沥青施工专项方案

市政管线及道路恢复工程（1标）

沥青施工专项方案

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            审批人：               

无锡市滨湖区市政设施养护管理处

                      二〇一二年九月

无锡地铁2号线工程市政管线及道路恢复工程（1标）

沥青施工专项方案

1、工程概况

无锡市地铁2号线1标站点及区间道路回填及修复（含车站顶板50cm以上回填），雨水管道、供电管廊恢复，沿线桥栏杆修复，绿化土方、公用管线回填及土方外运等市政公用工程施工。

2、工程设计简介

   1、路基处理

（1）结构顶板以上50cm范围内分层回填素土压实；

（2）结构顶板50cm以上至各路面结构层底均采用6%石灰土分层压实回填；

（3）在站点开挖范围以外的机动车道路面结构原则上予以利用；非机动车道路面结构下设40cm6%石灰土层。

   2、路面结构

      二期交通疏解道路大部分位于现状梁溪路路机动车车道范围内，对局部现状绿化带挖除改造为车行道，路面结构为：

      5cm中粒式沥青混凝土   （AC-16C  Ld-0.30  BZZ-100）

      0.6cm沥青油封层

      透油层

      54cm水泥稳定碎石基层  K≥98%

      40cm 三渣

2、道路恢复路面结构

 （1）机动车道

   a、新建路段

      该路面结构主要适用于站点开挖范围内的机动车道路面恢复，路面结构为：

       4cm细粒式沥青混凝土（SMA-13 Ld-0.26 BZZ-100）

       粘层油

       8cm中粒式沥青混凝土（AC-25C）

       0.6cm下封层

       透层油

       36cm 5%水泥稳定碎石

       20cm 12%石灰土

b、老路利用段

    该路面结构主要适用于开挖范围以外的机动车道，原则上基本保留原有路面结构，只进行铣刨加铺，具体为:

    5cm细粒式沥青混凝土 （SMA-13 Ld-0.26 BZZ-100）

    粘层油

    现状沥青面层铣刨（铣刨至设计标高下5cm）

（2）非机动车道

   考虑到围挡范围内重车较多，原有非机动车道结构无法承受其荷载要求，故本次考虑对其进行挖除重建，路面结构为：

         3.5cm细粒式沥青混凝土 （AC-13C,Ld-0.60 BZZ-100）

         粘层油

         4.5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）

         0.6cm下封层

         透油层

         15cm 5%水泥稳定碎石 （参考 Ld-0.88）

         15cm 12%石灰土

（3）人行道

围挡范围内现状人行道已经被挖除，以混凝土地坪代替，本次考虑进行新建，结构为：

      6cm透水砖

      3cm M10砂浆

      8cm C15无砂砼（干硬性）

      20cm级配碎石

3、施工总体安排

  1、工程施工总体安排为：

（1）合理分段，结合相关地下管线的类别、位置及深度情况，统一制定作业安排；

（2）明确施工按先管线后路基、管道，按先深后浅等程序作业；

（3）所有地下管线铺设完成后进行道路结构层施工。

  2、工程施工总体流程图（见附页）

四、沥青面层施工

  1、施工工艺流程见附页。

  2、施工工艺要点　

  ①材料

A粗集料

a 集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须干净，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒(长与厚或和短边之比超过3：1的扁平料)含量不大于15%。

b当按照JTJ054—94进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。

c 当按JTJ057—94标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa，压碎值不得大于28％；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa，压碎值不应大于25％。

d 当按HT054—94标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95％以上；按JTJ052—93最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于IV级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。

e 2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95％以上(按重量计)。

f 当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。

B 细集料

 a 细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。

b 当按JTJ054—94标准试验时，细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12％、塑性指数为0的要求。

c通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。

C 矿粉

a应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1％，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于80％。

b 如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。

c按JTJ051—93和JTJ052—93标准所确定的塑性指数不得大于2。

D 石油沥青

a 要求质地均匀、无水份，当加热到170℃时不起泡沫。

b每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。

c沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。

②试验路面

在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。

③混合料的拌和

A粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。

B拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。

C沥青的加热温度应在150℃一170℃范围内，石料加热温度应在  140℃一170℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃一165℃范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。

D所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。

E在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。

④混合料的运送

A 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

B 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

C 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。

⑤混合料的摊铺

A在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。

B面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

C摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料(或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青)。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取履盖措施防止污染。

D 运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。

E摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机在热料上产生的侧压力。这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。

F 摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

G 采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3—5cm。

H在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。

I 对外形不规则路面厚度不同、空间受到等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

G 在雨天或表面存有积水及平均气温低于5℃时，都不得摊铺混合料。

K 面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。

⑥压实

A在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

B压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

C压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。

D 初压应采用钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。

E 碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。

F 碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。

G在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

H压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

I 在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

J在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

⑦接缝

A铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。

B纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

C在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

D纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为20—30cm。

E当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱。