台与已建成的西岸引桥桥头运梁通道连接，作为T梁横向移动的通道，又可作为T梁的临时存放区，最多可存放3片T梁。根据T梁运输纵坡分为高侧横移平台和低侧横移平台，平台长20.2m，宽3.4m。如图4.2-5为T梁横移平台总体平面布置图。

图4.2-5  T梁横移平台总体平面布置图（单位：cm）

⑵T梁横移平台一般构造

T梁横移平台采用Φ529×8mm的钢管桩基础，钢管桩之间设置[]10平联和[10剪刀撑，桩顶采用2HN500×200mm横梁，横梁上方设置2HN600×200mm轨道梁，顶部设置P50型轨道。如图4.2-6～4.2-8所示。

图4.2-6  T梁高侧横移平台立面构造图（单位：cm）

图4.2-7  T梁低侧横移平台立面构造图（单位：cm）

4.3 T梁架设施工

T梁在预制场制作完成后，通过200t龙门吊将T梁起吊并放置于T梁横移平台上，利用运梁平车的横向移动将T梁运输至运输通道上，再利用运梁平车将T梁运输至架设孔位进行喂梁，架桥机按照先中梁再边梁的顺序进行T梁架设安装。如图为T梁架设施工步骤示意图。

图4.3-1  T梁架设施工步骤示意图

4.3.1 架桥机安装

⑴准备工作

①熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。

②架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：

a、检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。

b、清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。

c、检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。

d、组装场地应平整压实，有足够的组装作业场地。

⑵组装

①在已建成的西岸（小箱梁）引桥11#墩墩顶箱梁支点处按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在12#墩墩顶箱梁支点处组装摆放前支点横移轨道，并用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

②在横移轨道上依次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。

③在已建成的西岸（小箱梁）引桥10#墩墩顶箱梁支点处组拼后支点装置；在前支腿与中支点装置间以及中支点装置后搭设临时支垛，组拼纵导梁、引导梁横联和前、后横联架，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离）。拆除临时支垛。

④组装横导梁及横移台车。

⑤吊装横导梁及横移台车整体在纵导梁中支点附近就位。

⑥吊装吊梁行车于横导梁上。

⑦安装、布置液压管路。

⑧安装、布置电气控制线路及安全限位装置。

⑶检查

架桥机经组装完成后，应检查下列项目：

①检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。

②液压系统油面高度是否符合要求。

③液压系统管路是否有松动和泄漏。

④运动减速机润滑油是否符合使用要求。

⑤电气系统是否可靠、安全、操作无误。

⑥吊梁钢丝绳是否符合使用要求。

⑦限位开关、电铃是否正常。

⑧随车机具、工具是否齐全。

⑨电机制动部分是否可靠、正常。

⑩全车进行一次全面润滑。

⑷拼装技术要求

①横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设时需克服桥面横坡，进行支垫，确保轨道铺设水平。

②组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用导链与梁体拉牢，同时用圆木顶死，防止前支点前后摆动。

③组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

④组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。

⑸架桥机拼装安全操作规程

①在组装前支腿与走行机构后，应及时用风缆将前支腿拉紧,同时用圆木将前支腿顶死，防止前支腿前后摆动，使其站立稳定；

②在横移台车落在横移轨道上后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位；

③在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业；

④临时支垛应密实稳固；

⑤在支腿顶升作业完成后应及时插好固定销。

⑥组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。

4.3.2 架桥机调试

⑴空载试验

表4.3-1  空载试验项目表

序号	试验项目	试验内容
1	外形及外观检查	①最大外形尺寸（长*宽*高）；②电器系统、安全装置、制动器、控制器否齐备；③金属结构及其连接件、梯子、走台、扶手是否齐全；④所有防护装置是否牢靠；⑤吊钩和其它取物装置及连接件是否可靠；⑥钢丝绳及其固定件、滑轮组及其轴的紧固件是否完好无缺。
2	吊梁小车行走及刹车试验	①吊梁小车空载沿主梁轨道往返走行、刹车三次，观察启动、走行、刹车情况，测试最大走行速度； ②升降吊梁扁担三次并且制动、观察平稳程度、起降速度、制动情况。
3	主梁试验	①主梁前后纵移，观察平稳程度、纵移速度；②前吊梁小车吊梁至跨中工况时，测量主梁跨中挠度，反复多次，测试主梁是否回弹至原位；③过孔状态主梁悬臂挠度测试。

⑵载重试验

吊梁小车在主梁上按如下工况作吊重试验，观测起吊下落情况及速度

①吊梁小车吊重由主梁后端走到主梁前端，并横移，并观测走行情况，刹车情况，横移量。 

②前吊梁小车吊重至跨中时，主梁跨中挠度情况。

③吊梁卷筒吊梁起落及制动情况。

④吊梁整机横移情况。

4.3.3 架桥机过孔

架桥机的纵向前移过孔通过主梁、中支腿以及前支腿的前移实现，其主要施工步骤如图4.3-2所示。

图4.3-2 NF200t/50m型步履式双导梁架桥机过孔施工步骤图

序号	图示	施工步骤
1		按图示组装架桥机
2		主梁前移6m，吊梁小车位于中辅助支腿处
3		中支腿前移27m
4		主梁前移21.9m，吊梁小车位于中支腿上后方
5		中支腿前移22.6m
6		前支腿前移50m，吊梁小车位于中支腿上方
7		主梁前移22m，吊梁小车位于中辅助支腿处，纵向过孔完成

4.3.4 T梁起吊

预制T梁起吊采用200t提梁龙门吊进行施工，起吊采用钢丝绳兜底的吊装方法，两吊点间距为46.9m，吊点中心距离梁端159～170cm。T梁最大吊重为180.6t，每端吊绳采用直径50mm，公称抗拉强度为1770MPa，6×36SW+IWR镀锌钢丝绳，破断拉力1250KN的镀锌钢丝绳。为防止T梁吊装时梁肋底部边角及钢丝绳被磨损，在梁肋底部边角位置设置保护垫片。如图4.3-3为中梁吊装横断面示意图。

图4.3-3  中梁吊装横断面示意图

4.3.5 运梁

T梁架设采用PC100t液压转向运梁平车进行运梁，其主要施工方法为：

⑴预制场200t龙门吊将梁体提升至横移平台的平车上后，启动运梁车将梁体横移至桥面运梁轨道位置。

⑵千斤顶顶升运梁车将行走轮转向90°后置于桥面运梁轨道上，运梁车运梁前进至架设位置。

⑶运梁施工注意事项

①龙门吊吊装T梁至平车上后，必须按照要求在平车上设置临时支撑对T梁进行固定，确保梁体的横向稳定后方可解除吊具连接。

②T梁横移时梁体前后端运梁平车应同步运行，运梁车装梁时，梁片重心应落在运梁车中心线上。

③运梁车顶升行走轮转向的过程中，必须平衡顶升确保梁体横向稳定，运梁车运梁时同样要求设置横向稳定装置，确保梁体运输过程中不发生横向倾斜。

④运梁车行走路线应平整通畅，且运梁车行走过程中有专人跟踪检查。

4.3.6 喂梁

采用运梁车进行喂梁施工，喂梁包括以下过程：当运梁车将T梁前端运送到达前吊梁行车下方时，采用钢丝绳捆梁、吊起梁体前吊点使梁前端脱离运梁平车，然后由前吊梁行车牵引T梁，后端由运梁平车承托向前移动，待T梁后端送到后吊梁行车下方时，后吊梁行车将T梁后端吊起，完成喂梁。

4.3.7 落梁

T梁架设按照先中梁再边梁的顺序进行架设。

⑴支座的安装

T梁架设前，应根据设计图纸设置临时支座并安装好永久支座。临时支座采用砂筒。砂筒采用钢板焊接制成，分为上下两部分，上半部分填入C30混凝土，下半部分填入干砂，并在四周开设4个Φ22mm孔，采用M22螺栓进行封堵。如图所示。

上半砂筒立面（单位：mm）	下半砂筒立面（单位：mm）	砂筒总立面（单位：mm）

砂筒使用前，必须用千斤顶进行预压，预压荷载不小于200t，架设T梁前应根据设计图纸对两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。使用完成后，打开螺栓，干砂流出后，即可落架，方便取出。

⑵中梁架设

T梁喂梁施工完成后，架桥机前、后吊梁小车同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，两吊梁小车卷扬机同时同步平稳下落，待梁片距盖梁顶面约20cm时停止落梁，启动前支腿和中支腿的横移电机，驱动整机横移，使梁体到达就位支座上方后，精确调整梁体和支座平面、立面上的位置，使之符合规定要求后落梁就位，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。

第一片边梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持稳定；后续的梁就位后，及时进行T梁横隔板的横向连接，焊接牢固后，方可吊具卸载。

⑶边梁架设

边梁架设需先将边梁在中梁位置处临时支放，然后将吊梁扁担销轴解除，卷扬机起升并将小车横移使左右两滑轮组骑跨在欲架边梁侧的一根导梁两边，整机横移到位后，卷扬机下落，连好吊梁扁担销轴，起升梁片，整机带动梁片横移使边梁一次到位，放稳梁片，及时进行T梁横隔板的横向连接，焊接牢固后，吊具卸载。

⑷T梁横隔板横向连接施工

每片T梁架设完成后，需及时进行与相邻梁片进行横隔板连接。

根据设计图纸，制作连接钢板和钢筋，采用电焊的方式将相邻T梁横隔板进行连接， 焊接时应注意：

①电焊前应将联接钢筋的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。

②焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。

横隔板焊接完成后，再灌入50#水泥砂浆，确保连接牢靠。

⑸T梁安装允许偏差

如表4.3-2所示。

表4.3-2  T梁安装允许偏差表

项目		允许偏差 （mm）	检验频率		检验方法
			范围	点数
平面位置	顺桥纵轴线方向	10	每片T梁	1	用经纬仪 测量
	垂直桥纵轴线方向	5		1
焊接横隔板相对位置		10	每处	2	用钢尺量
焊缝长度		不小于设计要求			抽查焊缝的10%
支座	每块位置	5	每个支座	2	用钢尺量，纵、横向各1点
	每块边缘高差	1		1
相邻两片T梁支点处顶面高差		10	每片T梁	2	用钢尺量
垂直度		1.2%	每孔2片梁	2	用垂线和钢尺量

4.3.8 T梁架设施工注意事项

⑴架设每一孔T梁前应对两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。

⑵T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

⑶T梁就位时做到现场统一指挥，确保梁两端均准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位置的准确性。

⑷T梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对。

⑸T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座损坏。

4.4 湿接缝的施工

⑴墩顶连续接头施工

待一联T梁架设完成后，连接T梁纵向连续接头段钢筋，穿入连续段钢束，浇筑连续接头以及与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板混凝土，达到设计强度的95%后，张拉连续接头预应力钢束，并压注水泥浆。

⑵T梁顶板湿接缝施工

现浇接头施工完成后，浇筑T梁顶板湿接缝混凝土，湿接缝模板采用钢模板，固定方式采用拉杆与桥面支架吊挂固定，拉杆外套塑料管。混凝土配合比按设计要求进行，混凝土由吊斗吊装至湿接缝处浇注，混凝土采用插入式振动棒振捣，抹平收浆后及时洒水养护，当混凝土强度达到拆模强度方可拆模，拆模时，用尼龙绳绑住下放。

5.质量保证措施

5.1 质量目标

⑴分项工程检查合格率100%、优良率93%以上，综合评分93分以上；

⑵工期履约率：100％；

⑶重大质量责任事故：0案次。

5.2 质量保证措施

5.2.1 技术措施

⑴实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由技术部以书面形式负责传达贯彻。

⑵实行对T梁架设施工的各道工序的质量严格检查。即各作业队在施工过程中对各道工序进行自检，现场技术主管或技术员进行工艺技术自检，发现问题，及时纠正。

⑶实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。

5.2.2 质量措施

⑴为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量检验评定标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。

⑵实施科学管理，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保分项工程质量达到既定目标。

⑶实行工序控制，由质检部负责对施工工序自检并对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。

⑷建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。

5.2.3 试验

在监理工程师的指导下，严格按照技术规范的规定进行实验，并把试验报告按照规定及时上报监理工程师。

⑴原材料检验

①粗集料：每月测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系数，不符合要求的不得进场。

②细集料：检验砂中杂质的含量，不合格的砂子不得进场。

③水泥：每批进场水泥都必须具有质保单和厂家的品质试验报告等合格证明书。对水泥质量怀疑时按照规定重新取样试验，经监理工程师认可后方可使用。

④水：砼拌和用的水要进行水质化验，并符合技术规范要求后方可使用。

⑤钢筋：种类、钢号和直径均要符合设计图纸要求。每批使用的钢筋应附有生产厂家的产合格证书，运到工地的每批钢筋按照技术规范的规定进行抽样检验。

⑵试验设备控制

①试验室主任负责本部门使用的设备维护管理。

②项目所使用的检测试验设备按照相关设备控制程序进行分类管理。

③试验设备均按计划进行计量确认或校准。进行计量确认或校准时，环境条件要满足检定规程的要求。

④发现试验设备偏离校准状态时，立即停止使用，并重新评定已检验试验结果的有效性。

⑤当业主或监理要求验证试验设备的技术性能时，设备管理人员将所需的试验设备的技术资料提供查阅。

⑥试验设备计量确认或校准记录由设备管理人员妥善保存。

5.2.4 测量

为了保证施工的精度，在原有三角网的基础进行加密，建立核查全合同段及桥址平面导线控制网与水准控制网。具体的操作方法是：

⑴平面控制测量

施工测量平面控制网，根椐设计部门提供的平面控制网布设。根据施工要求，加密布设控制点。布设原则：选点合理，通视条件良好，埋石牢固，不影响精度。水准点的引测，以方便施工，满足施工要求为目的。

⑵高程测量

设置水准点，作为工地临时水准点，并且将高程测量误差控制在部颁标准规定的误差范围内。

⑶各控制点的检查

在施工中定期对各控制点检查以保证各点的稳定。首先布设稳定点，对各三角网的控制检查点定期进行复测，复测时，观测精度与原三角网精度相同，并再次丈量基线线段。

5.3 质检体系

建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。