公路技术状况评价指标

公路技术状况评价指标

公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容.评价指标见图4，各指标值域均为0～100。

图1 公路技术状况评价指标

MQI-—公路技术状况指数（Maintenance Quality Indicator)；

——PQI 在MQI 中的权重,取值为0。70；

——SCI 在MQI 中的权重，取值为0。08；

—-BCI 在MQI 中的权重，取值为0。12;

—-TCI 在MQI 中的权重，取值为0.10。

PQI——路面使用性能指数(Pavement Quality or Performance Index）

——PCI 在PQI 中的权重，按表6。2。1-1取值；

——RQI 在PQI 中的权重，按表6.2。1-1取值；

——RDI 在PQI 中的权重，按表6。2.1-1取值；

--SRI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1 取值.

表6.2.1-1 PQI 分项指标权重

路面类型	权重	高速、一级公路	二、三、四级公路
沥青路面		0.35	0.60
		0。40	0.40
		0。15	—
		0。10	—
水泥混凝土路面		0.50	0。60
		0.40	0.40
		0.10	—

SCI——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index）

——第i类路基损坏的总扣分（Global Deduction），最高分值为100，按表6.2.2 的规定计算；

--第i类路基损坏的权重，按表6。2。2 取值；

i——路基损坏类型

表 6.2. 2 路基损坏扣分标准

类型i	损坏名称	损坏程度	计量单位	单位扣分	权重(wi)
1	路肩边沟不洁		m	0。5	0。05
2	路肩损坏	轻	m2	1	0。10
		重		2
3	边坡坍塌	轻	处	20	0。25
		中		30
		重		50
4	水毁冲沟	轻	处	20	0.25
		中		30
		重		50
5	路基构造物损坏	轻	处	20	0.10
		中		30
		重		50
6	路缘石缺损		m	4	0。05
7	路基沉降	轻	处	20	0。10
		中		30
		重		50
8	排水系统淤塞	轻	m	1	0.10
		重	处	20

BCI——桥隧构造物技术状况指数（Bridge，Tunnel and Culvert Condition Index)

——第i类构造物损坏的总扣分，最高分值为100,按表6.2.3

的规定计算；

i——构造物类型(桥梁、隧道或涵洞）。

表 6。2.3 桥隧构造物扣分标准

类型

i	项目	技术状况评定等级	计量单位	单位扣分	备注
1	桥梁	一、二	座	0	采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004)的评定方法,五类桥梁所属路段的MQI=0
		三		40
		四		70
		五		100
2	隧道	S：无异常	座	0	采用《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003）的评定方法,危险隧道所属路段的MQI=0
		B:有异常		50
		A：有危险		100
3	涵洞	好、较好	道	0	采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004)的评定方法,五类桥梁所属路段的MQI=0
		较差		40
		差		70
		危险		100

TCI——沿线设施技术状况指数(Traffic—facility Condition Index)

-—第i类设施损坏的总扣分，最高分值为100，按表6。2.4

的规定计算;

——第i类设施损坏的权重,按表6。2。4 取值；

i——设施的损坏类型。

表6.2。4 沿线设施扣分标准

类型i	损坏名称	损坏程度	计量单位	单位扣分	权重(wi)	备注
1	防护设施缺损	轻	处	10	0.25
		重		30
2	隔离栅损坏		处	20	0。10
3	标志缺损		处	20	0。25
4	标线缺损		m	0.1	0。20	每10m扣1分，不足10m以10m计
5	绿化管护不善		m	0。1	0。20

PCI-—路面损坏状况指数（Pavement Surface Condition Index）

DR-—路面破损率（Pavement Distress Ratio）,为各种损坏的折

合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（％）；

——第i类路面损坏的面积（m2)；

A—-调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积,m2）；

——第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1—2 取值，水泥

混凝土路面按表6.2.1-3 取值，砂石路面按表6.2。1-4 取值；

——沥青路面采用 15.00,水泥混凝土路面采用10.66,砂石路

面采用10。10；

——沥青路面采用 0.412，水泥混凝土路面采用0。461,砂石路

面采用0.487；

i——考虑损坏程度(轻、中、重）的第i 项路面损坏类型;

——包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面

取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6.

表 6.2。1-2 沥青路面损坏类型和权重

类型i	损坏名称	损坏程度	权重(wi)	计量单位
1	龟裂	轻	0.6	面积m2
2		中	0。8
3		重	1。0
4	块状裂缝	轻	0.6	面积m2
5		重	0.8
6	纵向裂缝	轻	0.6	长度m (影响宽度：0。2m）
7		重	1。0
8	横向裂缝	轻	0.6	长度m （影响宽度:0。2m)
9		重	1。0
10	坑槽	轻	0。8	面积m2
11		重	1.0
12	松散	轻	0.6	面积m2
13		重	1.0
14	沉陷	轻	0.6	面积m2
15		重	1.0
16	车辙	轻	0.6	长度m （影响宽度:0。4m）
17		重	1.0
18	波浪拥包	轻	0.6	面积m2
19		重	1.0

20	泛油		0。2	面积m2
21	修补		0.1	面积m2

表6.2。1-3 水泥混凝土路面损坏类型和权重

类型i	损坏名称	损坏程度	权重（wi)	计量单位
1	破碎板	轻	0。8	面积m2
2		重	1.0
3	裂缝	轻	0.6	长度m (影响宽度：1。0m）
4		中	0.8
5		重	1.0
6	板角断裂	轻	0。6	面积m2
7		中	0。8
8		重	1。0
9	错台	轻	0。6	长度m （影响宽度:1.0m）
10		重	1。0
11	唧泥		1.0	长度m (影响宽度：1.0m）
12	边角剥落	轻	0。6	长度m (影响宽度：1。0m)
13		中	0。8
14		重	1。0
15	接缝料损坏	轻	0。4	长度m （影响宽度:1.0m)
16		重	0.6
17	坑洞		1。0	面积m2
18	拱起		1.0	面积m2
19	露骨		0。3	面积m2

20

修补

0.1

面积m2

表6。2.1-4 砂石路面损坏类型和权重

类型i	损坏名称	权重(wi）	计量单位
1	路拱不适	0。1	长度m (影响宽度：3。0m）
2	沉陷	0.8	面积m2
3	波浪搓板	1.0	面积m2
4	车辙	1。0	长度m （影响宽度：0.4m）
5	坑槽	1。0	面积m2
6	露骨	0.8	面积m2

RQI——路面行驶质量指数（Riding Quality Index）

IRI——国际平整度指数（International Roughness Index，m/km）；

——高速公路和一级公路采用 0。026，其他等级公路采用0.0185；

——高速公路和一级公路采用 0。65，其他等级公路采用0。58。

RDI——路面车辙深度指数（Rutting Depth Index)

     

——车辙深度（Rutting Depth，mm);

——车辙深度参数，采用20mm；

——车辙深度限值，采用35mm；

——模型参数,采用2.0；

-—模型参数，采用4.0。

SRI——路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index）

-—横向力系数（Side—way Force Coefficient)；

—-标定参数,采用35.0;

—-模型参数,采用28.6；

-—模型参数，采用-0。105。

PSSI—-路面结构强度指数（Pavement Structure Strength Index）

SSI ——路面结构强度系数（Structure Strength Coefficient），为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；

—-路面设计弯沉(mm)；

——实测代表弯沉(mm）;

——模型参数，采用 15.71;

——模型参数，采用-5.19.