汽车生产四大工艺流程及工艺文件_百度文库_20150611_204307

寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。  b、冲压工序可分为四个基本工序：  冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。 弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。  拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。  局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。  c、几种汽车覆盖件的冲压工艺                                图1 冲压件示意图  汽 车冲压覆盖件   四 翼  四 门 三 盖  左/右前翼子板  左/右侧外板-侧围后部（左/右后翼）  左/右前门外板  左/右后门外板  顶 盖  发动机罩外板 行李仓盖外板  其他覆盖件  前/后底板  前挡板 发动机罩内板等     汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。 2、焊装工艺  冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。     汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。  汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 车身焊装总成如下所示：                       图2 车身焊装总成示意图    车身焊装总成   左/右侧围总成  前后围总成  地板总成 顶棚组件总成  车门总成 发动机盖总成  前/后地板总成  车架焊接总成  其他零部件  左/右纵梁焊接  地板横梁焊接  其他零部件  3、涂装工艺  涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要

求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。 a、概述      汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜 劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。      表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。     b、涂装工艺流程 汽车塑料件涂装工艺流程：   错误！未找到引用源。        汽车玻璃钢件涂装工艺流程：