桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解

（黄河水电[2012]技案6B010号）

合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同   

合同编号：NSBD/LBD－XYH006

致：河南大河工程建设管理有限公司南水北调鲁北段小运河段工程项目监理部

我方今提交南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6工程的：

附：□预制空心板吊装方案

请贵方审批。

                               承 包 人：    黄河水电工程建设有限公司

南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部

项目经理： 

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6

（合同编号：NSBD/LBD-XYH006）

预制空心板吊装方案

批准：           

审核：           

编制：           

黄河水电工程建设有限公司

南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部                                                                                                                                      

二〇一二年八月二十四日

一、技术指标

板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o

预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板2 KN，中板227 KN

         长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN

公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。

二、技术准备

（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。

（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。

（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。

（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。

（5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。

三、空心板吊装方案

预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。

3.1起重机就位

进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。

3.2钢丝绳固定

根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔位置。吊装钢丝绳采用直径为47.5mm（附钢丝绳计算式），从板底提前预留的吊装孔穿入，横向兜住板体，在板体混凝土上下直角位置放置半圆钢管，以保证板体边角在此位置混凝土不被损坏。

3.3吊升

吊升前，先对钢丝绳和空心板进行仔细检查，确认钢丝绳已挂好，空心板上的杂物已清理干净。然后缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后空心板保持水平状态。钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机稳定情况；确认无误再缓慢升钩，将空心板缓慢吊升到适当高度。

3.4对位

空心板缓慢吊升后，汽车起重机通过起重臂的旋转和变幅以及吊钩的升降，将空心板吊移到墩台安装位置的正上方，使空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线对准。然后缓慢降钩，将空心板安放在已安装好的支座上。

3.5校正

平面位置的校正主要是检查空心板的轴线是否符合要求；如果空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线没有完全对准，则将空心板稍微吊起，重新移动对准，从而保证空心板的轴线满足设计要求。构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许点焊或浇筑混凝土，以固定构件。

四. 吊装安全措施

4.1构件运输

（1）空心板装车时，采用10cm×10cm木枋垫平、垫稳，并用2t倒链前后两道封牢。

（2）构件运输时，应有特定的固定架以稳定构件。并注意防止倾倒，运输支撑点应放在吊点附近位置（±30cm内），支撑采用方木。

（3）使用平板拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑间的距离要求。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。

4.2构件吊装

（1）开始吊装作业前，进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

（2）各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。

（3）吊装作业前，必须对各种起重吊装设备的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。

（4）准备吊装作业时，应根据空心板的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，估计吊索和空心板本身的高度，并留出适当空间。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。起重臂缩回时，仰角不宜太小。

（5）空心板起吊前，应先检查钢丝绳是否稳定牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许空心板上放置的任何杂物。

（6）吊装作业时，由专人负责现场统一指挥，项目专职安全员负责现场安全生产。起重机械指挥人员位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥；指挥信号事先向起重机司机交待清楚，并进行预演。起重机司机操作前，必须先鸣喇叭；如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，吊车操作人员对指挥人员发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

（7）起重作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊；起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

（8）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

（9）由于采用两台起重机同时起吊，各台起重机的升降、运行应保持同步；两台起重机的驾驶人员要相互密切配合。

（10）吊装作业中，发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

（11）空心板在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

（12）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。

（13）在所吊空心板就位前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。

（14）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。

（15）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。

五、人员、设备计划

5.1人员计划

预制空心板工作计划安排22人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。

（1）现场组织指挥1人，全面负责空心板施工的组织指挥；

（2）技术组3人，其中测工2名，负责技术工作；

（3）吊装工班8人，分两组，一组负责装空心板运输，一组负责空心板安装；

（4） 其他辅助人员10人，吊车驾驶员4名，吊车指挥2人，电工1名，安全防护员3名。

5.2主要设备、器材准备

附件：钢丝绳容许拉力计算书

由桥梁图纸查得一块边板混凝土量为14.7m3，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T104，根据配合比得出每立方混凝土重2.3t，一块边板混凝土重量14.7×2.3=33.81；

由桥梁图纸查得一块边板钢筋为1.850t，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T162，一块边板的重量33.81+1.85=35.66t

转化为KN，一块板所需拉力为349.468KN。

根据施工规范查得

钢丝绳破断拉力总和公式为：fg=0.5d²

钢丝绳容许拉力公式为：「fg」=αfg/k

α—为考虑钢丝绳间荷载不均匀系数，对6×19、6×37，6×61的钢丝绳，α分别取0.85、0.82、0.80，根据我标段实际施工情况暂取6*37的钢丝绳，其不均匀系数为0.82。

k—为钢丝绳使用安全系数根据规范中表13-3取得，钢丝绳安全系数作捆绑吊索时取8-10，根据我标段施工情况暂取安全系数为10。

  根据工程实际情况，吊索至桥面板的高度暂为2m，桥面板宽1.24m，根据三角形法则求得两根钢丝绳间的夹角为34度，单根钢丝绳的拉力为22.45KN。

 再由以上公式fg=0.5d2 得出，d=44.9，根据规范查得直径47.5mm的钢丝绳能满足我标段吊装要求。