路面钻孔注浆施工方案

路面钻孔注浆施工方案

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xxx有限责任公司

xxx工程项目经理部

二零一八年三月

第一章 工程概况

xxx工程位于贵港市市区及覃塘区市区，为城市支路升级改造工程。主要施工路段为中山路（新华路至江北大道、西江大桥南侧桥头至江南大道、江南大道至马骝塘、马骝塘至南环路）、廉石路西延段（港南路往西）、廉石路北侧支路（中山路至南郡名邸）、南苑街（中山路至金田路）、北苑街（中山路至民生东侧支路与荷城路交叉口）、兴贵路（仙衣路至民生路）、港宝街（江北大道至金港大道)、新华路(港宝街至中山路）、安吉街（金港大道至荷城路）、石羊塘路(江北大道至建设路）、石羊塘西路、石羊塘东路、石羊塘中路、八一社区东路、八一社区西路；覃塘城区华西街（G324 国道至培仁大道）、培仁大道西段、振兴街（平龙路至 G324国道）、建设北路（G324 国道至南兴街）、民族路。主要施工内容包括：铺设沥青路面、恢复破损路面、安装路缘石、检查井改造提升（雨、污、通信）、改造雨、污排水管、施划道路标线、安装路灯、安装标志牌、拓宽路面、新建人行道、新建供水管、新建供电管、新建弱电管沟等。

第二章 编制依据

根据合同文件、施工图设计、补充通知以及现场实际踏勘调查了解的施工条件及周边环境；本公司现行质量保证体系、施工方法、施工工艺、施工管理细则。  

中华人民共和国颁发的现行工程施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准：

三.1材料准备 

   施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。

本工程路面钻孔注浆的主要材料为pc42.5普通硅酸盐水泥。应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。

普通制浆：对于仅在路面结构范围内的脱空采用水泥浆灌浆，按一定配合比将材料在灰浆拌和机中拌合，防止沉淀。灌浆材料应通过实验选配，建议使用配比按水：水泥= 1.2~1.4:1 的比例配置的纯水泥浆（可参加减水剂以提高浆液的可灌性）12h 抗压强度需达到 3Mpa 以上。浆体应具有良好的可泵性、和易性、保水性及早期强度高无收缩特点。采用 42.5 级硅酸盐水泥，为防止浆体收缩浆液中宜掺加一定量的膨胀剂，掺量应通过实验确定。

化学制浆：对于深层路基段和靠近道路外侧段等容易跑浆的路段建议采用化学灌浆，化学灌浆可灵活调整浆液固化时间，控制走浆半径；与水泥配合使用，结石率达 100%；干燥土层、水中均可迅速固结，加固效果比单纯水泥浆液显著好。施工时，应将化学浆液与预先配好的水泥浆采用双液灌浆系统进行灌浆，灌浆材料必须通过实验选配。

化学水泥浆液技术指标：

注浆机械，主要包括钻机、钻具、注浆泵、搅拌机、注浆管线总成、止浆塞和混合器等，其中钻机与钻具是成孔设备，而注浆泵、搅拌机等其他设备、器具则是制备、输送浆液 。

本项目地层较深或土、岩层较硬或含有较大卵石的地层，采用回转钻进法注浆孔施工中，常用合金钻头与金铡钻头钻进。

注浆泵是注浆施工中最重要的设备之一，注浆泵就胡足够的排浆量，泵压应大于最大注浆压力的1/4～1/5倍，以保证注浆工作的顺利进行。 

要求就静压注浆而言，由于浆液对地层裂隙或孔隙的充塞作用，裂隙或孔隙将逐渐变小，吸浆量也逐渐变低，相应的注浆压力呈递增趋。尤其在不是的注浆深度、不同的岩层条件下，要求采用不同在注浆流量和压力。

在双液注浆施工中，为了能准确控制浆液的凝固时间，两液的吸浆量应满足一定的比例关系，要求注浆泵在注浆过程中，能随时调节流量、压力，而且供液要均匀稳定，以满足注浆工艺和保证注浆质量的要求。

对于高压旋喷注浆，它是通过泵的作用，把低压吸入的浆液或水，以高压排出，从而使喷嘴处液流压力升高。喷嘴处液流压力愈高，喷射流的破坏力愈大，固结体的尺寸也愈大。因此高压旋喷注浆法要求的泵压要比静压注浆大，一般要求注浆泵额定压力为20～34MPa，额定流量为85L/min左右。

本工程采用的注浆泵型号为：YSB-250/120型液力调速注浆泵、

止浆塞是在静压注浆中，实现分段注浆，合理使用注浆压力和有效控制浆液分布范围，保证注浆质量的重要设备。它在注浆孔中的安设位置，应选择在孔壁围岩稳定、岩性完整、无纵向（70°～90°）裂隙（或有纵向裂隙，但已注浆封堵）和孔径规则的孔段。本工程采用机械式注浆塞。

机械式止浆塞在注浆孔中，靠机械压力使胶塞（密封件）产生横向膨胀，与孔壁挤紧，将注浆孔分为上下两段，以便下段注浆时能把浆液压入裂隙含水岩层中，而不致从胶塞密处返至上段孔内，甚至流出地表，保证正常进行分段注浆。

混合器是针对两种浆液混合注浆用的一种专用器具。混合时，浆液将发生一系列物理、化学反应，因此对混合器的技术要求是：

（1）混合器保证两种浆液能充分混合均匀，并保证浆液压液在预定的时间凝固；

（2）两种浆液的注浆压要求不同时，保证不会窜浆，以保证浆液不在管路内凝固；

（3）有足够的过流断面，并能承受最大注浆压力。

孔口球阀混合器主要由两面三个逆止阀和人字形混合管组成。逆止阀钢球用压缩弹簧复位，防止两液窜动，钢球开度用调节轴杆控制。注浆时打开调节轴杆，使两液通过逆止阀进入人字形混合管相遇而混合，并经注浆管继续混合。注浆结束后，为防止孔内高压浆液返流，可用调节轴杆将钢球紧在球座上。该类混合器主要用于地面注浆，效果较好。

搅拌机（组）是注浆工程中的造浆设备。大多为施工单位自制，多为人工上灰、拆袋、搅拌机制浆方式。采用水泥注浆时，为防止浆液沉淀和保证连续供浆，常采用两次拌合的方式。

注浆流量计是测量注浆过程中浆液流量大小的仪器。

高压旋喷注浆中，采用二重管法或三重管法施工时，需配备空压机。根据旋喷工艺的要求，一般压风机的压缩空气压力为0.6~1MPa，风量为3~5m3/min。

三.3 作业条件 

    1）、上一道工序完成，并完成隐蔽验收。

    2）、现场水电接通，用电负荷满足施工需要，并准备好夜间施工照明设施。 

    3）、选择合适的天气环境进行混凝土作业，避免高温、雨雪冰冻天气进行混凝土作业。

三.4 技术准备

1）、图纸会审（标准图集）已完成并进行了设计交底。    

 2）、根据已编制的施工祖师设计编制详细施工方案，上报监理并已审批。 

    3）、施工人员已获得技术和安全交底，明确支撑、钢管安装、混凝土浇注的施工方法、混凝土等级，塌落度及质量要求。

第四章 施工流程

路面钻孔注浆施工工艺如下：钻孔定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测

第五章 主要施工方法

五.1定位

由监理人员和施工技术人员根据外观和弯沉检测相结合的方法逐板检测水泥混凝土面板，标画脱空板块位置。

五.2钻孔

施工人员使用钻芯机按标定脱空板按照下面参考示意图进行钻孔，孔壁距离板边 70～80cm，最小不能小于 50cm。轻微裂缝板应适当多钻，钻孔定位尽可能在脱空深度最大处，钻孔深度一般为 150cm，对于深层灌浆应根据路基下沉范围和深度来确定钻孔深度。

五.3灌浆

用灰浆泵将拌合好的灰浆由灰浆孔压入混凝土板底和路基顶面，压力控制在小于1.0MPa，直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止；同时在灌浆过程中，通过控制灌浆时间和压力，防止路肩开裂破坏，灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失，注浆孔在灌浆头拔除后也应用木塞及时封堵，防止灰浆反流，所有木塞应使浆液初凝后方可拔除。灌浆过程中发现外漏应立即进行堵漏处理，若无效可采用加浓浆液降低压力等措施处理，对于靠近侧分带和靠近分隔带的脱空板，通过现场调节 DCG979 参入比例来调整浆液的凝结时间，以减少浆液的流失。

五.4灌浆孔封堵

木塞拔除后，用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。

五.5交通控制

灌浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到 3MPa 以上时方可进行沥青层加铺，待沥青加铺完成后方可开放交通。

五.6弯沉检测

a、灌浆完成 5d 后，采用 BZZ-100 标准轴载汽车，用贝克曼梁检测方法逐板复测灌浆板的回弹弯沉值（每块板点数不少于 4 个），板边弯沉值≤0.14、板边弯沉差≤0.06mm 来控制，不满足要求需重新钻孔补压。b、注水实验：采用不少于?30mm 的钻头取芯 30cm 深，孔内注满水后，进行 60 秒钟水位观测，水位不下降。c、底基层水泥浆检验：钻芯取样抽检的板块数量要求不少于完工板块数量的 5%，且在其中的每一板块至少选一处进行取芯实验。取芯实验时，采用不少于 Φ30mm 的钻头，分两步取芯，首先钻探 30cm，要求芯样的砼面层与二灰碎石层间有饱满的水泥浆层或往孔中注水试验不渗水，然后再钻深至 60cm（且钻入底基层 5~10cm），要求芯样的底基层应有水泥浆体；d、复灌实验：取芯完后，使用按水：水泥=1.2~1.4:1 的比例配置的纯水泥浆（可参加减水剂以提高浆液的可灌性，但不得参加速凝剂）对取芯孔进行复灌实验，要求试灌压力保持在 2~5MPa 达 60 秒后进浆少于 5 升；e、在加铺沥青混凝土路面之前一周对水泥混凝土面板逐板检测板边弯沉，凡板边弯沉大于 0.14mm 的，无论是否灌浆与否应进行补灌，达到要求为止。

第六章 施工质量保障措施 

1、应分期分批供应满足设计要求的水泥、沙和外加剂等材料，并及时检查验收，做好包管与分发使用工作。所用水泥等所有施工材料必须通过验收合格及通过监理工程师报验合格后，方可用于施工。

2、注浆前后，钻孔注水实验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3~5%，且不存在明显漏水现象。

3、注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻完后再注浆，以免空位串浆，增加难度及清空工作量。注浆孔施工应先两侧后中建，保证注浆质量。

4、注浆过程应做好注浆记录，详细记录注浆量、注浆压力、注浆时间、地面状况（地面水平位移、冒浆点位置、冒浆情况、地面沉降情况等异常现象）等情况。整理出注浆量、注浆压力、注浆时间曲线图。

5、注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。

6、注浆结束后及时采用水泥砂浆或细石混凝土将注浆孔封填饱满至孔口。

第七章 施工安全保障措施 

1、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。 

2、混凝土浇筑施工中，施工员全程监控浇筑安全和质量。

3、管道施工现场做警示牌，文施工牌，做到文明安全施工。

第八章 安全应急预案 

由现场常驻劳务人员组成应急专业队，一旦发生事故，经组织火速赶往事故现场，具体实施应急救援计划；在场外设立应急援助组织，从人力、物力、财力全方位保证抢险救援工作的高效执行。加强现场应急专业队和场外应急援助组织的管理，通过培训提高抢险、救援能力。 

如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。 

在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。 

立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。 

本工程施工过程中半幅施工半幅通行，当通行的车道因为交通事故、车辆抛锚、交通量突增、雨雪天气等突发事件发生时，势必会因为交通堵塞造成车辆拥堵。我公司将根据施工进度安排和现场情况，做好和养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅，不发生交通拥堵现象。当发生这种现象时，我们将一方面通知交警部门出警进行指挥疏通，一方面安排专人在现场指挥交通，稳定秩序，根据现场情况，如果能短时间内恢复施工便道通行，我们将快速安排机械、材料进行便道修复。我们将设置好各种安全标志、标牌和导流标志，并安排专人配合交警进行交通疏导指挥，协调好施工与交通组织的关系，力争做到施工交通两不误。