电梯检验员(DT-1)开卷 押题

下图为汽车起重机起升机构的液压控制原理图（图2），请回答以下问题：（6分）

（1）手动换向阀芯置于阀的右位时，高压油从油泵出口后流经哪些液压元件流回油箱？

（2）说明部件2的名称及其作用。

（3）部件7的作用是什么？部件7与部件8的连接有何特殊要求？

 图2

答：（1）手动换向阀芯置于控制阀的右位时，高压油从油泵出口后流经转接头、手动换向阀的右腔、平衡阀中的单向阀、液压马达、换向阀的右腔、转接头流回油箱。（1分）

（2）部件2的名称是溢流阀，其作用是当液压系统的压力超过系统额定压力的110％时，让高压油直接从油泵流回油箱，以防止液压系统过载和液压冲击。（2分）        

    （3）部件7是平衡阀，其主要作用有二；一是当起升机构下降时在液压马达的排油口产生足够的节流阻力以平衡起升载荷对液压马达的作用，从而机构的下降速度；二是防止液压系统意外失压导致的起升机构快速下降而速度失控。因此平衡阀7与液压马达8的连接应采用刚性管路连接，且连接长度应尽量短，或将平衡阀7与液压马达8直接相连。（3分）

4、(6分)下图是某汽车起重机液压缸变幅机构的控制原理图，请回答下列问题：

⑴写出液压部件3、5、7的名称。(2分)

⑵在液压推杆未完全伸出的情况下，将手动换向阀4置于左位，起重机臂长保持不变时，起重机的工作幅度有何变化？(1分)

⑶如果手动换向阀4一直置于左位，会发生什么情况？ (3分)

答案要点：

⑴ 3-液压泵；5-平衡阀；7-溢流阀。(2分)

⑵工作幅度变小。(1分)

⑶手动换向阀4一直置于左位时，油缸仍作顶升运动，当活塞达到极限位置时，负载阻力增大，液压系统压力也随之增大，当系统压力增大到溢流阀7的整定压力（约为系统压力的110%）时，溢流阀泄荷，系统压力不再升高，油缸活塞维持在缸体前端不动。(3分)

4、液压传动系统由哪几部分组成？各部分的作用是什么？（每部分举一个以上例子）

答：

（1）、液压传动系统由动力元件（液压泵）、执行元件（液压缸、液压马达）、控制元件（压力、流量、方向控制阀）、辅助元件（管道、管接头、油箱等保证系统正常工作的辅助装置）四部分组成。（1分）

（2）a)动力元件（液压泵）的作用是：将原动力机的机械能转化为液体的压力能，为系统提供动力。（1分）

     b)执行元件（液压缸、液压马达）的作用是：将液体的压力能转化为机械能，以带动负载进行直线运动或旋转运动。（1分）

     c)控制元件的作用是：控制和调整系统中液体的压力、流量和流动方向，一保证执行元件达到所要求的输出力、运动速度和运动方向。（1分）

     d)辅助元件的作用是：保证系统能按功能要求实现连接，辅助系统的其它元件实现运转。（1分）

3、流动式起重机在使用过程中，支腿油缸回缩会发生什么危险情况？变幅油缸的回缩会发生什么危险情况？

答：

（1）支腿油缸的回缩会造成车体倾斜，若发生在吊重一侧时，将使吊重向幅度增大方向运动，随着幅度增大倾覆力矩也随之增大，随时可能导致流动式起重机发生倾覆事故。（3分）

（2）变幅油缸的回缩将使吊重向幅度增大方向运动，随着幅度增大倾覆力矩也随之增大，随时可能导致流动式起重机发生折臂或倾覆事故。（2分）

3、(6分)下图为汽车起重机起升机构的液压控制原理图，依据原理图回答：

（1）该系统能否运行？为什么？(2分)

（2）如何才能运行？(2分)

（3）请按手动阀正确位置,描述其与运行方向的关系。(2分)

答：（1）按图示的系统无法运行。因为手动换向阀在左位时油箱的油不可能直接进入起升回路，液压泵的油也无法进入图示左侧回路中。

（2）只有将左位阀体油路改为下图方式方可运行。 (描述明白即可 )

（3）按下图当手动控制阀的阀芯在右位时，起重机起升机构进行提升运行，手动控制伐的阀芯左位时，起重机起升机构进行下降运行。

正确图示

3、图1是某汽车起重机液压缸变幅机构的控制原理图，请回答：

（1）写出液压部件3、5、7的名称。

（2）如果将手动换向阀4一直置于左位时，会发生什么情况？

图1  汽车起重机液压缸变幅机构的控制原理图

答：（1）3-液压泵；5-平衡阀；7-溢流阀。（3分）

（2）手动换向阀4一直置于左位时，油缸仍作顶升运动，当活塞达到极限位置时，负载阻力增大，液压系统压力也随之增大，当系统压力增大到溢流阀7的整定压力（约为系统压力的110%）时，溢流阀泄荷，系统压力不再升高，油缸活塞维持在缸体前端不动。（3分）

5、以偏轨箱形梁为例，说明：

（1）主梁疲劳裂纹一般发生在哪些部位？为什么？（3分）

（2）疲劳裂纹扩展的特点是怎样的？（2分）

答：（1）偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的交变应力和应力集中；焊缝热影响区的残余应力较大。

（2）裂纹沿构件受力轴线的垂直方向扩展。

电路1、图4为某起重机大车运行控制系统中主令控制器的零位保护电路：

（1）请写出以下触点的名称：① —S40（1、2）；② K00（7、8）；③ K00（9、10）；

（2）按照图3中给出的控制线路，如果大车向右运行，撞上向右限位开关，会发生什么现象？ 为什么？

（3）写出你在起重机现场检验过程中对主令控制器零位保护的具体检验方法。

图4 主令控制器的零位保护电路

答：

（1） ① —S40（1、2）为主令控制器—S40的零位触点（1分）

          ② K00（7、8）为零位保护继电器的控制线圈（1分）

          ③ K00（9、10）为零位保护继电器的连锁触点（1分）

    （2） 不能停止向右运行，向右限位开关断开，不能使KM1或K00动作。（2分）

    （3） 按下停止按钮，总电源接触器断电。把主令控制器手柄扳离零位，按动总电源启动按钮，总电源接触器得电，但主令控制器控制的电动机不能同时启动。把主令控制器手柄扳回零位，再把主令控制器手柄扳到运行位置，电动机才能启动运行。（3分）

2

桥机 重要）某台在用多年的起重机，其规格型号为：MDG32/5-32 A5，单侧有效悬臂长8m。进行额定载荷试验时，检验人员采用水准仪测量，记录了不同工况时测得的原始数据（下列图表所示）。

各测量点位置及空载时各点的标高（标尺读数）如图及表所示：

在额定载荷下，小车位于不同位置时，测得各点的标高如下表： 

       测量点位置

⑴请解释标记MDG32/5-32 A5的含义。（2分）

⑵《起重机械定期检验规则》中对桥架型主梁的垂直静挠度有何要求？（5分）

⑶根据上述测量数据，计算该起重机主梁跨中及有效悬臂处的垂直静挠度是否合格。（8分）

答案要点：

⑴标记含义如下：（2分）

MDG —— 单主梁吊钩门式起重机；

32/5 —— 主钩额定起重量32t，副钩额定起重量5t；

32 —— 跨度；

A5 —— 工作级别。

⑵对桥架型主梁的垂直静挠度作如下要求：（各2.5分，共5分） 

①对没有调速控制系统或用低速起升也能达到要求、就位精度较低的起重机，垂直静挠度（挠度）要求不大于S/500；对采用简单的调速控制系统就能达到要求、就位精度中等的起重机，垂直静挠度（挠度）要求不大于S/750；对需采用较完善的调速控制系统才能达到要求、就位精度要求高的起重机，垂直静挠度（挠度）要求不大于S/1000。                      

②调速控制系统和就位精度根据该产品设计文件确定，若设计文件对该要求不明确的，对A1～A3级，垂直静挠度（挠度）不大于S/700；对A4～A6级，垂直静挠度（挠度）不大于S/800；对A7、A8级，垂直静挠度（挠度）不大于S/1000；有效悬臂处垂直静挠度（挠度）不大于L1/350或者L2/350。

⑶计算如下：（得分建议：注重计算结果和判定结论）

①空载时：主梁跨中上拱度值：630-（6+610）/2=2mm；   （1分）

主梁有效悬臂处上翘度值：由于起重机两支点存在高低差，对悬臂端折算后的实际上翘值为

     657-6－8000×（6-610）/32000＝2mm。          （1分）

②主梁跨中垂直静挠度值：

工作级别为A5，跨中垂直静挠度允许值不大于：S/800=32000/800=40mm；    （1分）

对支腿高低差进行折算：   590-（0+604）/2=-32mm；

实际下挠值：2-（-32）=34mm＜40mm, 主梁跨中垂直静挠度合格。（2分）

③主梁有效悬臂处垂直静挠度值：

工作级别为A5，有效悬臂处垂直静挠度允许值不大于：L1/350=8000/350=22.86mm；（1分）

对支腿高低差进行折算：  622-638-8000×（638-610）/32000＝-23mm；

实际下挠值：2-（-23）=25mm＞22.86mm, 主梁有效悬臂处垂直静挠度不

2、试回答：

（1）桥门式起重机电气安全保护措施有哪些? 

（2）起升机构的旋转限位（上升保护点）和重锤限位是怎样的关系？

答：（1）有主电源隔离保护（主隔离开关）；总电源短路保护；总电源失压保护；零位保护；电动机过载保护（过电流保护）；电动机超速保护；紧急断电开关；通道门安全开关；直流电动机失磁保护；起升机构超负荷保护（起重量）；机构限位保护；风速保护。（3分）

（2）旋转限位（上升保护点）动作时断开本机构传动设备，重锤限位动作时断开总接触器。它们的关系是动作有先后、采用不同结构形式和控制不同断路装置。（3分）

（1）是否必须需要有机械互锁？

（2）无机械联锁时正反转互锁保护是如何实现的？（要求叙述原理）

（3）如果正反转互锁失效会发生什么后果？

（4）本设备实际检验中如何验证互锁有效性？ 

答：

（1）有电气互锁时可以没有机械互锁。（1分）

（2）通过电气互锁实现正反转保护。电气互锁是将正转接触器的常闭触点串入反转接触器的控制回路，将反转接触器的常闭触点串入正转接触器的控制回路。以保证正反转回路不可能同时接通。（2分）

（3）如果互锁失效将可能发生相间短路。（1分）

（4）实际检验时对电器互锁型式的，首先应将正反转接触器与电动机连接的输出线断开，以防止互锁实效时可能发生的相间短路。然后接通正转接触器后在保持正转接通的情况下按下反转按钮，反转接触器应不能动作（反之亦然）说明互锁有效，能够动作说明互锁无效。（本问只要能表达出在正反转接触器可操作接通的情况下，电动机不会通电即可。）（1分）

答：（1）试验方法：（3分）

①起升：在起升全程范围内以额定速度进行起升、下降。

②动臂变幅：在最大幅度和最小幅度间，臂架以额定速度进行俯仰变幅。对设计规定不能带载变幅的动臂式起重机，可不进行带载变幅试验。

③回转：以额定速度进行左右回转。对不能全回转的塔机，应超过最大回转角。

④运行：以额定速度往复行走。臂架垂直于轨道．吊重离地 500mm 左右．往返运行不小于20m。

（2）试验目的：（3分）

根据设计要求进行组合动作试验，并目测检查各机构运转的灵活性和制动器的可靠性。卸载后检查机构及结构各部件有无松动和破坏等异常现象。

4、试述塔式起重机起重量特性曲线的确定方法和应考虑的因素有哪些？（7分）

答：1.塔式起重机的额定起重量随着幅度的增大而减小，是幅度的函数。这是起重机的结构强度、刚度、稳定和整机抗倾翻稳定性要求所致。最大起重量受起升机构能力的，不能超过额定起重量110％，由起重量器来控制的。全力矩法机械式力矩器不是直接控制起重力矩的，而是测取和起重臂上所有载荷对起重臂根部铰点位置的力矩大小。（3分）

2.塔机起重量特性曲线的确定主要受下列因素控制：（4分）

（1）起升机构的强度，如起升电机、制动器、减速器、卷筒、钢丝绳、吊钩等；

（2）结构的强度、刚度和稳定性；

（3）整机的抗倾覆稳定性；

（4）最大安全工作载荷；

（5）起重力矩器控制的设定值。

     塔式起重机的起重量特性曲线必须被包容在考虑这些因素的曲线下面。

⑴塔机塔身主要承受哪些力的作用？（2分）

答案要点：⑴塔身主要承受压力、弯矩、扭转、剪切力的作用。        （2分）

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