高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案

宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段

架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案

第⼀章技术篇

1 编制依据

1.1 编制依据

⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；

⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；

⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；

⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；

⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；

⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；

⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。

1.2 编制⽬的

本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。

1.3 编制范围

本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。

2 ⼯程概况

2.1 ⼯程主要情况

宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。共有8座桥梁，1座汽车通道。其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。

九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。

浪溪塔⼤桥有正交30⽶箱梁，单⽚梁重约92.5t；正交22⽶T梁，单⽚梁重约86.3t；均采⽤架桥机架梁。

狮桥⾼架正交30⽶箱梁，单⽚梁重约92.5t；采⽤架桥机架梁。

凹⼭⼤桥为正交30⽶箱梁，单⽚梁重约92.5t，采⽤架桥机架梁。

冷渡河⼤桥为20⽶40°斜交T梁，单⽚梁重约26.2t，采⽤架桥机架梁。

本标段分别在K21+300处（1#梁场）和K24+900处（2#梁场）设臵预制梁场，其中1#梁场架桥机负责架设九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥和狮桥⾼架（第1跨～第10跨）梁板，合计336⽚；2#梁场架桥机负责架设凹⼭⼤桥、狮桥⾼架（第11跨～第25跨）梁板168⽚。

梁板架设基本按照由近及远的原则，并结合施⼯节点安排进⾏组织。1#梁

场管段先架设岭峰⼤桥→九岭⼤桥，然后架桥机调头架设浪溪塔⼤桥→狮桥⾼架；2#梁场管段架桥机架设凹⼭⼤桥→狮桥⾼架，然后架桥机调头架设冷渡河⼤桥。

2.2⼯程数量3 施⼯总体部署

3.1 施⼯进度计划安排

本标段架梁周期制定为8个⽉（2013年10⽉～2013年5⽉，每个⽉有效⼯作⽇26天），考虑到运梁距离和架桥机的架设速

度，1km以内架设速度每天不少于4⽚，

2km左右的架设速度每天不少于2⽚。

宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案 3.2 施⼯组织机构

见图3.2-1施⼯组织机构图。项⽬经理物资设备部预算合同部财务部试验室

1#

梁

场

架梁队汽车吊架梁组项⽬

理安

全

环

保

部2#梁场架梁队图3.2-1 施⼯组织机构图 3.3 技术准备

3.3.1 内业准备

已完成对现有施⼯图纸的审核，并组织专⼈培训学习设计相关资料；测量放样数据经复核⽆误；完成专项⽅案的编制和审批；对现场作业⼈员进⾏技术交底。

3.3.2 外业准备

已完成对所交桩点的复核和加密⼯作。精测⽹已经合格，施⼯放样经复核⽆误，架桥机验收合格，梁板预制具备架设条件。

3.4 劳动⼒组织

3.5 机械配置

4 架梁施⼯⽅案

本标段架梁施⼯，主要分为架桥机架梁和汽车吊架梁两种⽅式，其中架桥机架梁涉及梁板类型较多，可分为20⽶T梁、22⽶T 梁和30⽶箱梁；同时根据2个梁场施⼯任务的不同，结合梁板⾃⾝特性（梁长、梁重等）将架梁分成2个作业队完成。

1#梁场施⼯队在配臵架桥机时以满⾜40⽶T梁架梁条件为主线，同时适⽤于22⽶T梁和30⽶箱梁的架梁⼯作。

2#梁场施⼯队在配臵架桥机时以满⾜30⽶箱梁架梁条件为主线，同时适

⽤于20⽶T梁的架梁⼯作。

架桥机架梁施⼯过程中采⽤炮车运梁架桥机过孔架梁⽅式进⾏循环作业。

4.1 架桥机架梁施⼯⽅案

本⽅案主要适⽤于九岭⼤桥、岭峰⼤桥的30⽶箱架设，浪溪塔⼤桥的22⽶T梁和30⽶箱梁架设，狮桥⾼架的30⽶箱梁架设，凹⼭⼤桥的30⽶箱梁架设和冷渡河⼤桥的20⽶T梁架设。

4.1.1 架桥机架梁⼯艺流程图图4.1-1 架桥机架梁施⼯⼯艺流程图

4.1.2 梁板安装施⼯准备

⑴架桥机在使⽤前必须详细阅读架桥机使⽤说明书。

⑵架桥机组装

⒈架桥机组拼安装程序：

测量定位→平衡对称拼装左、右纵导梁（同时加临时⽀承及临时斜撑）→安装导梁前⽀腿、中⽀腿、尾⽀腿、前辅助顶杆→铺运梁平车纵向轨道→安装前后桁车（横导梁）→安装吊重⾏车→安装液压系统→安装电⽓系统→初步运⾏检查调试。安装主梁时，前后主梁临时⽀承不少于三处。

⒉架桥机组装在桥后路基上进⾏，组装前先铺设架桥机运⾏轨道。轨道下⽅⽤硬枕⽊⽀垫，轨道⽅向、⽔平均达到标准后才能⾛⾏架桥机。1#梁场架桥队在岭峰⼤桥右幅⼤⾥程桥台路基上进⾏拼装，2#梁场架桥队在三元⼤桥右幅⼩⾥程桥台路基上进⾏拼装。

⒊组装主中横梁。

⒋安装与中横梁相关的三⾓桁架。

⒌其次拼装剩余三⾓桁架，注意：a）往单⼀⽅向拼装时⼀定要在桁架下⾯⽀垫好；b）往两个⽅向拼装时⼀定要注意平衡；c）决不允许漏销（必须逐个检查）。

⒍拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠连接，之后安装前⽀腿（放临时⽀墩）。

⒎拼装尾龙门。

⒏安装吊梁桁车、起重⼩车。

⒐安装电缆线及控制柜，控制电路接线。

⒑空载试运转。

⑶架桥机负荷试验

架桥机组装完成后，即进⾏吊梁试验，试验的⽅式就是模拟架梁情况。吊梁试验前，主机先空载⾏⾛与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）⽀腿、前（后和中）顶⾼等升降做全⾯检查和试运⾏，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中⽀点最⼤⼯作反⼒，符合要求后，⽅可架梁。

⑷其它施⼯准备

⒈安装前应确保预制梁混凝⼟、孔道内⽔泥浆、桥墩（台）⾝、盖梁、台帽、⽀座垫⽯强度符合设计图纸、规范要求。

⒉安装前对成品预制梁报请监理⼯程师检查、验收、签认，确认合格的才可进⾏吊装。

⒊安装前须清理⼲净桥墩盖梁（桥台台帽）、⽀座垫⽯顶，梁体。

⒋预先放出各墩、台帽顶永久⽀座中⼼线，墩帽顶临时⽀座中⼼线。⽀座安装的具体位臵、各梁安装的具体位臵，在盖梁、台帽顶⽤墨线弹出。

⒌安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防扭伤梁板。

⒍对所有设备进⾏检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运⾏。

⒎核对⽀座类型、规格是否与设计图纸相符，并进⾏检测。

⒏桥墩顶临时⽀座采⽤钢板铁盒制成的砂箱，并进⾏抗压试验。

4.1.3 梁板运输及起吊

⑴运输设备的选⽤：选⽤马⼒⽐较⼤的动⼒前车，后车为专⽤运梁平板车（“炮车”）。运梁平板车⽰意图如下：后随时准备打屑，防⽌溜车。

⑸梁板的起吊作业包括梁板从梁场台座⾄运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。

⑹梁板的起吊采⽤兜底法，为防⽌梁板混凝⼟损坏，在钢丝绳和梁底混凝⼟间安放20厘⽶长内直⾓外圆弧形的钢制抱⾓。

4.1.4 ⽀座安装

在梁板安装前注意⽀座的位臵和标⾼控制，对于箱梁，⽀座安装前必须对临时⽀座和垫⽯进⾏准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时⽀座中⼼线位

臵标在盖梁上。在梁板就位前，将橡胶⽀座准确安放在⽀座垫⽯上，⽀座中⼼线同垫⽯中⼼线重合，然后落梁；对于T梁，⽀座安装前必须垫⽯的中边线进⾏准确的放线，技术⼈员根据点位将⽀座下钢板边线弹墨线，精确定位⽀座上下钢板和橡胶⽀座。⽀座下钢板与⽀座垫⽯采⽤环氧砂浆粘贴，⽀座上下钢板、不锈钢板和防尘罩均为⽀座配套部件，安装时，注意放臵⽀座上下钢板和不锈钢板，⽀座上下钢板均采⽤Q235-A钢板。

4.1.4.1 ⽀座安装

⑴⽀座安装要符合规范和设计要求并经检验合格。

⑵⽀座下设臵的⽀座垫⽯混凝⼟强度符合设计要求，顶⾯要求标⾼准确，表⾯平整，其相对误差不得超出±2mm，避免⽀座发⽣偏移、不均匀受⼒和脱空现象。

⑶安装前应将墩、台⽀座垫⽯处清理⼲净，当⽀座垫⽯标⾼有误差时，可⽤经过防锈处理的薄钢板垫于⽀座下⽅，并⽤环氧树脂粘结牢固，其尺⼨应⽐⽀座周边⼤20mm。如果超⾼可⽤机械磨掉，并使其顶⾯标⾼符合设计要求。

⑷梁板安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与⽀座密贴，就位不准或⽀座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使⽀座位臵在允许偏差内，不得⽤撬棍移动梁体。

⑸在安装梁板⾮连续端的四氟滑板橡胶⽀座过程中，注意在其表⾯要涂刷硅脂润滑油。硅脂润滑油有良好的抗臭氧，防腐蚀和防⽔性能，能够延长⽀座使⽤寿命，同时注意放臵⽀座上下钢板，钢板表⾯均应采⽤热镀锌防腐处理，上钢板与梁底预埋钢板采⽤断续焊连接。

⑹⽀座安装技术指标：

a)⽀座在安装时，全⾯检查产品合格证中有关技术指标。

b)安装前应注意将⽀座的各相对滑移⾯和其他部分⽤丙酮或酒精试⼲净。 c)安装锚固螺栓时，其外螺杆的⾼度不得⼤于螺母的厚度。

d)安装⽀座的标⾼应符合设计要求。

4.1.4.2 临时⽀座安装

临时⽀座采⽤罐砂筒罐砂和放砂，在梁板架设前安放在梁板连续端，安装

时按照弹出的临时⽀座中⼼线，使临时⽀座居中放臵。每个梁板连续端设2个临时⽀座，在每个梁板的⾮连续端设1个临时⽀座，作⽤是防⽌梁体移位。临时⽀座的⾼程控制按照设计永久性⽀座⾼程控制。临时⽀座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除。

对于临时⽀座的设臵采⽤砂筒罐砂和放砂来控制设臵如下⽰意：说明：1、砂筒钢板壁厚不低于15； 2、砂筒内砂⼦必须为细⼲砂；

3、砂筒上钢管外径⽐下钢管内

径⼩于5左右。

⼤样掏砂⼝

钢底板⼲细砂

钢管

钢管

钢管混凝⼟

盖梁砂筒

梁板⼤样砂筒⽀座垫⽯橡胶⽀座

钢板梁板

梁板

盖梁

图4.1-3 临时⽀座⽰意

4.1.5 梁板架设

4.1.

5.1 架设顺序

每跨梁板的架设顺序为:⼀端向另⼀端依次架设，每⽚梁准确落位后及时⽤优质的⽅⽊四⾓⽀撑，确保梁体安全稳固，安装就位后，钢筋⼯快速的将端、中横隔板和湿接缝钢筋进⾏焊接连接，湿接缝钢筋焊接要求为每五⽶焊接⼀段，每段焊接总长不⼩于0.5m。焊接后及时挂上防坠⽹。对于桥下有⾏⼈和车辆经过的段落，湿接缝从下往上为⼀层防坠⽹、⼀层密⽬安全⽹和⼀层⽵笆，防⽌坠落和坠物伤⼈。

4.1.

5.2 捆梁与吊梁运⾏

运梁平车将梁体前端运到架桥机后⽅尾架与中横梁之间时，在尾⽀腿可靠⽀垫的情况下，可⽤前吊梁桁车捆起梁体前端，捆梁⽤钢丝绳应根据梁体重量、外形尺⼨事先确定好，注意不宜过长。捆梁时⼀定要上好护梁铁⽡，之后可起吊。前吊梁⼩车吊起梁体前端，起升到⼀定位臵时（以梁体底⾯及铁⽡能够通过中横梁为准），停⽌起升，开动吊梁桁车前⾏，待梁体的后端也进⼊到吊梁位臵时，可⽤后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前⾯相同，这样梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站⼈）。

4.1.

5.3 落梁

当梁体纵向位臵符合下落的条件时，如果梁体下端⽆梁⽚（已架），则需将梁体⾼度降低，⼀般使梁体与⽀座间保持2～3cm 距离为宜。

4.1.

5.4 横移

如果梁体的横向位臵距离安装位臵相差过多，应先使⽤整体横移的⽅法，

待距离缩短到起重⼩车横移距离范围以内时，横移前先上好中后部上平梁。

危险：严禁在单侧主梁完全受⼒（梁体重量）的情况下开动整体横移！

4.1.

5.5 边梁架设

边梁架设应先于紧临边梁之中梁之前。需特别注意⼀下⼏点：

⑴捆梁位臵要合理，采⽤合理⽅法避免边梁因偏重引起的歪斜；

⑵整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须⽤⽊撑可靠⽀撑,前横移轨道端头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕⽊抄实并⽐中部略⾼（2cm以内）；

⑶边梁就位后，⽴即⽤斜撑⽀好，并采取横向保险措施。

4.1.

5.6 焊梁

⼀旦两⽚相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下⾯的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必使全部受载梁体焊梁（2/3以上）。

4.1.

5.7 梁板架设施⼯注意事项

⑴梁板起吊与安装前，对起重运输⼯具和设备事先进⾏检查，确认合格后⽅能使⽤。所使⽤的绳索、滑车、倒链，应保持⼀定的安全系数，不准超载使⽤。

正式起吊前，应先进⾏试吊，吊起⾼度20cm后进⾏检查，确认起吊情况正常时，才能继续进⾏。在起吊过程中，禁⽌任何⼈站在梁板上，或在下⾯⾏⾛和停留，禁⽌梁板悬空后操作⼈员离开现场。

梁板在装卸车前，必须将运输车的车轮前后⽤硬枕⽊⽀撑好，以防倾覆。梁板在运输过程中，特别是运⾏⾄上坡或下坡路段，操作⼈员必须在车后随时

准备打屑，防⽌溜车。

⑵认真进⾏机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设⼯作的⼈员学习有关起重运输安全作业规程，对各⼯种⼈员进⾏详细技术交底、安全交底。

⑶墩台顶⾯精确画出⽀座的位臵，画出各⽚梁端线位臵、边线位臵，正确标出临时⽀座和永久⽀座的位臵，⽀座定位精确。

⑷梁体就位时要按画出的位臵线准确就位，严格按标线控制落梁位臵。⽀座要按位臵线摆放，不得因碰撞发⽣移位，否则需将梁板吊起重新安装。

⑸施⼯时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产⽣⼤的振动或不正常落梁，保证不使混凝⼟、预应⼒受到破坏，不影响预制梁板的质量。

⑹龙门吊机和架桥机应专⼈操作，吊梁、落梁时信号要明确、统⼀，吊装梁板时设专⼈负责指挥，统⼀协调步骤，遇有下⾬刮风天⽓，特别是5级风时严禁架梁施⼯。

⑺吊动梁板时，重物下⾯严禁站⼈、严禁⾏⼈通⾏并有专⼈值守。

⑻架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的⽔平冲击⼒，做到“慢加速、匀移动”。

⑼梁板架设完⼀⽚后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施。

⑽为保证架桥机施⼯万⽆⼀失，正常施⼯期间依靠⽹电提供电⼒，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备⽤电源，同时检修⼯⼈每天定时检查卷扬抱闸、供电及⾏⾛系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。

4.1.

5.8 梁板架设作业

1．前炮车要担在预制梁前端部向内约1～2⽶处，在允许的情况下可尽量往后担，更有利于喂梁，但不能超过3m。必要时前天车提梁后，将前炮车移出，为后炮车让出位臵。

2．由于桥机设计是与轮轨式运梁车配套使⽤的，当使⽤炮车喂梁时请注意：⼀、运梁炮车在向架桥机交梁时，运梁炮车的速度应与天车同步，否则天车被推、拉均属危险动作；⼆、运梁炮车的从车⽅向盘应设臵在左、右边侧，不可居中设臵，以避免与预制梁⼲涉；三、运梁炮车的⾼度应满⾜桥机喂、提梁的需要。

3．运梁炮车的速度与天车同步措施，第⼀、调节运梁炮车的档位和油门，使运梁炮车和天车的前进速度⼀致。第⼆、设专⼈察看吊梁钢丝绳的垂直度，当发现垂直度发⽣变化时，⽴即调整运梁炮车或天车的速度，使其前进⼀致，当吊梁钢丝绳保持垂直时，天车和运梁炮车继续同步前进。

架梁过程中控制事项：

1、架梁前认真检查成品梁与⽀座的质量，测量各桥梁的中⼼线及⽀座中⼼线、标⾼等。架梁前，指挥员、起重⼯、电器设备操作⼈员检查各项设施后，⽅准进⾏架梁⼯序。

2、将梁体吊⾄架设位臵上⽅，降低吊梁⾼度，使梁体起升⾼度为离开⽀座50mm～100mm，整机横移梁体就位，使梁体就位于⽀座上，拆除吊梁钢丝绳。落位后及时检查⽀座情况，发现有“三条腿”情况，⽴刻起梁，在⽀座位臵⽤环氧砂浆铺垫找平，再落梁就位。

架梁⽰意图详见附图3

4.1.6 架桥机纵向运⾏（过孔）

过孔步骤：

过孔前⾸先测量中托摆放中⼼线距前桥墩中⼼，指挥者统⼀指挥进⾏过孔，同时前、中、后各站⼀⼈进⾏过孔观察，并明确各⾃责任及注意事项。

⑴a、将架桥机按图中所⽰拼装在桥头或已经架好的预制梁上、检查是否符合拼装要求、电器操做系统是否正常以及各机械部件转向是否正确。

b、使⽤⽔平仪测量主梁及中托横移轨道⽔平度，要求主梁纵向坡度不⼤于0.5/100，中托横移轨道横向坡度不⼤于0.5/100。

c、使⽤横移轨挂具将前⽀横移轨道与前⽀下横梁固定，启动前⽀和后托轮油缸，收起前、后⽀腿，使其底部悬空，准备过孔。

d、调整前副⽀腿⾼度与前桥台同⾼。调整前⽀腿⾼度使前⽀横移轨道底部⽐前桥台防倒墙⾼约200mm。

e、过孔时，前副⽀腿不能携带桥机本⾝以外的物品。

⑵启动中托上轮箱电机正转，主梁匀速前进。

⑶两天车桥机配重后，主梁继续共同匀速前进。

b、调整前副⽀腿⾼度，使主梁纵向坡度不⼤于0.5/100。

c、对副前⽀腿可靠固定。副前⽀腿处应有专⼈观察。

⑷架桥机的两天车尾部配重后，主梁继续前进。

⑸⽤天车将后托轮吊起前移15⽶放下；启动后托轮油泵顶起架桥机，收起后⽀腿。然后将天车开回桥机后部。

⑹a、启动中托上轮箱电机正转，伸缩卷扬机反转，桥机主梁匀速前进约15⽶停⽌。此时后托与主梁下弦脱离。

b、⽤⼿拉葫芦将后托绑定在主梁下弦，并收起后托。

⑺主梁继续匀速前进约⽶到达临时位后停⽌。

⑻a、前⽀腿与副前⽀腿配合，使前⽀腿与副前⽀腿前移约1⽶（以前⽀腿超过前桥墩中⼼线不影响落梁为准）。

b、放下后托。⽤U形螺栓将主梁与中托固定。调整并固定前⽀腿使主梁纵向⽔平度≤0.5%。

c、对桥机进⾏全⾯检查，消除安全隐患；对桥机进⾏空载试验，⼀切顺利后，过孔完成。

架桥机过孔要求⽤全站仪定位，⽔准仪抄平，保证架桥机与桥梁⽅向⼀致，架桥机两端⾼程⽔平。架桥机到位后，应⽴即进⾏⽀撑，加固，拉好揽风绳，使架桥机在静⽌状态下安全稳定、万⽆⼀失。就位后试运⾏架桥机的⾏⾛系统，⽆误后⽅可进⾏架梁。

架桥机就位后的控制与调整：

1．调整架桥机位臵、⾼度、净宽度、使其满⾜架设要求。

2．检查各⽀撑点作⽤情况，看是否平稳、密贴⽀撑⾯。

3．检查横移轨道是否⽔平，天车轨道距是否符合要求，横移轨道下枕⽊是否有间隙，如有及时垫紧。

4．将天车沿主梁顶轨道反复运⾏，查看有⽆沿边挤轨情况前后天车是否同步运⾏，刹车装臵是够灵验，刹车时的惯性情况。查看天车运⾏时整机的稳定性及刚度。

（详见附图4架桥机过孔步骤图）

4.1.7 梁板安装实测项⽬

梁板安装实测项⽬详见表4.1-2

第⼆章安全篇

5 安全⽣产保证措施

5.1 安全⽣产⽅针

认真贯彻国家“安全第⼀，预防为主，综合治理”的安全⽣产⽅针，施⼯过程中全⾯贯彻《安全⽣产法》，建⽴健全各项安全⽣产管理制度，完善安全⽣产技术措施，加强对施⼯区域安全管理，争创⼀流的⽂明施⼯、安全⽣产环境。

5.2 安全⽣产保证体系

坚持以⼈为本，强化项⽬安全管理、设备质量、⼈员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全⽣产保障体系。如图5.2-1所⽰：图5.2-1 组织体系框图

5.3 安全管理组织机构及职责范围

实⾏项⽬经理部、施⼯队、作业班(组)三级安全管理，各级第⼀管理者亲