公路开工报告、施组

承包单位：湖南湘潭道路桥梁建设有限责任公司                     合同号    

监理单位：陕西省公路交通工程监理咨询有限公司                  编  号           

工程开工申请单

                                       A—8

"

致（总监理工程师）卜西安      先生   ：

    根据合同要求，我们已经做好大石路高速公路大柳塔至庙沟门段N1合同段公路工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。

     计划开工日期：二零一零年十一月一日

     计划竣工日期：二零一一年十月三十一日

     本项工程现场负责人姓名：

附件：1、施工组织设计报审表

      2、施工技术方案报审表

      3、施工放样报验单

      4、建筑材料报验单                        

      5、进场设备报验单              

6、分项工程月进度计划

                            承包人：            年    月    日

承包单位：湖南湘潭道路桥梁建设有限责任公司                     合同号    

监理单位：陕西省公路交通工程监理咨询有限公司                  编  号             

施 工 组 织 设 计 报 审 表

                                       A—1

"

致（总监理工程师代表）卜西安        先生  ：

     现报大石路高速公路N1段     合同段公路总体工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。

     附件：1、施工进度计划横道图、网络图         

           2、详细施工方法、顺序、时间     

           3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排     

           4、资金流动计划    

           5、项目管理组织设置及人员分工   

           6、施工安排和方法总说明   

           7、质量控制方法、手段   

8、重点工程施工措施    

（K15+473-K21+415）

总体工程实施性施工组织设计

湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司

大柳塔至庙沟门至石马川一级公路N1标项目经理部

二零一零年十月

第一部分：正文部分

第一章  工程概况

第二章  施工准备工作

第三章  施工方案的选择

第四章  施工进度计划

第五章  施工现场平面布置

第六章  施工管理机构及劳动力组织

第七章  质量管理与质量控制的组织保证措施

第八章  安全施工的组织保证措施

第九章  文明施工和环境保护的措施

第二部分：附件部分

附件一  施工进度计划、CPM网络图/条形图

附件二  详细施工方法、顺序、时间

附件三  材料、设备、人员进场计划、资源的安排

附件四  资金流动计划

附件五  项目管理设置及人员分工

附件六  施工安排和方法总说明

附件七  质量控制方法、手段

附件八  重点工程施工措施

大石路N1标段工程实施性施工组织设计

第一章 工程概况

1、工程简介

大石一级公路是府谷县高等级公路规划"三横两纵"中的重要组成部分，其中大柳塔至庙沟门段也是陕西省高速公路网规划中的1联络线之一”神府线”(尔林兔-府谷)中的一段。本项目的实施主要服务于陕北能源化工基地建设和煤炭外运主要大通道,建成后可直接把大柳塔煤炭基地和规划的郭家湾、庙沟门两处工业集中区窜连起来，可连接区域内省道204陈杨一级公路，省道301府店一级公路和神府高速公路，将使榆林地区路网建设布局更趋完善,适应区域交通发展需求,对陕北能源开发及区域经济社会快速发展具有明显的促进作用。

2、工程建设标准及规模

标准：大柳塔至石马川一级公路按全线四车道标准建设。设计车速60公里/小时；路基宽度24.5米；桥涵设计荷载：公路-I级。分离式桥面标准净宽12.25米。设计抗震烈度为Ⅵ度，桥梁设计总宽度24.5米，桥面净宽21.5米，整体式设计（双向4车道）。

规模：本标段主线桥梁9座，共设计6座大桥、1座中桥、2座小桥，桥梁建设总长1231.13米，桥梁设计荷载为公路”一级”。

桥梁下部结构为：大桥桥梁下部结构主要采用钻孔桩基础、柱式桥墩，肋、柱式（或肋式）桥台；中桥和小桥下部结构采用柱式墩，肋板式台结构，全部采用钻孔灌注桩基础（共计366根桩）。

桥梁上部结构为：大桥上部结构全部采用装配式预应力混凝土连续箱梁， 其主梁按预应力A类构件设计，先简支后连续施工（共计 479 片预制箱梁）；中桥上部结构采用预应力混凝度（先张法）空心板，先简支后连续（共计66片预制空心板梁）；小桥上部结构采用预应力（先张法）简支空心板，桥面连续（共计88片预制空心板梁）。

本标段路基工程：总长4454米，整体式路基设计，设计时速60公里∕小时，路基设计宽度24.5米，由4×3.75米行车道（双向4车道）+3米中间带（分隔带2米和两侧路缘带各0.5米）+2.5米硬露肩+0.75米土路肩组成。全标段设计路基防护Ι、Π型挡土墙、护坦18处，共计4955米，其中浆砌块片石32016.6立方米，片石砼19748.3立方米，砖砌拱321.8立方米。

在与郭大路交汇K18+290处设置互通立交一处，主线长700米，路基宽24.5米，设计时速 60公里∕小时，最大纵坡1.193％，最小曲线半径1200米。设计匝道566.69米，设计时速30公里／小时，单向通行道路设计宽度8.5米，双向通行路宽10.5米，最小设计半径80米，最大纵坡4.84％。

3、地质、水文、气象等资料

（1）地质

本合同段所在区域处于毛乌素至黄土高原过渡地带的东南部，海拔一般在900～1335米之间。大部分路段位于黄土梁峁—沟壑区。工程地址条件一般。公路沿线的不良地址现象有风沙、黄土滑塌（坡）、采空区等，特殊性岩石有湿陷性黄土等。

（2）水文

本合同段地表水主要存在浡牛川、大昌汗川，上部土层中地下水类型为松散岩类孔隙水，主要分布河流侵蚀堆积区。含水层岩性为第四系黄土、粉土、砂性土、碎石土。除由大气降水补给外，在沟谷中还接受河水的渗透补给。

（3）气象

本项目所在区域属中温带半干旱季风性气候区，四季分明，其主要特点为：冬季严寒、夏季炎热；冷热多变，温差较大；冬春干旱，降雨集中。极端最高气温达38.9℃，最低气温-27.9℃，年平均气温9.1℃，年平均降雨量453.4毫米。本地区一年四季多风，秋末、冬春盛行西北风，夏季多为冬南风，最大冻土深度146厘米。

第二章 施工准备工作

1、临时驻地

根据业主指定场地，本着满足“科学管理、方便施工、尽量少占农田”的原则，做到全面、合理布置施工用地。

（1）项目经理部

项目经理部和中心试验室设于郭家湾，生活区房屋，办公区房屋在郭家湾租用；中心试验室搭设彩钢板房。

（2）施工队营区

2、临时施工便道

（1）便道布置：

根据施工需要修筑便道，能与地方路连接。为不妨碍路基施工，施工便道穿过永久路基相互连接时尽量选择在路基填挖交界处。

主线便道具体位置见附表图一  主线施工便道详图

（2）施工便道结构形式

为满足全天施工的需要，便道采用碎石路面，主干施工便道宽7.5米，其余便道宽4.5米。

（3）施工工序安排：

接桩复测等完成后，即全面进行两场一站和便道的施工，首先进行便道征地放样和沿便道外侧开挖临时排水沟，清表、埋设涵管，然后进行路基填筑、施作泥结碎石路面。对于局部水沟淤泥不易清除、涵管难以施工处，采取绕行缓和过渡施工方法。

便道纵向在满足运输机械性能情况下，尽量沿用原地形设置，减少挖方，沟壑小池塘应尽量采用填筑施工，防止雨水浸泡。

（4）施工方案：

a.临时排水沟施工

便道施工放样完成后，沿便道两侧开挖临时排水沟，排水沟采取明挖土沟方式，水沟横断面见右图：

如遇高岗地段必须产生挖方时，排水沟外侧必须设有一定的平台，如下图所示：

水沟长度超过500m时应选择地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时设跌水或急流槽，出水口必须与其他排水设施顺接。

b.基底处理

普通路段采用推土机推除表土，推除的表土集中堆放，由自卸车运至指定的地方；浅塘地段围堰抽水清淤，清淤后回填素土，土质不好时采用碎石土回填后再用素土回填；深塘淤泥不易清除时采用挤淤方式。清理场地后的地面,横坡陡于1:5时,将地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。填筑时由最低一层台阶填起并分层压实,将所有台阶填完后,即可按照一般填土进行。

c.临时便涵施工

便涵一般设置在路基线路纵断面凹曲线最低处，便道施工时应注意观察原地形起伏变化，根据现场实际情况确定便涵的位置。

浅塘地段设置便涵时，先围堰抽水清淤，临时便涵基础挖方采用反铲挖掘机，挖至距原河道基地10cm时，改用人工清理基底至标高，然后逐节安装，钢筋砼圆管在预制构件厂购买，现场人工配合反铲吊装；水塘水沟淤泥不易清除、涵管难以施工处，采取挤淤回填反开挖再进行临时便涵安装。

d.便道填筑

 沟壑及地势低洼地段需进行填筑施工，便道填筑根据便道实际填厚分层填筑，每层填土虚铺厚度不大于30厘米,分层压实，压实度检测以压路机静压无轮痕为度。

    路基填筑时,为了保证路基边坡的压实,路基两侧分别加宽0.30米;路基加宽的土方在刷坡时用人工装车运至指定地点使用。

每层填土做到随填、随摊、随平、随压,并设置3%以上的横坡,每天作业结束时,将表面整平,以便排水良好。

由于分作几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于3m。

e.泥结碎石路面施工

材料要求:

碎石可选用机械轧制碎石,压碎值不宜大于35%；形状最好近于六面体或立方体，并不允许含有其他杂质。

铺筑泥结碎石用拌和法

摊铺碎石:按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石,并洒水,使碎石全部湿润；

铺土:将规定用量的土均匀摊铺地碎石表层上；

拌和:采用机械拌和,边拌边洒水.一般翻拌3~4遍,以粘土成浆与碎石粘结为度；

整型:用平地机整型,使其符合路拱要求；

碾压: 整型后用压路机碾压,碾压时根据现场实际含水量情况确定洒水还是凉晒，压至使泥浆上冒,至表层石缝中有一层泥浆,停止碾压.稍干后,再进行收浆静压压1遍,随即洒嵌缝料,再碾压2-3遍,至表面无明显轮迹为止。

3、施工、生活用水

结构物施工用水采用就近河渠水源，生活用水采用自来水源或现场打井，所有水源均需进行化验合格后方可使用。

4、施工用电

为了保证施工现场用电安全，确保工程顺利进行，必须合理布置施工及生活用电，配电布线按照建设部部颁标准《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行。

本工程施工用电接线点与当地供电部门协商，能采用市电的路段采用市电，不能采用市电或市电供应不能满足需要的施工用电点自备柴油发电机供电，临时电路架设拟沿线按需布置，分别在各施工用电点置设配电箱。（1）在前五当沟大桥K15+900附近设置功率为315KVA的变压器一台，接线点为村境内的10KV高压上线；

（2）在1号预制场大宁条塔煤矿山下附近设置功率为100VA的变压器一台，接线点为村境内的10KV高压上线；

（3）在2号预制场、拌合站附近设置功率为630KVA的变压器一台，接线点为村境内的10KV高压上线；

（4）在东沟煤矿附近设置功率为315KVA的变压器一台，接线点为村境内的10KV高压上线；

各变压器均设置在配电房内，接入10KV高压上线变压后，沿线路方向架设电杆输出施工动力电，在需设置接口的电杆上安装接线开关，以供结构施工用电。

为保证尽快开工和预防停电，我部还配备250KW和120KW柴油机组，以备应急使用。在2号预制场和拌合站配备1台250KW发电机；在架线较困难的中小桥处，各采用一台120KW备用发电机电。

5、施工通讯

项目经理部安装固定电话两部、安装有线网络、配备传真机一部以方便施工过程中与业主、监理及其它各部门联络，同时项目部和施工队所有主管人员均配有手机以备及时联系。

6、混凝土拌和站

为满足工程施工需要，设置混凝土拌和站一座：

(1)在大昌汗川大桥附近2号预制场内设置生产能力为400m3/h的混凝土拌和站一座，以供应2号箱梁预制场、1号先张法板梁预制场、前五当沟大桥、松宏湾1号桥、松宏湾2号桥、松宏湾3号桥、大昌汗川大桥、小昌汗沟1号桥、小昌汗沟2号桥、东沟1号大桥、东沟2号大桥。基础及下部结构、沿线涵洞、片石挡墙的混凝土；

拌和站、预制场场地内先用片石摊铺碾压，然后再铺一层10cm碎石，压实后浇筑厚度为20cm厚C20混凝土垫层。储料场采用砖砌隔墙，以免砂石料或不同粒径的碎石掺杂在一起，影响混凝土质量。

7、工程测量及试验

（1）工程测量

项目经理部组建测试中心，测试中心的精测组由一名测量主管及8名测量员组成，负责全标段的总体控制测量。各施工队均设专业测量人员两名，完成各分项工程的现场施工放样工作。

在测量程序上，每分项工程均按队、项目部两级换手复测、换手复算制度，两次测设检查均无误后，由项目部精测组负责报送有关资料至监理工程师处审核。

现场交桩并以最快的速度对原有控制网和水准点进行了复测，并把复测结果报请监理工程师审核，无误后以此为基础布置全线的施工测量控制网，以满足将来全标段所有中线及高程测量的需要。

在测量仪器配备上，项目部精测组配TOPCON(拓普康)602型全站仪一套， 苏光水准仪1部，每个施工队分别配置北光产自动安平水准仪各一部，以满足施工现场放样需要。各种测量仪器经计量部门标定后方可使用。

（2）工程试验

在项目经理部测试中心设置工地试验室，配备主管工程师（试验室主任）一名，试验员8名，各种试验人员均需持证上岗。

工地试验室由土工室、化学分析室、力学室、标养室、水泥室及混凝土配比室组成，各室配齐各种基本的测试仪器。限于无法实施的检测项目，计划委托于监理工程师认可的试验室完成。各种试验室均由权威计量部门进行标定认可，并持有省交通厅质检部门颁发的工地试验室合格证书。

8、材料、设备、人员进场计划、资源的安排

（1）材料进场计划和安排

进场后，及时与指定入围的材料供应商取得联系，并在业主和监理工程师的指导下，按技术规范和监理工程师要求已经做完工程所用材料的取样送检工作，合格后采购工程前期开工所需的碎石、砂、水泥和钢筋等本的工程材料，马上进行材料招标，确定工程所需的各种材料的厂家、供应地点、数量以及运输方式，根据施工设计图工程量统计和施工计划进度，结合我部施工经验，为了不影响施工进度，确保工程质量，必须合理安排制定材料需求计划，备足后续施工的所有材料。保证工程按期开工。

材料进场计划详见附表二 材料供应计划表。

（2）人员、设备进场计划与安排

项目部人员进场计划：项目部计划配备30人，2010年10月底全部到位，各职能部门及具体分工详见附表三  项目部管理人员表。

路基一队：配备挖掘机2台，推土机2台，自卸汽车6台，压路机2台，装载机2台等施工机械设备，2011年3月10日前全部进场。共计组织人员70人，其中管理人员10人，司机15人，各种操作人员25人，技工15人。负责K15+473～K19+150范围内路基填筑、防护排水及路面底基层工程施工。

路基二队：共计80人，负责K18+340～K19+800范围内路基填筑、防护排水工程及路面底基层工程施工。机械设备配置同路基一队，2011年3月15日前全部进场。

路基三队：共计75人，负责K20+125～K21+415范围内路基填筑、防护排水工程及路面底基层工程施工。机械设备配置同路基一队，2011年3月10日前全部进场。

基础一队：配置16台SJZ-20型回旋钻机，采用泵吸式反循环成孔工艺，配置QY16和QY25汽车起重机各两台；组织人员120人，其中后勤管理人员15人，技工40人，力工65人。主要负责前五当沟大桥、松宏湾1号桥、松宏湾2号桥、松宏湾3号桥的钻孔灌注桩施工。钻机2011年3月1日前进场10台，人员进场80人，其余设备和人员在2011年3月10日前全部进场。

基础二队：配置15台SJZ-20型回旋钻机，采用泵吸式反循环成孔工艺，配置QY16和QY25汽车起重机各两台；组织人员100人，其中后勤管理人员10人，技工30人，力工60人。主要负责大昌汗川大桥、小昌汗沟1号、小昌汗沟2号、桥梁的钻孔灌注桩施工。钻机在2011年3月1日进场9台，人员进场76人，其余设备和人员在2011年3月15日前全部进场。

基础三队：配置5台SJZ-20型回旋钻机，采用泵吸式反循环成孔工艺，配置QY16和QY25汽车起重机各两台；组织人员70人，其中后勤管理人员10人，技工20人，力工40人。主要负责东沟1号大桥、东沟2号大桥钻孔灌注桩施工。钻机在2011年3月1日进场3台，人员进场70人，其余设备和人员在2011年3月10日前全部进场。

桥梁一队：组织人员95人，其中后勤管理人员10人，架子工30人，钢筋工20人，木工5人，混凝土工15人，力工15人；负责前五当沟大桥下部结构的施工。2011年3月31日进场35人，其余人员在2011年4月10日前全部进场。

桥梁二队：组织人员80人，其中后勤管理人员10人，架子工20人，钢筋工15人，木工5人，混凝土工15人，力工15人；负责宏湾1号桥、松宏湾2号桥、松宏湾3号桥下部结构的施工。2011年3月31日进场50人，其余人员在2011年4月20日前全部进场。

桥梁三队：组织人员70人，其中后勤管理人员10人，钢筋工10人，木工18人，混凝土工12人，力工20人；负责大昌汗川大桥下部结构的施工。现已进场30人，其余人员在2011年4月16日前全部进场。

桥梁四队：组织人员70人，其中后勤管理人员10人，钢筋工10人，木工18人，混凝土工12人，力工20人；负责小昌汗沟1号桥下部结构的施工。现已进场30人，其余人员在2011年4月16日前全部进场。

桥梁五队：组织人员70人，其中后勤管理人员10人，钢筋工10人，木工18人，混凝土工12人，力工20人；负责小昌汗沟大桥下部结构的施工。现已进场30人，其余人员在2011年4月16日前全部进场。

桥梁六队：组织人员70人，其中后勤管理人员10人，钢筋工10人，木工18人，混凝土工12人，力工20人；负责东沟1号大桥下部结构的施工。现已进场30人，其余人员在2011年4月16日前全部进场。

桥梁七队：组织人员70人，其中后勤管理人员10人，钢筋工10人，木工18人，混凝土工12人，力工20人；负责东沟2号大桥下部结构的施工。现已进场30人，其余人员在2011年4月16日前全部进场。

预制安装一队：负责本合同段所有装配式预应力混凝土连续箱梁的预制及安装，拟配置龙门吊一座、砼罐车10辆、架桥机一座、预应力施工等设备，组织人员150人，其中后勤管理人员20人，模板工30人，钢筋工20人，木工15人，预应力及混凝土工40人，力工25人。龙门吊计划2010年11月底进场，架桥机计划2011年7月进场，人员2011年7月31日进场100人，其余人员计划在2011年8月全部进场。

预制安装二队：负责本合同段所有先张法板梁的预制及安装，QY25吊机1台，运梁台车2辆，预应力施工等设备，组织人员140人，其中后勤管理人员20人，模板工30人，钢筋工20人，木工15人，预应力及混凝土工30人，力工25人。汽车吊机2011年3月10日前进场，运梁台车计划2011年6月初进场，人员2011年3月1日进场70人，其余人员在2011年3月31日前全部进场。

钢筋加工场：设置于各基础施工队及桥涵施工队营区内，各加工场配置钢筋切割机6台，钢筋弯曲机7台，电焊机18台等设备，其中组织人员共90人，其中后勤管理人员15人，技工35人，电焊工20人，力工20人。所有设备和人员2003年8月31日前全部进场。

混凝土拌和站：拟组建一座生产率为45m3/h的混凝土拌和站，三座生产率为50m3/h的SZS50型混凝土强制式混凝土拌和站，ZL50型装载机4台，ZL30装载机4台，配置300t的散装水泥储罐；四台HBT60C型固定输送泵；混凝土搅拌输送车8台，组织人员60人，其中管理人员10人，司机20人，其它操作人员30人。负责本标段的所有混凝土的生产和供应。除淮河入海水道南岸拌和站计划2003年10月10日前进场外，其它拌和站及人员在2003年9月1日前全部到位。

结合施工计划，在合同工期内合理安排人力、物力资源是保证工程进度的有力保障，各施工阶段的劳动力分配及机械设备详见表3-2 人员进场计划安排表、表3-3 主要机械设备表、表3-4 试验仪器设备表、表3-5 测量仪器设备表。

（3）

（4）

第三章 施工方案的选择

详见附件二。

第四章 施工进度计划

详见附件一。

第五章 施工现场平面布置

结合现场原有道路状况、地形地物、施工工艺及技术方案等，本着方便、互不干扰的原则对本工程的施工场地作了合理的布置。现场需加工的钢筋、模板等均采用邻近梁场作为加工场，混凝土由拌合站集中生产，其余用于生产的小型工具均存放在现场临时工棚。详见附件六。

第六章 施工管理机构及劳力组织

详见附件三、附件五。

第七章 质量管理与质量控制的组织保证措施

1、工程质量的保证措施

（1）质量管理

遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。 

（2）质量控制

本工程严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制侧重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

控制质量的具体措施

①推行全面质量管理。广泛开展群众性的QC小组活动，重点部位和关键工序设质量管理点。

②实行逐级技术交底制度。

③做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。

④加强质量教育，提高全体职工的质量意识。

⑤完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。

2、施工管理措施

为保证在本工程施工中工程质量均达到合同文件规定的要求，结合本工程的特点采取如下质量保证措施：

（1）在施工中的管理措施

    ①成立质量管理机构，严格执行技术规范、监理工程师的指令和我集团有限公司制定的《施工质量管理办法》中的有关规定、质量责任制，实行工程质量终身责任制、项目经理质量责任制、总工程师对项目经理负责，其它全体工程技术人员对总工程师负责。确保规范及章程、技术措施的正确贯彻执行。

②认真理解设计意图和招标文件的要求，结合本工程特点，编制切实可行的、针对性强的施工组织设计，编制详细的施工方案和操作细则，并成立QC小组、科技攻关保证工程质量。

③加强与业主、监理、设计单位的联系，在重点关键部位的技术处理上及时沟通，取得经常性的合作和支持及时解决难题。

④狠抓质量教育，强化全体参施人员的质量意识和精品意识。加强技术学习，提高全员的施工技术水平，确保工程创优。

⑤施工过程中严格把关。

Ⅰ严把图纸审核关，组织技术人员对图纸进行认真审核，彻底了解各细部结构和施工顺序，严格按设计图纸和规范组织实施。

Ⅱ严把关键工序过程控制，加强事先交底与过程控制，并派质检工程师跟班作业，使施工完全处于受控状态，保质保量完成好施工任务。

Ⅲ严把测量关，整个工程由测量班采用高精度全站仪和水准仪进行中线、标高控制，测量班由专业的工程师组成。同时对各测量工序采取换手复核和换手复算制度。

Ⅳ严把材料检验关，工程建立满足各项施工的试验室，并配齐所有试验设备，由专业的试验工程师负责，检验试验坚决杜绝不合格的材料和半成品用到工程中。

（2）施工细节控制刚性措施

1）严格控制标高，以保证下道工序的顺利进行。

2）严格进行导线点、水准点的复核工作，尤其采用的水准点必须相互联测，以免出现高程错位现象。

3）对设计所提供的桩位坐标，根据设计线位图复查后，方可进行施工放样。                                                                                         

4）选用同厂、同批号水泥浇筑相邻结构混凝土，确保颜色统一；粗细骨料固定厂家。 

5）对于进场原材料要依技术规范要求进行复检，不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要求运走。

6）混凝土拌和均采用电子计量，运至现场的混凝土质量不符合要求的一律倒掉不用。

7）严把钢筋质量关，经全面检测合格达标后方可进场使用。

8）测温时间和所测温度值应详细记录，整理归档。每天、每层、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入技术档案，以备存查。

3、工期保证措施

按期完成南京至常州高速公路NC-LS1合同段工程施工，不仅是我们的责任，也是我部创一方信誉，造福一方人民的义务。为此特根据本工程特点制定如下工期保证措施：

（1）早进场早开工

我项目部已经进场具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员以及优秀的专业施工队伍和机械设备，组成了精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证了进场快、设营快、开工快。

（2）制定周密计划精心组织施工

①根据合同工期及整个工程数量，绘制工程网络计划图，明确各道工序的起迄时间，狠抓工程的工期控制点。

②根据网络计划图作旬、月、季施工计划，根据工期计划表做好：物资材料供应计划、劳动力进场计划、设备进场计划和资金运用计划等。　　　　　　　

③实施“项目法”管理，履行项目长岗位责任制，建立高效精干的施工管理班子。

    ④组织有施工经验的专业化施工队伍进场施工。

    ⑤在工程管理上依照网络计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。

⑥按计划组织先进的、足够数量的施工机械设备，保证工程正常进行。

⑦加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度的需要如期供应，尽早做好现有材料场生产能力的扩大，并具有一定的储备量。

⑧调集有经验、足够数量的工程技术人员参加该工程施工。

⑨架设临时输电线并自备发电设备，以保证施工用电，避免因停电而造成不必要的工期延误。

⑩做好施工便道、便桥的施工，保证施工的运输畅通，从而保证工期

（3）严格控制施工质量及进度

①落实工期承包责任制，项目部与各工序施工人员签订工期合同，在保证质量的前提下，对提前的予以奖励，对落后的实施惩罚，并制定罚后相应的补救措施。

②抓好各道工序施工的质量与相互间的衔接，杜绝返工和窝工现象，保证工期。

③“抓质量、促进度、保工期”是现阶段加快施工进度的唯一有效办法，我们拟采用加强内部质检力度，保证监理工程师检测合格率，以此加快施工速度。

④关键线路的各道工序指定专人负责监督。

⑤加强对不良天气的预测，并做好冬、雨季施工准备措施，以预防为主，避免因天气恶劣，准备工作不充分而发生停工。

⑥一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料和人员投入的方法予以弥补。

⑦积极推广和运用新技术、新工艺、新材料和新设备，以保证提高施工进度。

（4）协调关系加强服务

在整个施工过程中，协调好与当地、群众等关系，力争在外部环境方面不发生阻挠施工的事件。

加强服务力度，对下层施工队，不因材料、设备保障、测量、试验耽误主要工序的施工时间；对监理工程师我们保证按规范施工，按承诺办事，按程序报检，达到监理工程师满意，树立重信守诺的承包商优良形象。

（5）备用和替换设备保证措施

机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保南京至常州高速公路NC-LS1合同段工程按期完工的关键之所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：

①项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。

②加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作人员必须持证上岗。

③加强机械设备维修保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。

④备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。

⑤替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。

⑥备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。

第八章 安全施工的组织保证措施

安全保证体系

（1）建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制，制定年度安全生产管理目标，安全生产责任制做到“横向到边，纵向到底”。 

①在本项目施工中，本承包商成立以项目经理为组长，项目副经理、安质科长、保安科长为副组长的安全生产领导小组。

②以人身安全、施工安全、财产安全为首要职责，层层签订责任状。

③严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全会议，发现问题及时解决。

④制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态，定期组织安全教育和培训，新工人先教育后上岗。

（2）建立健全各项安全制度

在施工中车辆运行、机械操作、用电、用水、用风等建立作业规章制度，主要包括以下内容：

①开挖安全作业规章制度

②车辆运输运行安全作业制度

③用电安全须知及电路架设养护作业制度

④各种机械的操作规程及注意事项

⑤施工现场保安制度

⑥工区各种信号的设置规则及维护措施

（3）深化安全教育，强化安全意识

施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种安全规程，结合单位实践，编印《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，使本项目有关安全作业内容和知识牢牢印记在施工人员的脑海里，使全体作业人员在施工作业中按规程办确保安全。对作业人员要进行安全作业的考核，考核合格的工人才能进入工作面进行施工。

第九章 文明施工和环境保护的措施

1、文明施工保证措施

（1）组织机构与管理规定

在成立以项目经理为组长的施工现场文明施工领导小组，负责现场文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻地监理批准后实施。

①加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行检查评比，找出不足，重点改进。

②做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中严格按平面图布置，不得随意改变，同时根据工程进度，适时对施工现场进行调整。

③推行现代管理方法，科学组织施工，加强现场文明施工分工管理，提高文明施工水平，创建文明工地，使文明施工规范化、标准化和制度化。

（2）文明施工实施细则

①施工现场出入口设置大门，并有门卫和门卫制度，大门外侧悬挂标语牌告示，写上工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位等名称，大门各种标牌保持整洁而且美观。

②做好施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人也不得进入工地。

    ③认真制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生，设置冲水式厕所，并做好厕所保洁工作，不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中处理，临时搭建须经业主批准且要整齐美观。

④施工临时用地内张贴宣传标语，建立板报和报栏，内容要经常更换，施工现场入口处悬挂宣传标语和横幅。

⑤所有雇员和代表穿戴整齐，行为文明，佩戴由承包单位提供的工作证，工作证应标明姓名、职务，身份及编号，在现场一直佩戴在胸前。

⑥所有施工机械、车辆按施工总平面图规定的位置和线路停放、行驶，各种施工机械进场都进行安全检查，机械操作人员持证上岗，所有机械及设备在醒目位置注上单位名称。

⑦施工进入营区道路两侧种树、植草，营区内设置花坛以美化环境，指挥部内设篮球场、健身房、图书馆、卡拉OK厅等。施工队内设篮球场、乒乓球等，丰富职工业余文化生活，指挥部和施工队按要求设沐浴室。

⑧指挥部设置卫生所，并会同我机关医院对职工进行身体检查，保证职工身体健康。

2、环境保护保证措施

（1）建立健全强有力的环保监测体系

①项目部成立环境保护部，配备一定数量的环保专业技术干部组成环境保护队，聘请环保专家担任技术顾问。

②设立环境保护站，配置足够的环境检测仪器，派专人对周围环境、空气质量、噪音、粉尘、生态变化、地下水位等项目进行全程监测。

③严格遵守国家有关环境保护的法令法规，以及地方制定的相关条例。

（2）根据本工程项目的作业特点，制定以下有针对性的保护措施

1）车辆进村、镇、县城内不准鸣大喇叭。

2）在村庄和人口密集的乡镇，车辆行驶要慢行，施工便道要经常洒水，保持路面湿润，避免或尽量减少扬尘污染。

3）各种机械装置消声设备，对噪音大的工程机械设备尽量避免在夜间、节假日及有关部门重大活动等期间施工。

4）散装水泥用散装罐车装运，若用汽车直接装运要采取防风措施，避免散失和被风刮扬起。

5）地面冲洗物包括水泥、淤泥和其它悬浮或溶解物质，经处理引入污泥井中，严禁未经处理排放。

6）施工中在取土坑取土，材料的运输要注意不污染环境。

7）施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，保护好现场以防文物流失，并暂时停止作业，立即向上级有关部门汇报。

8）在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且避免引起淤积和冲刷。

9）施工中的临时排水系统，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。

10）清理场地的废料禁止影响排灌系统及农田水利设施。按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。

11）尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

12）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁随意砍伐树木。

13）对于受本工程影响或正在影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。

14）竣工后，地面及时恢复原状，将一个完整清洁的现场交给业主。

江苏省宁常高速公路NC_-LS1标段工程项目

承包单位 中铁十四局集团有限公司                     合同号    NC-LS1

监理单位 江苏育通交通工程咨询监理公司                  编  号            

施 工 技 术 方 案 报 审 表

                                       A—3

"

致（总监理工程师代表）          先生  ：

     现报上宁常高速公路马武段NC-LS1合同段钻孔桩工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

附件：技术、工艺方案说明和图表

                            承包人：                年    月    日  

（LK4+200-K2+000）

钻孔桩工程施工技术方案

中铁十四集团有限公司

宁常高速公路NC-LS1标项目经理部

二OO五年四月

1、施工方法

2、附件

二、施工工艺和施工方法

（一）、钻孔桩施工    

1、钻孔桩施工工艺流程

钻孔桩施工工艺流程图

2、准备工作

施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写钻孔桩分项工程施工作业指导书，做好桩位施工测量放样定位工作。

3、 埋设护筒

采用人工开挖基坑埋设钢护筒，护筒底端的埋置应尽可能深入到不透水层粘性土内1~1.5m，确保护筒位置的准确及稳定，护筒四周用黏土夯实,护筒的顶端高出地面30cm。

护筒采用8mm厚钢板卷制焊接而成，直径比桩径大20cm。

4、泥浆制备

钻孔过程中采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。在墩位附近集中开挖泥浆池，在一个区段内共用。泥浆采用地表粘土拌制，孔内冲击造浆，现场试验检测泥浆指标。

5、钻孔

钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进施工中不应产生位移或沉陷。冲击钻机顶端的起吊滑轮缘和桩中心在同一铅垂线上；每个桩位应设置护桩，以便在钻孔过程中随时检查钻孔偏位情况。施工完毕，废泥浆渣由泥浆罐车运至甲方指定地点。钻进过程中记录地层变化情况。

6、检孔及清孔

钻孔至设计标高后，使用长度和外径符合施工技术规范要求的检孔器检查孔径大小及垂直度，终孔后桩基嵌入弱风化安山岩的深度不应不小于1.0m。采用掏渣法结合换浆法清孔，清孔后，以标准测锤检查泥浆，孔内沉淀指标应达到规范规定标准。禁止采用加深钻孔的办法代替清孔。必要时在钢筋笼就位后进行二次清孔。

清孔时，保持孔内水位在地下水位以上1.0~1.5m防止坍孔。

7、钢筋笼加工与吊装

（1）、钢筋笼加工应分一节绑扎，钢筋焊接加长时应注意调整好分节断面位置，尽量减少焊接工作量，且接头应错开。焊接时以双面搭接电弧焊为主，接头打弯确保竖向中心轴线一致。单面焊时焊缝长10d，双面焊时焊缝长5d。

（2）、钢筋笼起吊和运输时极易发生变形，应设十字内撑钢筋或内撑架，在钢筋笼入孔前拆除或气焊割除。

（3）、起重机起吊钢筋笼时，采取扁担梁两侧双吊点起吊方式，并采取相应措施，防止钢筋笼发生过大变形。

（4）、钢筋笼就位后，在砼灌注之前应对钢筋笼顶面进行加固，防止钢筋笼受到砼冲击后上浮，加固时应对称以防止钢筋骨架倾斜和移动。

8、水下砼灌注

（1）、计算首批砼灌注方量确保首批砼灌入后，导管埋入砼深度大于1.0m，采用V=πd2h1/4+πD2Hc/4进行首批砼方量计算，其中：

V：首批砼所需数量（m3）；

h1：孔内砼面高度达到Hc时导管内砼柱需要的高度（m）

 h1=rωHω/rc ；

HC：灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度（m）

     HC=h2+h3=1.0+0.25~0.4米；

Hω：井孔内砼面以上泥浆深度（m）；

D：钻孔直径；  d：导管直径；

h2：导管初次埋入深度，h2≥1.0m；

h3：导管底端至孔底间距，为0.25~0.4m；

rω：泥浆容重；

rc：砼容重（取24KN/m3）

根据计算方量确定料斗方量，不足方量用吊斗补充。图示：

（2）、料斗高度应经过验算，hc≥（ρ0+rω.Hω）/rc,但应满足hc≥4~6m。其中：

hc：井孔内砼面以上导管内砼柱（计算至漏斗底口）高度（m）；

Hω：井孔内砼面以上，泥浆深度（m）；

rc：砼拌合物容重（取24KN/m3）；

rω：井孔内泥浆容重（KN/m3）；

P0：使导管内砼下落至导管底并将导管外的砼顶升时所需的超压力，钻孔灌注桩采用100~150KPa，桩径1m左右时取低限，2m左右时取高限。图示：

 （3）、当砼接近钢筋笼底端时，应降低灌注速度，防止钢筋笼上浮，当钢筋笼底端埋入砼1~2m时，方可恢复正常浇注速度。在整个灌注过程中，出料口应伸入先前灌注的砼内至少2.0m，防止泥浆冲入管内，且不得大于6.0m。应经常用测绳量测孔内砼面层高程，及时调整导管埋入深度，导管应在无水进入的状态下填充。砼灌注应连续进行，不能中断，全部砼应在首批砼初凝前灌注完毕，孔内砼顶面应高出桩顶0.5~1m。

钻孔桩工程施工技术方案

1、施工方法

按照设计文件要求对构造物基底进行清淤、换填 处理，保证其压实度达到设计要求标准。

（1）施工工艺（钻孔桩施工工艺图见附件）

1准备工作

施工前,按技术规范要求对设计文件,图纸施工现场进行详细核查,编写钻孔桩分项工程施工作业指导书,做好桩位施工测量放样定位工作.

2埋设护筒

采用人工开挖基坑埋设钢护筒,护筒底端的埋置应尽可能深入到不透水层粘性土内1-1.5米,确保护筒位置的准确及稳定,护筒四周黏土夯实,护筒的顶端高出地面30厘米.护筒采用8毫米厚钢板卷制焊接而成,直径比桩径大20厘米.。

③泥浆制作

钻孔过程中采用泥浆护壁,以保持孔壁在钻进过程中不坍塌.在墩位附近集中开挖泥浆池,在一个区段内共用.泥浆采用地表粘土拌制,孔内冲击制浆,现场试验检测泥浆指标.

④钻孔

钻机就位后,底座和顶端应平稳,在钻进施工中不应产生位移或沉陷.冲击钻机顶端的起吊滑轮缘和桩中心在同一铅垂线上;每个桩位应设置护桩,以便在钻孔过程中随时检查钻孔偏位情况.施工完毕,废泥浆渣由泥浆罐车运至甲方指定地点.钻进过程中记录地层变化情况.

⑤检孔及清孔

钻孔至设计表高后,使用长度和外径符合施工技术规范要求的检孔器检查孔径大小及垂直度,中孔后桩基嵌入弱风化安山岩的深度不应不小于1.0米采用掏渣法结合换浆法清孔,清孔后,以标准锤检查泥浆,孔内沉淀指标应达到规范标准.禁止采用加深钻孔的办法代替清孔.必要时在钢筋笼就位后进行二次清孔.清孔时,保持孔内水位在地下水位以上1.0-1.5米防止坍孔.

⑥钢筋笼加工与吊装

(1).钢筋笼加工应分一节绑扎,钢筋焊接加长时应注意调整好分节断面位置,尽量减少焊接工作量,且接头应错开.焊接时以双面搭接电弧焊为主,接头打弯确保竖向中心轴线一致.单面焊缝长10d,双面焊时焊缝长5d。

（2）钢筋笼起吊和运输时极易发生变形，应设十字内撑钢筋或内撑架，在钢筋笼入孔前拆除或气焊割除。

（3）起重机起吊钢筋笼时，采取扁担梁两侧双吊点起吊方式，并采取相应施，防止钢筋笼发生过大变形。

（4）钢筋笼就位后，在混凝土灌注之前应对钢筋笼顶面进行加固，防止钢筋笼受到混凝土冲击后上浮，加固时应对称以防止钢结构骨架倾斜和移动。

⑦水下混凝土灌注

（1）计算首批混凝土灌注方量确保首批混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度大于1。0米，采用V=πd2h1/4+Πd2Hc/4进行首批混凝土方量计算，

V；首批混凝土所需要量（立方米）

 h1:孔内混凝土面高度达到Hc时导管内混凝土柱需要的高度(m)

     h1=rwHw/rc;

  Hw;井孔内混凝土面以上泥浆深度（m）

Hc;灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度（米）

      Hc=h2+h3=1.0+0.25 ~ 0.4米 

D；钻孔桩直径；  d;导管直径;

h2导管初次埋入深度h2≥1.0m;

h3;导管底端至孔底间距,为0.25 ~ 0.4米

rw;泥浆容重

rc;混凝土容重（取24KN/立方米）

根据计算方量确定料斗方量，不足方量用吊斗补充

（2）料斗高度应经过验算, hc ≥(P0+rw.Hw)/rc,但应满足hc≥4~6m其中

（3）hc;井孔内混凝土面以上导管内混凝土柱（计算至漏斗底口）高度（m）

（4）Hw;井孔内混凝土面以下，泥浆深度(m)

（5）rc混凝土拌合物容重(取24Kn/立方米)

（6）rw;井孔内泥浆容重（KN/立方米）

（7）Po;使导管内混凝土下落至导管外的混凝土顶升时所需的超压力，钻孔灌注桩采用100~150 Kpa, 桩径1 m左右时取低限2m左右时取高限。

（3）‘当混凝土接近钢筋笼底端时，应降低灌注速度，防止钢筋笼上浮，当钢筋笼底端埋入混凝土1-2米时，方可恢复正常浇注速度。在整个灌注过程中，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2。0米，防止泥浆冲入管内，且导管应在无水进入的壮态下填充。混凝土灌注应连续进行，不能中断，全部混凝土应在首批混凝土前灌注完毕，孔内混凝土面应高出桩顶0。5-1米。