中国物流产业的现状和需求分析

一、中国的物流现状分析

1. 中国物流行业的现况和发展历程

物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。2007年中国物流总成本占GDP的比重约为18%，2008年，我国社会物流总额达.万亿元，同比增长19.5%。预计2009年中国社会物流总额约为117万亿元，同比增长21.8%，物流增加值将超过2万亿元，同比增长10.9%。

中国物流业总体水平比较落后而且起步较晚。综观物流业的发展历程，基本上经历了三个阶段：第一阶段是国家垄断时期，即改革开放初期至1990年代初，其特征为：物流资源掌握在几大国家部门手中，没有循环规则和竞争条件，还没有物流行业的概念；第二阶段是物流起步时期，即1990年代中期至中国加入世贸组织前，其特征为：国家部门逐步将资源外包，客户自主选择货运形式及服务商的模式逐步固化，以外企为主体的优势客户成为行业变化的主要影响因素，社会资本进入物流行业，物流运营形成体系和规模；第三个阶段是物流规模化运营时期，即中国加入世贸组织后至今，随着物流行业逐渐对外开放，国际上各大专业物流公司陆续进入中国，物流行业呈现集团化和专业化的发展趋势，竞争和合作在资本、品牌、及技术等层面进行。

与发达国家甚至是世界平均水平比，中国的物流业在经济活动中的地位还显得相对次要，无论从规模上还是效益上，中国的物流企业与世界先进国家的物流企业相比还是有很大的差距。资料显示，全球物流业务总量3000亿欧元左右，前十家物流企业占了约20%份额，而中国物流企业却普遍小而散，有1.3万家左右第三方物流商，但没有一家建有全国性网络，这种四分五裂的格局必然提高物流成本。此外，中国物流行业的运输成本占据相当大的份额，而这与发达国家储藏成本占比较大的情况正好相反。中国物流行业5000亿美元产业产值，70%花在运输业上，另有15%是行政管理成本，这和美国4%左右的行政成本差距明显。统计显示，中国物流只有10-20%外包，这个数字欧洲为35%，美国为50%，日本更是达到80%。

2. 全球经济危机对中国物流行业发展的影响

自全球经济危机爆发以来，中国物流行业的业务量明显下滑，2008年中国物流总额同比回落8.1%，不少物流企业利润下滑幅度达到20%或30%，中国社会物流总费用的同比增长率，也从2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%，这些数据充分显示经济危机对中国物流业的冲击力不容小觑，整个行业前景不容乐观。

从外贸角度看，预计2009年中国的外贸物流业务量将下降30%以上，这就意味着对于以外贸物流行业为主的企业，发展的压力会很大。而对主要做国内内需的物流企业来说，受的拉动和制造业基地向内陆迁移的影响，其发展还是有相当的空间。

为了促进中国物流行业的健康快速发展，2009年3月下发《物流业调整和振兴规划》，要求各地区、各部门切实按照这部规划的要求，做好统筹协调、改革、完善、企业重组、优化布局、工程建设等各项工作，确保这部规划目标的实现，促进物流业健康发展。 上述规划确定的目标是：力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10％以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降。

二、物流发展和技术分析

1. 物流发展分析

2008年3月，发出《关于加快发展服务业若干措施的意见》，提出了促进服务业发展的具体措施。有关部门将会按照党、的要求，加大对物流业的支持力度。一是国家正在研究提出推动物流业与制造业联动发展的措施；二是商务部已经出台《关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》；三是各有关部门将会研究解决物流企业发展中遇到的交通、税收、土地和融资等现实问题，新一批物流企业营业税差额纳税试点企业将获批；四是有关部门将会继续推进铁路、公路、民航、水运等基础设施建设，特别是综合运输体系和物流信息化建设；五是进一步研究打破区域间的市场壁垒，推进区域间物流合作；六是重点领域、重点行业和重点品种的物流发展，将会得到扶持；七是物流标准、统计、人才教育培训及理论研究等行业基础性工作，物流企业信用等级评价体系将会进一步完善。以上内容说明，中国物流发展呈现更加宽松的趋势。

经济全球化的经济环境决定中国物流业只能在一体化框架下谋求出路和发展，资产质量、经营灵活性、反应速度、市场引力和资源储量等要素，决定了中国物流业的发展潜力。物流业是国民经济的基础产业，也是助推其它产业发展的支撑性产业。2009年2月，将物流产业划入十大振兴产业，并确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。物流业调整振兴规划的出台，必将推动物流业自身的提升和发展。

2. 物流技术分析

物流技术包括物流运输技术、库存技术、装卸技术、包装技术、集装箱化技术和信息技术。从其形式上分，可以概括为硬件技术和软件技术，硬件技术是指实施物流运作的各种工具、设备和设施；软件技术是指实现高效率运作的工程技术和信息手段。

信息化的加速发展使物流技术呈现多元化的趋势，传统单一技术的应用已经不能形成相对的竞争优势，诸如地理信息系统（GIS），全球定位系统（GPS）和遥感（RS）以及自动识别技术、无线网络技术等先进技术在物流行业得到广泛应用，使得依靠跨领域的技术整合来提高物流运营水平的需求越来越迫切。

纵观近几年来物流技术应用的情况，物流技术的发展趋势主要有：

（1）自动化。指物流作业过程的设备和设施自动化，比如自动识别系统、自动检测系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动跟踪系统等。物流自动化可以方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。

（2）标准化。包括硬件设备的标准化，软件接口的标准化以及作业流程的标准化。标准化可以实现不同物流系统的对接，使客户对系统同时有多种选择和便利。通过实现标准化，可以轻松地与其他企业生产的物流装备或控制系统对接，为客户提供多种选择和系统实施的便利性．

（3）信息化。指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。

（4）满足服务定制化要求。不同行业，甚至不同的企业有着不同的经营特征，对物流服务的要求也存在不同的要求。分析归纳行业需求特色和行业解决方案，发展个性化、定制化的物流服务需要物流技术的支持。

（5）环保节能。伴随“绿色物流”理念的产生和推广，高消耗、高污染的物流模式将受到，物流技术必须更关注环保与节能方面的要求，物流企业应该将环保与节能作为提高其产品和服务竞争力的手段。

三、物流产业的需求特征分析

1. 物流服务的专业化

随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。

2. 物流服务的多样化

我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。

3. 物流服务的定制化

定制物流是根据用户的特定要求而专门设计的物流服务模式。它是快速响应客户的物流需求，在不影响成本和效率的基础上，为客户进行物流服务的设计和提供物流服务。

物流服务提供者针对客户需求的差异性，视每一位客户为一个单独的细分市场，设计专门的物流服务模式来满足客户的特定需求。由于客户的企业规模、产品性质等特征的不同，客户对物流服务的需求也不同，在降低库存水平、提高市场反馈速度、追求最小不确定因素等方面都会存在差异。同时，物流企业的经营观念也在逐渐从减少复杂性和节约成本转向提高服务收入和争取高的边际利润。

定制物流以客户服务为中心，通过提供独特的物流服务方案来满足客户需求。但由于物流服务提供者针对每位客户提供不同的物流服务，无论是服务方案的设计还是实施，都是一个庞大的工程，物流活动的开展难以产生规模经济效应，致使物流总成本过高，同时也提高了定制化物流服务的进入门槛。