川藏南线路况信息

　　1、成都—雅安段：成雅高速都一路畅通，时间充裕可边走游。

　　2、雅安—天全段：雅安到天全路况良好拐弯较多。

　　3、天全—康定段：路况渐差，起伏和弯度都大大增加，二郎山隧道急弯和上下坡很多。进入藏区前需补充物资可在康定购买。

　　4、康定—新都桥段：路况一般，出康定后要翻越海拔4000多米的折多山，需要事先做好车辆检查。

　　5、新都桥—雅江段：路况不错，在高尔寺山口遭遇风雨需小心。

　　6、雅江—理塘段：路况很差，虽是柏油路但大部分路面凹凸不平而且碎石较多，还随时会遇上大风；要翻越剪子弯山和卡子拉山两座大山，公路崎岖曲折。由于海拔提高，需要防止高山反应。

　　7、理塘—巴塘段：路况很差，出理塘六七十公里的柏油路，就进入川藏南线最艰苦的路途之一，路基完全损毁，坑洞接连不断。

　　8、巴塘—芒康段：路况很差，出巴塘是狭窄的下坡路，过金沙江大桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路，再往西路况才稍好。

　　9、芒康—帮达段：路况极差，翻越觉巴山难度较大；左贡附近路况较好，帮达附近常有大风，民县城10公里上山路很不好走。

　　10、帮达—八宿段：从帮达出来后路况极差坑不断，翻越业拉山垭口后是40公里的下山路，多为碎石路坡度大易塌方，经过著名的怒江七十二弯，其中嘎通沟更是极为险恶；过怒江大桥后路况变好，但江边山壁非常松散，容易发生附石塌方。这一段要千万注意安全，不要高速行驶、疲劳驾驶，不要有任何侥幸心理。

　　11、八宿—波密段：路况一般，翻越山口时要留意前方来车；八宿到然乌都是柏油路路况好；翻越安久拉山口一段是起伏式上升的公路比较难行；然乌湖边的路很好走；进入帕隆藏布江河谷时，路况变得较差，过松宗后到波密的路况都很好。

　　12、波密—鲁朗段：路况极差；特别是通麦到排龙段依旧极其难行；过通麦大桥后，是泥石流、滑坡的高发地带，也是整个川藏线灾害最严重的地区。安全通过后一直到鲁朗的路况就比较好了。

　　13、鲁朗—工布江达段：路况较好；从鲁朗向西要翻越色齐拉山，翻越山口时候需要注意安全。

　　14、工布江达—达孜段：路况较好；从工布江达向西要翻越米拉雪山，这是川藏线第二高点，但路况不错，过了山口

就全是下坡路。

　　(15)达孜—拉萨段：路况较好；达孜到拉萨

路面起伏较小，道路四通八达。

    （16）拉萨—日喀则段：

    从拉萨走南线到日喀则，沿途要经过岗巴拉山、羊卓雍湖、浪卡子县、江孜县等，由于从岗巴拉山到浪卡子、江孜一段，原来的南线很容易受雨季洪水的影响，塌方、滑坡等，使道路陷于中断，所以后来又从拉萨修了另一条路，沿雅鲁藏布江，称为北线。北线开通后，南线就很少使用了，但由于南线雍湖、卡若拉部冰川及江孜县城相连，是一条很好的旅游线路，所以以旅游为目的还是可以走这条线路。

    以前的南线路况整体来说，是两头好，中间差，碎石路约有200公里，全在大山中行驶。现在整条路路况很好。

    从拉萨出发沿机场路到曲水县分路之后，就开始进入碎石路段了，之后再翻越岗巴拉山，翻越岗巴拉山时，路非常危险，一边是悬崖，一边是山峦；走过这段路后，就来到了岗巴拉山顶，站在岗巴拉山上可以很好的观赏羊湖，使您一路的辛苦换来了充分的满足，正所谓“不经历风雨，怎么风彩虹”，羊湖的海拨是4400米左右。

    之后，汽车沿着羊卓雍湖绕湖而行，边行车边观赏，周围的雪山倒影在羊湖上，湖边的牧场，无数的牛羊群在草原悠闲自得的吃着草，虽然全是碎石路，还算平整、车辆较少，速度可达60-100公里左右。

    走出羊卓雍湖区域后，跨越4330米的斯米拉山口后就来到了卡若拉冰川的冰舌下。冰舌前沿海拔5560米，停车站立的地方海拔约5400米。

    过冰川后进入四面环山的谷地，风景非常独特，被风化了的山，颜色各异，沿途有草原、牧场、水电站。

    抵达江孜后，进入了一片开阔的大平原——日喀则平原，风景变得单调起来，公路却一马平川，100多公里的柏油路直抵日喀则，路旁主要以藏民们的农田为主，仿佛使人感觉到这是内地的某一个城市或乡村。