铁路接发列车工作一般要求

一、行车工作指挥

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

(一)局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局(未设分局的为局，下同)管内各区段间由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

(二)车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。

(三)列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

(四)在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

二、接发列车工作权限

接发列车工作是车站行车工作的基本内容和基本任务之一。为了安全、准确、不间断地办理接发列车工作，下列事项由车站值班员亲自办理：

(一)办理闭塞。

(二)布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)。

(三)开闭信号。

(四)交接凭证。

(五)接送列车

(六)指示发车或发车。

由于设备或业务量关系，除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外，其他各项工作可指派助理值班员，信号员或扳道员办理。

三、接发列车线路的使用原则

(一)客运列车，挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路。

为保证客运列车的安全，适应客运列车速度高的特点，考虑到旅客上下车和行包装卸的方便，应将客运列车接人线路质量好，道岔标准高并靠近旅客站台的到发线或正线。

对挂有装载超限货物车辆的列车，由于所装运的货物超过机车车辆限界，容易与邻近的设备、建筑物或邻线上的机车车辆相碰，为保证列车的安全和货物的完整，不致损坏运输设备和建筑物，必须将挂有超限货物的车辆的列车接入符合规定要求的固定线路。

(二)特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；

特快旅客列车要求有较高的速度进出车站，而且必须保证其进出站的安全，其他通过列车通过车站速度也较高，经正线直向通过道岔的速度，可以保证上述列车高速，安全通过车站。

(三)原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内；

由于线路故障或临时被占用等特殊情况，使列车由正线变更到发线接车或特快旅客列车必须变更基本进路，都要由直向改为经过侧向道岔运行，进站速度必须降低到规定的侧向过岔速度。为了保证安全必须预告机车乘务员，为防止疏忽，在来不及事先预告的情况下，使列车在站外一度停车后，再开放信号，将列车接入站内，是强迫列车减速的一种保安措施，就可将列车严格控制在侧向经过道岔的速度要求之内。由于列车减速通过车站，会影响正常的运行秩序，为保证列车的正点，对上述情况应适当加以控制，所以规定须经列车调度员准许，同时也便于调度员布置接车站，事先预告司机。

(四)特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。

因特快旅客列车通过车站时速度快，为保证行车安全和作业人员安全，必须提前停止上述作业。

四、接发列车进路的划分

车站为了安全，正确地接发列车而在站内准备的一段空闲、无干扰、无阻碍的线路，用以供列车到达、出发或通过使用，这段径路被称为列车进路。为接人列车使用的径路叫接车进路，为出发列车使用的径路叫发车进路，为列车通过使用的径路叫通过进路，具体进路划分如下：

(一)接车进路：是指由进站信号机起，至接车线未端出站信号机或计算该线有效长的警冲标为止的一段线路(如图7－1、7－2)。

(二)发车进路：是指由出发列车的前端起，至对向的进站信号机或站界标为止的一段线路(如图7－1、7－2)。

(三)通过进路：是指由进站信号机起，至另一端的进站信号机或站界标为止的一段线路(如图7－1、7－2)。