利用爱尔法估算船舶功率估算

按照爱尔法估算得到的是公制有效功率，其数值中包含了单桨船通常具有的舭龙骨、舵等附体阻力以及一般货船的空气阻力，对双桨船或多桨船的阻力应令加修正。

爱尔法首先针对标准船型直接估算有效功率，然后根据设计船与标准船型之间的差异逐一进行修正，最后得到设计船的有效功率。

爱尔法标准船型的相应参数为：

（1）标准方形系数C bc ，可用下列公式表示

单桨船 C bc =1.08-1.68F r

双桨船 C bc =1.09-1.68F r

（2）标准宽度吃水比 B/d=2.0

（3）标准浮心纵向位置，其值查表得出

（4）标准水线长 L wl =1.025L bp

爱尔法给出的标准船型的有效功率P e (kW)

0.30

0.735s e V P C Δ=• “爱尔法”估算有效功率的步骤：

（1）、由实际船舶的Fr 和3/1/ΔL 两个参数可以从图中查出相应于标准船型的有效功率系数0C 值；

（2）、根据Fr 和由表中查出对应于标准船型的方形系数be C 和纵向浮心位置e x 。

（3）、与标准船型的参数相比较，对实船进行修正。

其中修正系数XB K 可以查表求得， 且它总是负值。

（4）、最后经过修正后得到船舶的有效功率为：

4

3

.0735.0C V P E ⋅Δ=（KW ） 在（3）中需修正的参数及其内容有：

○

1、方型系数的修正：本船的方型系数为0.561，与标准爱尔船的方型系数不相同，则须进行修正，经方型系数修正后的爱尔系数变为1C ，为：

101Δ+=C C

当0B B C C <时； CB K C ⋅=Δ01

当0B B C C >时； CB B K C C ⋅⋅−=Δ013

其中修正系数CB K 可以从图中查得。

○

2、 B/T 的修正：当所求船的B/d ≠2时必须作出修正，本设计船的B/T=4.44，所以必须做修正，需加修正值2Δ。经修正后的爱尔系数变为2C 的值为：

+=12C C 1Δ=+0C 1Δ+ 2Δ

修正值 )2(102−−=ΔT

B C B %×1C ○3、浮心纵向位置的修正：因为本设计船的浮心纵向位置B x 不在标准位置，则必须修正。修正量为3Δ，修正后的系数3C 值为：

3C =2C +3Δ=+0C 1Δ+ 2Δ+3Δ

其中3Δ=2C ×XB K %

其中修正系数XB K 可以查表求得， 且它总是负值。

如果实际的b C 大于标准的be C 时，浮心的纵向位置B x 的修正量3Δ与方形系数不是累计的。应该是：

当3Δ≤1Δ，则免去对B x 的修正，即3Δ=0；

当3Δ>1Δ,则将3Δ-1Δ作为对B x 的修正。

○

4、水线长度的修正：当实际水线长不等于标准水线长度，则需修正，增加或减小一个修正量4Δ，修正后的系数4C 值为：

4C =3C +4Δ=+0C 1Δ+ 2Δ+3Δ+4Δ

（其中4Δ=3025.1025.1C L L L bp bp

wl ×−）

至此系数0C 的修正已结束，4C 可代入公式：

4

3

.0735.0C V P E ⋅Δ=

计算表格如下：

表3.3 有效马力估算 速度v(kn) 10 11 12 13 傅汝德数Fr 0.315 0.347 0.378 0.409 标准C 0 320 285 237 210 标准C bc 0.56 0.507 0.455 0.402 实际C b 0.437 0.437 0.437 0.437 C b 修正 0.13 0.102 0.013 Δ1 41.6 29.16 3.02 -24.3 C 1 361.6 314.16 240.02 185.7 Δ2 -62.21 -54.91 -41.96 -32.46 C2 298.39 259.24 198.07 153.24 Δ3 -14.77 -18.92 -18.82 0 C 3 283.62 240.32 179.24 153.24 Δ4 3.634 3.08 2.3 1.96 C 4 287.26 243.4 181.54 152.2 P e (kw) 35.956 56.481 91.314 146.21 P eb (kw) 39.951 62.757 101.461 162.455 P(kn) 54.355 85.384 138.042 221.028

有效马力曲线绘制：如图3.1。

图3.2 有效马力曲线