临时锚固措施计算

一、设计依据及参考规范

  1、《铁路桥涵混凝土及砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）

  2、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）

  3、《公路桥涵抗风设计规范》（JTG/T  D60-01-2004）

  4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

二、临时锚固措施的设计

临时锚固措施按两部分设计，一部分由钢管立柱及钢绞线组成，抵抗竖向偏载作用；一部分为钢筋混凝土临时支座，抵抗横向风载的扭力作用。具体设计见下图：

侧面图

平面图

二、临时锚固措施的计算

（一）偏载计算

  1、计算思路及计算模型

   偏载主要考虑在浇筑最后一段混凝土时，一端有挂篮，且有38立方米混凝土，一端没有挂篮及混凝土。模型采用空间建模的方式，梁体混凝土采用solid95模拟，钢管立柱及钢绞线采用link10单元模拟，钢绞线施加1395Mpa预应力，采用降温法模拟，工字钢横梁采用beam4模拟。挂篮按前支点挂篮考虑，荷载简化为集中力施加到相应位置，计算简图如下：

侧面图

正面图

2、计算荷载

  各梁段混凝土自重在程序中自动计入，外荷载为一端挂蓝及38立方米混凝土的支反力，P1=(38*26+500)=1488KN，P2=1488/2=744N

3、计算结果

   按上述模型与荷载整体建模，计算结果为：

（1）变形图

（2）钢管立柱

 钢管立柱的最大轴力为N=3294.1KN，立柱采用φ800*12螺旋管，按压杆检算

A=29706.9mm2 ，L=7000mm，i=278.63mm，λ=L/i=25

查表得φ=0.972

强度：σ= N/A=3294.1*1000/29706.9=110.9N/ mm2<170N/ mm2    

稳定性：σ= N/A=3294.1*1000/29706.9=110.9N/ mm2

<0.972*170=165.2 N/ mm2  

（3）钢绞线

钢绞线初张拉至1395Mpa，在偏载作用下，钢绞线的最大应力为1386.5Mpa，小于钢绞线的破断应力1860Mpa，满足要求。

结论：临时锚固措施采用单侧配置4根800*12钢管及12根φ15.24钢绞线满足要求。

（二）抗风载扭力计算

  1、计算思路及计算模型

考虑横桥向风荷载的作用下，主梁施工中桥梁锚固结构的剪力，横向荷载加载模式为不对称加载，一端按满载加载，一端按0.5加载。计算简图如下：

2、计算荷载

qh1=

qh2=

3、计算结果

按上述简图与荷载计算横向扭矩为：

T

剪力F1＝（1+0.5）×39×（0.5（4.839＋8.972））＝403.97kN

如上图，四个临时支座上的横桥向总扭矩为：2526.8kNm；总剪力为403.97kN

临时锚固上的剪力为：

一个支座处的最大剪力为：

临时支墩所用混凝土标号为C20，尺寸为30×50cm,按下列公式复核设计截面：

，，

截面满足要求。

墩身与临时支座连接处及梁与临时支座连接处抗剪依靠抗剪钢筋，抗剪钢筋为HRB335级φ28钢筋，每临时支座设置10根，其截面积A=10*615.8=6158mm2，其抗剪能力

[N]=6158*125/10000=769.75KN>270.8KN，抗剪满足要求。

结论：临时支座承载力满足要求！