特大桥栈桥方案

一、编制依据    2

二、工程概况    2

三、气象、水文、地质    2

四、设计说明    3

4.1  总体布置方案    3

4.1.1  栈桥总体布置方案    3

4.1.2  平台总体布置方案    4

4.2  栈桥结构设计    4

五、施工总体安排    4

5.1  施工进度安排    4

5.2  投入的机械设备    4

5.3主要材料    5

六、栈桥及桩基施工平台施工    6

6.1施工工艺    6

6.2施工方法    6

6.2.1桥台施工    6

6.2.2钢管桩基础施工    6

6.2.3钢梁的拼装及架设    7

6.2.4分配梁与桥面板的安装    7

6.2.5 附属设施安装    7

七、质量控制措施    7

7.1钢管桩规格    7

7.2钢管桩测量    8

7.3钢管桩接长    9

7.4钢管桩施工技术要求    9

7.4.8栈桥及平台等所用机械、材料及规格必须符合相关标准要求。    9

7.5振动下沉及控制方法    9

7.6横梁及贝雷片纵梁的安装    10

7.7数据整理    10

八、安全文明施工保证措施    10

8.1安全保证措施    10

8.2施工安全措施    11

8.3运营中的安全防护措施    11

8.6海上作业及其他注意事项    13

九、危险源及防范措施    14

9.1危险源    14

9.2防范措施    14

9.2.4未按施工方案或规定程序搭设、拆除栈桥及平台施工    15

9.2.5消防设施不到位、消防意识不强、危化品操作不合规范    16

9.2.6泥浆池、沉淀池、临海、临边周围未设立安全防护栏杆和安全标志    16

9.2.7台风期间注意事项    16

9.2.8施工突发事故应急预案    16

附：临时钢栈桥及桩基施工平台设计检算书    17

一、编制依据

（1）漳州沿海大通道漳浦段旧镇湾特大桥工程施工设计图纸

（2）漳州沿海大通道漳浦段旧镇湾特大桥工程岩土工程勘察报告。

（3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。

（4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。

（5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。

二、工程概况

旧镇湾特大桥里程桩号： K77+796.9-K79+615.1， 起点位于旧镇城外村石柄组南侧，终点位于霞美镇山前村北侧。主桥上部结构为 77+140+77m 的三跨变高度预应力混凝土连续刚构，引桥为 40m 标准跨径装配式预应力砼连续 T 梁，主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础，引桥下部结构采用柱式墩、板凳台，钻孔灌注桩基础。全长 1818.2m。

旧镇湾特大桥全桥分两段其中k78+599-k78+676，20#-21墩设置约87m,k78+806+-k78+975,22-25#墩169m，施工钢栈桥合计256m，布置在大桥右侧。钢栈桥宽度为4.6Mm,考虑当地最高水位，计划栈桥顶部高程 6.5m，高于最高水位（3.60m）约2.9m,21#、22#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽 100m。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，以砼罐车运输、35t 汽车吊起重作业、50t 履带吊零星起重作业，作为工况控制，栈桥起点与栈桥桥头便道相接。 

三、气象、水文、地质

项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无霜。春季气温回升，但回升缓慢；夏季晴热；秋季秋高气爽；冬季气温较低，但降水较少。项目所在区倚山面海，热量丰富，雨量充沣，台风及暴雨等气象灾害频繁。年均气温 21.1℃，最热为 7 月，降雨主要集中在 6—8 月；台风每年年均 4—5 次，多出现在 7—9 月。

潮汐：旧镇湾潮流属半日潮流，涨潮时流向湾外内，落潮时流向湾外。

最大涨潮流发生在高潮前 1-3 小时，最大落潮流发生在高潮后 3-4 小时，涨潮流历时约 5.5 小时，落潮流历时约 6.5 小时。

风况：台风频繁，四季风力可保持 3-4 级，全年大于 8 级的大风约 99 天，年平均风速 2.5m/s，最大风速为 20m/s。

工程地质条件

根据地质勘查提供的资料：

2——素填工，软塑，多为鱼塘或河堤填土，揭露厚度不大，承载力较低，工程地质性能较差；

1——细砂，松散，局部稍密，承载力较低，工程地质性能较差；

——淤泥，为全新世冲海积物，岩性以流塑状淤泥为主，混少量中粗砂颗粒。该层具高含水量、高压缩性、低力学强度特点，工程性质差，路基及桥台位置需时行处理，以复合地基作基础持力层。

1——粉质黏土：工程地质条件较差。

3——中砂，中密-密实状，承载力一般，不宜作为桥的桩基持力层。

⑧2——残积砂质黏性土，承载力较高。分布不均匀，不宜作为桥的桩基持力层。

⑩层为燕山期花岗岩，其中⑩1层为全风化、⑩2层为强风化，原岩多风化成砂土状，性质与土类似，具中等偏低压缩性，承载力一般，不宜作为主桥的桩基持力层；⑩3层为中风化，岩质坚硬，力学强度高，厚度大，设计采用⑩3层为中风化花岗岩作基础持力层。

四、设计说明

4.1  总体布置方案

4.1.1  栈桥总体布置方案

经现场踏勘，旧镇湾特大桥20#-25#桥墩位于水中，考虑该海湾为三级渔港，规划为二级渔港， 航运繁忙， 船队规模大。 全线搭设钢栈桥不能满足通航要求， 故在主桥 21#、22#间预留净宽 100m 通航孔， 以保证航道畅通。 栈桥设计顶面宽度为4.6m， 单车道布置，跨径根据地形、水位、栈桥结构情况合理布置。钢栈桥标准跨径为 12m，基础结构形式为单排φ 529×8mm 的 2 根钢管桩基础，制动墩位置双排排4根。纵向2I45a 型相连接、承重梁采用 2I40 型钢横向放置，上部设置贝雷片，采用 90cm 支撑架连接。其上布置工字钢 I20a 横桥向分配梁，分配梁上铺8mm防滑板作桥面板。

4.1.2  平台总体布置方案

（以 22# 墩平台为例）平台设计为φ 529×8mm钢管桩基础，标准跨径5.0m，平台主要由钢管围护桩、管桩连接系、桩顶横梁、贝雷片、平台面横梁、平台面板等组成。钢管桩采用钓鱼法逐根插打至设计高程，同步焊接钢管桩间型钢联结系形成整体，并安装贝雷梁和桥面板，形成钻孔平台。平台尺寸约 31.2×35.7m。

4.2  栈桥结构设计

栈桥无纵横坡，桥面设计标高为6.5m，由于现场地质条件较为复杂，为保证栈桥施工顺利进行，钢栈桥与陆上施工便道通过桥台连接，桥台采用砼基础，浆砌片块石台身结构，栈桥与便道连接处，如20#、25#墩与栈桥接壤，填筑土石方，经重型压路机压实后，进行砼基础和浆砌片石桥台施工，并在桥台前部嵌入两根φ529×8mm钢管桩。面层浇筑混凝土，厚50cm。为使车辆通行平顺，在路桥连接处放置钢板，厚20mm，宽100cm。制动墩位置双排4 根，间距 3.6m。承重梁采用 2I45a 型钢横向放置在桩顶。其上为 3组贝雷桁架梁，用 90cm 贝雷支撑架相连。贝雷梁上横向铺 I20a 分配梁。栈桥两侧设 1.2m 高护栏，护栏采用 φ48mmx3mm 钢管，固定于工字钢分配梁上。为增强基础的稳定性，每排钢管桩之间采用 2[14a 剪刀撑连接成整体。 

施工平台基础采用φ 630mmx10mm钢管桩，管顶采用双 I45a 钢作为承重梁，梁上纵向铺设“321”贝雷梁 3 组共 6 片，间距不等。贝雷梁上横向铺 I32a 分配梁，分配梁间距35cm，分配梁上满铺[20a 作桥面板，两侧设 1.0m 高护栏，护栏采用 φ48mmx3mm 钢管，固定于工字钢分配梁上。为增强基础的稳定性，每排钢管桩之间采用 2[14a 剪刀撑连接成整体。

五、施工总体安排

5.1  施工进度安排

我部计划于 2015 年 1 月 28 日-2015 年 4 月13 日72 天内完成主栈桥，施工平台，根据现场施工顺序进行调整。

5.2  投入的机械设备

根据本工程的实际情况，拟定投入主要机械设备情况如下 ：

表 2 主要施工机械明细表

5.3主要材料

6.1施工工艺

履带吊“钓鱼法”施工，即在岸上及已经施工完成的栈桥上，采用 50t 履带吊悬吊 DZ-60 振动锤逐孔振沉钢管桩。

栈桥及平台施工工艺：                          

钢管桩加工→ 吊装钢管桩就位  →  振动锤与钢管桩连接  →测量定位     → 振动或锤击下沉钢管桩   →  钢管桩桩间连接   →栈桥大横梁安装   →  主纵梁安装（贝雷梁）  →  分配梁工钢安装、连接  → 主纵梁斜撑、抗风拉杆安装   → 桥面防滑板（平台槽钢）铺装   →  栏杆、照明等附属结构安装。

6.2施工方法

6.2.1桥台施工

机械开挖桥台区域，人工清基后，立模浇筑混凝土桥台，或浇筑桥台混凝土基础、浆砌片块石台背。

6.2.2钢管桩基础施工

1）钢管桩在现场制作，采用桩顶电动锤振入法，施工前，利用便道作为施工平台，沉桩由吊车起吊，制作一个导向框架形式的吊架箍紧于沉桩上，便于电动锤安装和控制锤的运动方向，保证沉桩竖直沉于水中。

2）沉桩定位时，采用两台全站仪从两个方向架设在岸边的测设网点，应用十字交会法，由吊车起吊安装电动锤后，缓慢移至桩位处，垂直落入水中，施工人员乘坐船只在桩位处用自制的导向框架固定，并控制沉桩位置，检查无误后，桩底落于河床上，吊车钢丝绳仍然紧绷，以稳定沉桩竖直度，此时，启动锤沉入，当沉桩沉入50cm后，停止作业，重新检查桩位。

3）桩位检查无误，调整垂直度后，继续作业，当沉入1—1.5m时，卸松吊车吊钩，如钢管桩长度不符合施工要求，移开振动锤进行接长钢管桩，桩与桩之间需要焊接牢固，并保证两桩的同轴度，经检查合格后，继续插打钢管桩至设计深度。

4）沉桩施工完成一跨后，检查桩的偏移、倾斜以及长度与设计无误后，即可在桩顶焊接横梁，同时进行找平，然后搭设贝雷架，在贝雷架上铺设横梁及面板。一跨完成后可进行下一跨的沉桩施工，直至施工栈桥或平台桩基施工完毕。

6.2.3钢梁的拼装及架设

在岸上将整孔贝雷架进行组拼，组拼成12m一段，横向用定位支撑连接。同时，用水准仪对架设后的横梁梁顶标高进行测量，检查合格后，开始整孔法架设贝雷架，架设时用吊车安装，吊点位置的设置，必须使钢梁均匀受力，捆在钢梁上的钢丝绳应用方木与桁梁隔开，以防止钢丝绳折断或损害钢梁构件。

6.2.4分配梁与桥面板的安装

在横梁上铺设 6 片单层双排贝雷梁作为主纵梁，贝雷梁中心距 0.9m，贝雷梁片与片采用标准支撑架连接； 贝雷梁上横向铺设 I20 分配梁， 分配梁上铺防滑钢板或槽钢作为桥面板。

6.2.5 附属设施安装

栈桥两边均设置防护栏杆， 栏杆高 1.2m， 采用 Φ 48×3mm 钢管焊接， 立柱间距 2m。栏杆用统一颜色油漆涂刷。

七、质量控制措施

7.1钢管桩规格

钢管桩采用φ 630×10 mm、φ 529×8 mm钢管，每节标准长度为 12m，制作钢管的材料应符合设计与规范要求，并应有出厂合格证和质量检验报告，管节外形尺寸、焊接工艺、等必须符合规范要求：

1）管节外形尺寸的允许偏差

管桩采用导向架控制桩位，放样时用全站仪放出上游一排迎水桩，再以迎水桩为基准，测定其它桩位。施工桩位与设计桩位的水平偏差控制在顺桥向 ± 4cm,垂直桥轴方向 ± 5cm。竖直偏差控制在 ± 10cm。垂直度控制在 1%L 以内。

7.3钢管桩接长

钢管桩的接长用电焊方法完成，接长时要使两节钢管桩中轴线相重合，接口处要贴合。现场接桩时用长木靠尺检验钢管的顺直。焊接要牢固、不漏水，焊缝宽不小于钢管壁的厚度，接缝焊好后在管壁上焊加强筋，增强连接。

7.4钢管桩施工技术要求

7.4.1每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，造成继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过 10min～15min。

7.4.2振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。

7.4.3 悬臂导向支架应固定， 以便振桩时稳定桩身； 但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。

7.4.4 测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、 垂直度， 并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜， 及时牵引校正， 每振 1～2min 要暂停一下， 并校正钢管桩一次。

7.4.5钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于 12mm，并在钢管接头处采用 6块厚度为 12mm 加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。

7.4.6在桩基施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。

7.4.7钢桩振沉完毕后，注意准确测量出桩顶标高与设计值一致（如桩顶下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高）。

7.4.8栈桥及平台等所用机械、材料及规格必须符合相关标准要求。

7.5振动下沉及控制方法

7.5.1、沉桩开始时，可仅由桩自重及振动锤压重下沉。

7.5.2钢管桩停打标准采用入土深度和贯入度双控，以贯入度控制为主，入土深度控制为辅进行校核。即最终贯入度不大于 2cm/min，振幅符合规定，即认为合格。

7.5.3每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长间歇，接桩振动的间歇时间应力求缩短。

7.5.4 振动的持续时间， 根据不同机械和不同土质通过试桩确定， 一般不超过 10min～15min。

7.4.5钢管桩施工过程中若出现异常情况时，应立即停止。会同监理、业主共同分析原因，解决问题后方可再次施工。

7.6横梁及贝雷片纵梁的安装

钢管桩下沉到位后，割除桩顶至设计标高，将拼装成整体的主横梁 2I45 吊装放置在桩顶，桩顶放置钢板。钢管桩一定要割平，如出现切割不平整时，采用手工打磨平顺，以保证主横梁搁置平稳，在上部两侧焊接加劲板将主横梁与钢板固定，下部钢管桩与钢板连接位置满焊并焊接四块牛腿；墩顶横梁上应设置贝雷梁限位件，以防贝雷梁纵、横向和竖向位移，限位件可采用槽钢或钢板与墩顶横梁焊接，所有贝雷梁拼装好后，都要检查贝雷销及定位销是否安装完好，确保施工安全。

7.7数据整理

施工过程要逐跟根记录桩号、桩位、进尺深度和贯入度等。

八、安全文明施工保证措施

8.1安全保证措施

8.1.1严格按项目安全生产监督管理办法作为执行依据。

8.1.2纳入本标段安全体系实行重点管理。

8.1.3建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。

8.1.4深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。

8.1.5 建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。

8.1.6认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。

8.2施工安全措施

8.2.1构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。

8.2.2 施工过程中， 施工人员和技术人员必须带好安全帽， 高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。

8.2.3吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。

8.2.4吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。

8.2.5钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。

8.2.6为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。

8.2.7钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。

8.2.8吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。

8.2.9构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。

8.2.10现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。

8.3运营中的安全防护措施

8.3.1海上施工交通安全

为了加强海上安全施工管理,必须按施工要求划定安全施工海域，同时按有关要求设置临时海上警告标志,确保施工安全。

1）在钢栈桥主墩及桩基施工平台外另设钢管桩打入水中，并涂红白相间的钢管桩交通警示标识。

2）夜间增加照明及警示灯设施，交通警示桩设置反光标识。

8.3.2钢栈桥交通安全

为保证钢栈桥正常使用, 交通安全管理至关重要。在整个开放交通过程中，桥梁

两端桥台地点应有专人巡查，主要目的是严禁车辆超载、超速，在桥上拥堵或集中通行，从而对桥梁结构造成破坏，发生交通安全事故。同时两岸斜坡连接段要适当加长，避免产生陡坡。

8.3.3钢栈桥安全使用

为保证刚栈桥使用过程中的绝对安全，定期对钢栈桥进行监测和维护。在钢栈桥

每跨跨中位置及桩基施工平台 4 个角点及中心位置设置变形观测点，每周观测一次，并形成书面资料。若变形观测数据过大，应立即查找原因及时提出整改方案上报业主及监理，经批准后立即整改加固，以确保钢栈桥使用绝对安全。

8.4钢栈桥的维护保养

8.4.1钢栈桥的使用管理

1）为保证栈桥承载安全，严防与施工无关汽车上桥，栈桥两头设置限载牌，限载 50t 。

2）栈桥两侧设置限速牌（限速 5km/h），严禁运输车速度过快造成其他不安全因素。

3）全桥需 24 小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全；

4）栈桥禁止当地的村民及车辆通过。

5）阴雨天气做好防滑措施。

8.4.2维护管理

1）定期做好钢栈桥及桩基施工平台观测工作。

2）每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。

3）检查栈桥各处连接件的松动脱落情况并及时加固以保持顶部平顺及行车安全；

4）对栈桥桥面板发生翘曲或损坏等部位，及时修复或更换；

5）对锈蚀的钢构件进行更换或除锈处理并涂刷防锈油漆。

6）每月度由安全部门会同技术及物机部门做桥梁专项检查。

8.5钢栈桥及钢平台拆除

在工程完工验收后，本钢栈桥开始拆除。栈桥拆除采用吊车逐跨拆除，栈桥上部结构的钢板、型钢拆除后运输至后方堆场分类存放。

贝雷梁拆除时先依次拆除贝雷梁的定位卡、抗风拉杆、斜撑，然后拆除贝雷梁支座处的连接销子， 利用吊车将每组整孔贝雷梁吊至载重汽车上运输至后方堆场。

贝雷梁拆除后，即可依次拆除桩顶横梁及桩间连接系，最后拔出钢管桩，拆除的材料应按完整程度分类存放。

8.6海上作业及其他注意事项

工程施工地处海上、滩涂、高处、临边作业，应特别注意以下事项：

 1）栈桥施工在海上作业，风大并受潮汐影响，凡在海区测量和在栈桥上施工的人员一律穿救生背心、戴安全帽、穿软底鞋；在贝雷架上和固定钢管桩平台上操作的人员必须系安全带；在进入水上施工作业现场入口处设置值班室，实行水上作业人员出入场翻牌制度和危险源动态管理制度，夜间作业和高处、水上、临边等危险环境的零星作业至少安排两人以上，严禁安排单人作业。

2）项目部及分部调度负责每天收听天气预报，作好记录。如有五级以上大风或雷暴雨、龙卷风方面的预报，要及时通知栈桥上的施工人员停止作业并到事前选择好的避险处避险，或迅速撤离现场。遇有雾天视线不清时，应显视约定指定的信号。

3）在栈桥打桩作业平台上,配备4根各长20—30米的安全绳，4个救生圈，在离作业面50米远的栏杆两侧，配挂4—8个救生圈，随工作面向前推进。

4）栈桥桥面钢板安装好后，栏杆安装必须及时跟上。为保证桥上施工人员的安全，要求栏杆安装与工作面同步。夜间施工必须保证工作面50米内照明充足，危险处、倒车处和缺口、孔洞应设有信号警戒灯或警示标志牌。

5）吊车、发电机操作司机和联结钢管桩、贝雷架、整块桥面的起重工、电焊工等，必须持证上岗。吊车转向时必须有专人指挥，吊具每天安排专人检查，专人联结，杜绝无证上岗，违章操作。

6）严格现场施工用电管理，使用专用配电柜和专用配电箱，随工作面向前推进。一箱一漏，一机一闸，不使用外皮破损和劣质风化电缆。潮汐和台风、雷雨过后，在电工没有对电器电路进行检查之前，不允许任何人操作电器设备。

7）无论潮汐与否，所有施工人员严禁下海游泳、钓鱼或在滩涂上捡拾鱼虾、泥螺等。

8）撞坏栏杆必须及时恢复。

9）在固定钢管桩平台和桥面到海滩的工作面两侧设置钢筋挂梯或竹梯，上下作业必须走挂梯或竹梯，禁止沿贝雷架或钢管桩攀登跳下。

10）每天下班前，施工队必须安排专人将桥面施工现场整理好，将掉到海滩上的建筑垃圾捡净，保持现场干净整洁。

九、危险源及防范措施

9.1危险源

本工程主要为桥梁施工，其中包括陆地和海域施工和临时钢栈桥及平台施工，危险源主要有：不按规定、规范进行临时用电；施工过程中未系安全绳、不穿救生衣等违章违纪行为，防护设施不到位；违规、违章进行起重作业；未按施工方案或规定程序搭设、拆除栈桥；栈桥施工超载，车辆未限速，消防设施不到位、消防意识不强、危化品操作不合规范；泥浆池、制浆池、储浆池和沉淀池、临海、临边周围未设立安全防护栏杆和安全标志等，针对以上不同的危险源要做好相应的安全防范工作。

9.2防范措施

9.2.1不按规定、规范进行临时用电

1、危害事件: 触电事故

2、防范措施

1）制定《葛洲坝集团第五工程有限公司漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程项目部临时用电安全管理规定》，严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的技术标准，遵循“三相五线制”及“一机、一箱、一闸、一漏”原则，潮湿环境采用安全电压；2）做好职工培训及安全用电技术交底，认真开展“三工”、“危险预知”活动；3）制定《触电事故应急预案》并进行演练；4）安排专职安全员及专业电工进行现场巡查，保证现场用电安全。

9.2.2施工过程中未系安全绳、不穿救生衣等违章违纪行为，防护设施不到位

1、危害事件: 坠海溺水事故

2、防范措施

1）对进场人员进行进场安全培训，做好“三工”活动和危险预知活动，海上作业人员必须穿救生衣，在施工现场放置救生圈，并配置救生艇；2）加强安全巡视力度，严查施工现场违章违纪作业行为，做好现场安全防护和安全技术交底工作；3）制定《坠海事故应急预案》并进行演练。

9.2.3违规、违章进行起重等施工作业

1、危害事件: 起重伤害、栈桥沉降、变形、坍塌事故

 2、防范措施

1）制定《葛洲坝集团第五工程有限公司漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程特种设备安全管理规定》，严格执行《中华人民共和国特种设备安全法》；

2）编制《起重作业施工方案》，做好职工培训及起重作业技术交底，认真开展“三工”、“危险预知”活动；

3）超过五级大风禁止吊装作业；

4）安排专职安全员进行现场起吊作业监控；

5）定期观测栈桥沉降、变形、经常派人对钢栈桥各结构层、焊接点，连接件、进行检查，发现问题及时解决。

9.2.4未按施工方案或规定程序搭设、拆除栈桥及平台施工

1、危害事件: 坍塌事故

 2、防范措施

1）严格按照规范与设计要求进行施工

2）做好职工培训及安全技术交底，认真开展“三工”、“危险预知”活动；

3）施工全过程必须安全施工技术人员、专职安全员进行检查、监控。

9.2.5消防设施不到位、消防意识不强、危化品操作不合规范

1、危害事件: 火灾事故

2、防范措施

配备必要的灭火器材，做好安全教育提高员工安全意识，加强安全检查，及时更换老旧线路，预防火灾事故发生。

9.2.6泥浆池、沉淀池、临海、临边周围未设立安全防护栏杆和安全标志

1、危害事件: 人或机械陷入、坠入事故

2、防范措施

1）桥梁桩基、桥台、墩柱、桥面施工及所有制浆池、储浆池和沉淀池、临海、临边周围应设立安全防护栏杆和安全标志，弃渣、泥浆及时外运，泥浆池废弃后应及时回填处理。

2）桥梁施工栈桥及其他作业平台，设置安全警示、防护围栏。

9.2.7台风期间注意事项

工程处于沿海地区受台风影响较大，台风期间应注意：

1、台风季节随时留意天气预报，遇新生成的台风应密切注意其动向，并及早做好准备。

2、台风到来之前，应对高耸的机械、钢管、贝雷、型钢等进行加固。

对汽车吊机等有高大突出机械臂的机械的机械臂收起，或者转移到较安全的停放间内。

3对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查,了解台风、水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏原有植被、和排水系统等影响栈桥稳定和侵占海域、阻碍航道运行、影响排洪的漂浮物，进行清理。

9.2.8施工突发事故应急预案

1、 各施工作业队应对有可能发生安全事故的工作进行事故预测，并加强该环节的安全教育和操作规程控制管理。

2、 施工作业点一旦发现险情，首先应采取一切有效方式控制险情的发展，同时及时向项目部及建设工程指挥部报告。

3、 项目部组织抢险小组，做好人员伤情、机械受损、施工结构物损坏的调查，抢救工作。

4、 派出工地医护人员进行安全救护，并随时准备将伤病较重的人员送往就近医院进行抢救。

5、 组织事故处理小组对事故发生的原因、处理方法及善后工作进行安排和处理。